Cero emisiones para el CUV más vendido en los últimos 25 años
En el camino hacia la conducción sin emisiones, la mayor parte de la conversación gira en torno a la batería coches eléctricos. Pero en realidad hay otra opción disponible para algunos conductores que buscan eliminar las emisiones del tubo de escape: Hidrógeno.
Actualmente disponibles en mercados muy limitados, los coches de hidrógeno son una forma interesante y viable de lograr cero emisiones. Por el momento, la falta de opciones y una infraestructura de repostaje muy escasa son factores limitantes para la mayoría de los compradores fuera de California.
Honda siempre ha creído en el hidrógeno. Cuando se procesa a través de una pila de combustible de hidrógeno, puede producir suficiente energía para la conducción eléctrica, y la única emisiones del coche salen agua. Y un vehículo que funciona con hidrógeno se puede llenar en un período de tiempo similar al de un vehículo de gasolina. Esta es una gran ventaja con respecto a los automóviles que funcionan con baterías, que pueden tardar mucho más en recargarse.
Es evidente que Honda ve un futuro continuo para la conducción con hidrógeno, ya que acaba de anunciar que un nuevo vehículo eléctrico con pila de combustible, basado en la totalmente nueva CR-V, entrará en producción en el centro de fabricación de la compañía en Ohio en 2024. Junto con una serie de nuevos modelos eléctricos a batería, la CR-V con motor de hidrógeno es un paso en el camino hacia el objetivo de que el 100% de las ventas mundiales de automóviles de Honda sean de cero emisiones para 2040.
La nueva Honda CR-V combinará tecnología de pila de combustible y enchufable
El nuevo vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) basado en la CR-V es el primer vehículo de producción de Norteamérica que combina la función enchufable con la tecnología FCEV en un solo modelo. Es lo mejor de ambos mundos, ya que permite a los propietarios cargar la batería de a bordo para conducir un vehículo eléctrico por la ciudad, con la flexibilidad de repostar rápidamente hidrógeno en viajes más largos.
Esta innovadora transmisión eléctrica y de pila de combustible se instalará en un Honda CR-V, el crossover más vendido en Estados Unidos en los últimos 25 años. Conocido por su carácter divertido de conducir, su estilo deportivo y su excelente utilidad y versatilidad, el CR-V es la plataforma perfecta para lanzar la nueva tecnología y combinará un espacio generoso con una conducción sin emisiones.
Incluso sin la transmisión de pila de combustible, la CR-V de sexta generación ya desempeña un papel clave en la estrategia de electrificación de Honda. Una vez más disponible en modelos híbridos y de gasolina convencionales, se espera que el nuevo CR-V híbrido represente la mitad de su gama de modelos.
Un vehículo Honda con pila de combustible se fabricará en Estados Unidos
A partir de 2024, el nuevo vehículo de pila de combustible se fabricará en el Performance Manufacturing Center (PMC) de Honda en Marysville, Ohio. El PMC se concibió como una planta de fabricación especializada, centrada en la fabricación artesanal y en los vehículos de bajo volumen, lo que significa que, si bien el vehículo de pila de combustible basado en la CR-V será práctico, no será algo común verlo en nuestras carreteras.
En el momento de redactar este artículo, los coches eléctricos con pila de combustible aún requieren procedimientos de montaje especiales, lo que convierte al PMC en la opción perfecta para el nuevo modelo. Otros vehículos que ha producido el PMC incluyen el superdeportivo Acura NSX de propulsión híbrida, varios vehículos Acura PMC Edition y los autos de carreras Honda Performance Development. Su enfoque es similar al de la planta de Honda en Tochigi (Japón), que produjo el último automóvil eléctrico con pila de combustible de la compañía, el Honda FCX Clarity.
Líderes en tecnología de pilas de combustible
Honda cree que los vehículos eléctricos de pila de combustible que funcionan con hidrógeno serán una parte clave de un futuro sostenible. Durante más de 20 años, ha estado desarrollando y probando la tecnología de celdas de combustible en numerosos mercados, y ha vendido vehículos con celdas de combustible a flotas gubernamentales y a clientes individuales.
De hecho, Honda presentó el primer vehículo de pila de combustible disponible comercialmente del mundo, el FCX, ya en 2002. Y desde entonces, ha logrado avances significativos: ha mejorado el funcionamiento en climas cálidos y fríos y ha cumplido con las necesidades de los clientes y las normas de seguridad. El FCX fue el primer FCEV que se arrendó a un cliente individual en 2005. Le siguió el FCX Clarity en 2008, que se convirtió en el Honda Clarity Fuel Cell de producción en 2017.
En un esfuerzo por apoyar la introducción más amplia de vehículos con celdas de combustible, Honda ha invertido a lo largo de los años más de 14 millones de dólares en la red de repostaje de hidrógeno de California. Se unió a la asociación público-privada H2USA en mayo de 2013. La organización que reunió a fabricantes de automóviles, agencias gubernamentales, proveedores de hidrógeno y las industrias del hidrógeno y las pilas de combustible para investigar y encontrar soluciones rentables para construir una infraestructura de hidrógeno en los EE. UU. En 2017, Honda también anunció la creación de una empresa conjunta con General Motors para producir sistemas de pilas de combustible compactos, de alto rendimiento y de bajo costo.
Si bien los coches de hidrógeno aún no están ampliamente disponibles, el hidrógeno sí lo está. De hecho, es el elemento más abundante en la tierra por cantidad. El hidrógeno también es 100 veces más denso en energía que una batería de iones de litio típica y se puede producir a partir de una serie de recursos domésticos, incluidos los recursos biológicos o la electricidad renovable mediante electrólisis. Si la nueva CR-V de pila de combustible de Honda tiene éxito, es un buen augurio para productos de pila de combustible de hidrógeno más interesantes en el futuro.
