¿Cuáles son los diferentes tipos de cargadores para vehículos eléctricos?
Cuando se trata de vehículo eléctrico (EV) al cargar, hay muchos factores a tener en cuenta. En comparación con repostar un vehículo a gasolina en una gasolinera y seleccionar diferentes grados de gasolina, cargar un vehículo eléctrico implica:
- Tres niveles diferentes de carga
- Comodidad de cargar en casa
- Carga pública con diferentes niveles de carga
- Cuatro conectores de carga diferentes
Entender los diferentes conectores de carga puede resultar un poco confuso si eres nuevo en el mundo de los vehículos eléctricos. ¿Qué conector utilizas? ¿Cuál es la diferencia entre los conectores? ¿Qué conector debes buscar al comprar un vehículo eléctrico?
En Norteamérica, la carga de vehículos eléctricos está empezando a avanzar hacia un conector de enchufe estandarizado. Esta es una guía sobre los diferentes conectores que encontrarás al cargar tu vehículo eléctrico hoy y en un futuro próximo.
Niveles de carga: una introducción
Hablemos primero de los tres niveles diferentes de carga.
La carga de vehículos eléctricos de nivel 1 y 2 suele ser la más cómoda y de fácil acceso, especialmente si tienes la capacidad de carga en casa. El nivel 1 usa una toma de corriente alterna estándar de 120 V que se usa comúnmente en tu hogar y es la que más tiempo tarda en cargar tu vehículo eléctrico. La carga de nivel 2 usa una toma o circuito de 240 V AC, similar al que se usa para una estufa o secadora eléctrica. Solo hay dos tipos de conectores para la carga de nivel 1 y de nivel 2:
- Conector J1772
- Conector Tesla (también conocido como NACS o J3400)
El nivel 3 (también conocido como carga rápida DC) es la opción de carga más rápida que solo está disponible a través de carga pública redes. La carga de nivel 2 normalmente permite recargar una batería vacía durante la noche, mientras que la carga de nivel 3 suele tardar alrededor de una hora o menos en cargarse hasta un 80%, según el vehículo y el cargador. Los cargadores de nivel 3 se utilizan con más frecuencia para viajes más largos por carretera o cuando necesitas cargar tu vehículo eléctrico rápidamente. Encontrarás tres conectores de nivel 3 diferentes:
- Conector CHAdeMO
- Conector CCS
- Conector Tesla (también conocido como NACS o J3400)
Capacidades de carga de vehículos eléctricos
Es importante tener en cuenta que no todos los vehículos electrificados admiten los tres niveles de carga. Convencional vehículos eléctricos híbridos (HEV) no requieren carga externa, ya que sus pequeñas baterías están suficientemente cargadas por el motor de gasolina incorporado. Todos los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) se pueden cargar mediante cargas de nivel 1 y 2. Sin embargo, solo un par de híbridos enchufables ofrecen carga de nivel 3 en Norteamérica: el Mitsubishi Outlander PHEV y el Range Rover PHEV. Todos los vehículos eléctricos a batería (BEV) se pueden cargar con los tres niveles de carga.
Enchufe CHAdeMO
El conector CHAdeMO, que significa «Charge de Move» (carga por movimiento), fue el primer conector de nivel 3 desarrollado en 2010, junto con algunos de los primeros vehículos eléctricos a batería, como el Nissan Leaf, el Mitsubishi iMiEV y el Kia Soul EV.
Hoy en día, los conectores CHAdeMO se encuentran en muchos cargadores públicos de nivel 3 y, a menudo, se identifican por su gran diseño circular. Muchos de los cargadores CHAdeMO restantes pueden suministrar entre 50 y 100 kW de energía, lo que es más que suficiente para los vehículos que admiten este conector.
Actualmente, solo dos vehículos en Norteamérica están equipados con puertos CHAdeMO: el Nissan Leaf y el Mitsubishi Outlander PHEV. Aunque el CHAdeMO sigue siendo popular en Japón, prácticamente está desapareciendo en Norteamérica de las estaciones de carga y de los nuevos vehículos eléctricos en favor de los conectores CCS y Tesla.
Enchufe CCS
El conector CCS más común, que significa «Sistema de carga combinado», se desarrolló en Europa en 2012. Mientras que el conector CHAdeMO está completamente separado de un conector J1772 de nivel 2, el conector CCS combina el conector J1772 con dos pines de carga rápida DC adicionales.
Prácticamente todas las estaciones de carga de nivel 3 que no son de Tesla en Norteamérica están equipadas con conectores CCS. De hecho, muchos de los conectores CHAdeMO han sido reemplazados por conectores CCS. Los cargadores de nivel 3 equipados con CCS pueden suministrar de 50 a 350 kW de energía, suficiente para muchos vehículos eléctricos compatibles con CCS.
Fuera del Nissan Leaf y Modelos Tesla, todos los vehículos eléctricos a batería de Norteamérica actualmente están equipados con puertos de carga CCS. A diferencia del Mitsubishi Outlander PHEV, que está equipado con un puerto CHAdeMO, el Range Rover PHEV está equipado con un puerto de carga CCS para la carga de nivel 3.
Una de las principales ventajas del CCS es su capacidad para soportar velocidades de carga de hasta 350 kW, así como para soportar vehículos eléctricos a batería de mayor voltaje, como el Kia EV6, el Genesis GV60, el Hyundai IONIQ 5 y el Porsche Taycan, que utilizan un diseño de 800 V para una carga más rápida.
El enchufe Tesla o el enchufe NACS
El conector Tesla, también conocido como conector NACS o J3400, se lanzó por primera vez como conector patentado de Tesla que era compatible con el sedán eléctrico a batería Model S en 2012, así como con todos los demás modelos Tesla posteriores.
Actualmente, solo los cargadores domésticos de nivel 2, los cargadores de destino y los supercargadores de nivel 3 de Tesla en Norteamérica están equipados con el conector Tesla. En comparación con los conectores CHAdeMO y CCS de nivel 3, el conector Tesla es significativamente más pequeño, liviano y se puede usar para los niveles de carga de nivel 1, 2 y 3.
A finales de 2022, Tesla abrió su conector para otros fabricantes de automóviles y se refirió a él como el Estándar de Carga de América del Norte (NACS). A principios de 2023, Tesla comenzó a instalar un «Magic Dock» en ubicaciones limitadas, lo que permitía que los vehículos eléctricos que no estaban equipados con el sistema CCS de Tesla se cargaran en los supercargadores de Tesla mediante un adaptador de Tesla a CCS. Desde 2023, la mayoría de los fabricantes de automóviles anunciaron que adoptarían el conector Tesla a partir de 2025, y que los vehículos estarían equipados con el puerto de carga Tesla. El conector Tesla fue estandarizado por SAE International y ahora se llama conector J3400. Tesla también comenzó a abrir sus supercargadores a marcas ajenas a Tesla, empezando por Ford y Rivian.
¿Funcionan los adaptadores de carga para vehículos eléctricos?
Con los diversos conectores disponibles actualmente, los propietarios de vehículos eléctricos pueden beneficiarse de los adaptadores. A medida que las industrias automotriz y de vehículos eléctricos opten por el conector Tesla/NACS/J3400, algunos propietarios de modelos de vehículos eléctricos más antiguos y actuales también necesitarán usar adaptadores.
Si tienes un vehículo eléctrico con un puerto CHAdeMO, lamentablemente actualmente no hay adaptadores aprobados disponibles para las conexiones de Tesla a CHAdeMO o de CCS a CHAdeMO. Sin embargo, se prevé que algunos adaptadores estén disponibles una vez que los conectores CHAdeMO se hayan eliminado por completo de los cargadores norteamericanos.
Para los propietarios de Tesla, hay más adaptadores disponibles. Si cargas un vehículo Tesla con un cargador CCS de nivel 3, puedes usar un adaptador de CCS a Tesla. También hay disponible un adaptador de Chademo a Tesla.
Para quienes no sean propietarios de Tesla y tengan vehículos equipados con un puerto CCS que deseen cargar en los supercargadores de Tesla, ahora hay adaptadores disponibles. Ahora que los fabricantes de automóviles anuncian la posibilidad de usar las estaciones de carga Tesla con vehículos que no sean de Tesla, los propietarios actuales de vehículos eléctricos pueden usar un adaptador de Tesla a CCS y usarlo en las estaciones de carga Tesla aprobadas.
Con la gran cantidad de corriente eléctrica que pasa a través de las conexiones, la seguridad es primordial. Cuando compre un adaptador, busque uno que esté aprobado por el fabricante del automóvil y que tenga una certificación UL.
Carga de vehículos eléctricos: el futuro
En Norteamérica, la buena noticia es que los distintos conectores están empezando a converger en un único conector estándar. En un momento en que los sectores de la automoción y los vehículos eléctricos están optando por un conector Tesla/J3400 estándar, tanto los vehículos eléctricos como todas las redes de carga podrán soportar un único estándar de carga en los próximos años para los tres niveles de carga.
Es importante tener en cuenta que la transición no tendrá lugar de la noche a la mañana. Si vas a comprar un vehículo eléctrico nuevo después de 2025, es probable que tengas el puerto Tesla/J3400 integrado en tu vehículo y solo tengas que preocuparte por un conector para los tres niveles de carga. Sin embargo, si actualmente tienes un vehículo equipado con CCS, compras un vehículo eléctrico usado o quieres comprar un vehículo eléctrico antes de 2025, vendrá equipado con un puerto CCS. Dispondrás de dos conectores (el J1772 y el CCS), pero podrás usar un adaptador para diferentes situaciones de carga.
Si tienes un Nissan Leaf o uno de los primeros vehículos eléctricos de batería con un puerto CHAdeMO, puede ser difícil cargar tu vehículo eléctrico con un cargador de nivel 3. En este momento, no está claro cómo apoyarán compañías como Nissan y Mitsubishi sus vehículos equipados con CHAdeMO. La falta de adaptadores también dificulta la utilización de un cargador de nivel 3.
Al principio, cargar un vehículo eléctrico puede parecer más complejo que repostar un vehículo a gasolina. Además de los diferentes niveles de carga y los distintos cargadores, la variedad de conectores puede aumentar la confusión. En realidad, una vez que te familiarizas con la carga de vehículos eléctricos, ya no será confuso. Con la estandarización de la carga en Norteamérica en marcha, será más fácil que nunca cargar tu vehículo eléctrico.
