Electrones más caros
No es ningún secreto que, en el último año, las tarifas eléctricas aumentaron en los EE. UU., durante un período inflacionario en el que los precios de todo, desde alimentos hasta vehículos nuevos. Las tarifas más caras han reducido la satisfacción con carga doméstica entre los propietarios de automóviles eléctricos, según las últimas Estudio J.D. Power Electric Vehicle Experience (EVX). En comparación con el año pasado, la satisfacción general con la recarga doméstica disminuyó de 752 a 740 puntos en una escala posible de 1000 puntos.
El estudio evaluó la satisfacción en función de ocho factores: la equidad del precio minorista; la longitud del cable; el tamaño del cargador; la facilidad de enrollar o almacenar el cable; el costo de la carga; la velocidad de carga; la facilidad de uso y la confiabilidad. La mayor caída en la puntuación se produjo en relación con el coste de la recarga; en todos los segmentos, la satisfacción disminuyó en más de 30 puntos en comparación con el estudio de J.D. Power de 2022. Las puntuaciones en cuanto a la velocidad de carga (597 en 2023 frente a 605 en 2022) también disminuyeron ligeramente, aunque el coste de la recarga fue el principal factor de la reducción de la satisfacción.
Los propietarios de vehículos eléctricos desconocen los incentivos financieros
Curiosamente, si bien muchos estados y autoridades locales ofrecen a los propietarios de vehículos eléctricos incentivos financieros y tarifas más atractivas para cobrar fuera de las horas pico, poco más de la mitad (51 por ciento) de los propietarios de vehículos eléctricos dijeron que estaban informados sobre programas de empresas de servicios públicos para cargar su vehículo en casa. Si bien esta cifra ha aumentado en comparación con el 49 por ciento del año pasado, pone de relieve la necesidad de que los concesionarios y las compañías eléctricas conozcan mejor los descuentos e incentivos disponibles. Hacerlo mejoraría la satisfacción de los clientes, reduciría los problemas de recarga en el hogar y, en última instancia, apoyaría una mayor adopción de los vehículos eléctricos. (GreenCars tiene un herramienta de incentivos personalizable disponible aquí para ayudarlo a averiguar lo que puede estar disponible para usted.)
Poco más de un tercio de los propietarios encuestados por J.D. Power (el 35 por ciento) programaron la carga de su casa, utilizando la funcionalidad integrada del vehículo, una aplicación del fabricante o una aplicación del fabricante del cargador. El nivel más alto de satisfacción fue el uso de la aplicación del fabricante del vehículo, pero los usuarios que programaron la recarga en casa para aprovechar las mejores tarifas mostraron una mayor satisfacción en general. ¿Cuál es la lección? Vale la pena leer el manual del propietario, y el personal del concesionario debería dedicar tiempo a los clientes para mostrarles cómo programar la recarga en casa.
Cargar en casa algo que cambia las reglas del juego
Sin embargo, para todos los propietarios de vehículos eléctricos, carga doméstica cambió las reglas del juego. Las puntuaciones de satisfacción de los conductores de vehículos eléctricos que podían cargar en casa eran 179 puntos más altas cuando utilizaban un cargador doméstico de nivel 2 montado permanentemente, 740 puntos en comparación con los 561 puntos de los que utilizaban un cargador portátil. Más de dos tercios de los encuestados, el 68 por ciento, utilizaban una solución de nivel 2 de montaje permanente para cargar en casa, y el 15 por ciento utilizaban cargadores portátiles de nivel 2, como los que suelen incluir los vehículos nuevos. Entre los cargadores de nivel 2, Tesla obtuvo la clasificación más alta de satisfacción de los propietarios, seguida de Grizzl-E y Emporia.
«Ya seas un fabricante de automóviles, un concesionario o una empresa de servicios públicos que participe en el ecosistema de vehículos eléctricos, mejorar la experiencia de los propietarios de vehículos eléctricos con respecto a la carga doméstica debería ser un objetivo común compartido por todos», dijo Brent Gruber, director ejecutivo de la práctica de vehículos eléctricos de J.D. Power. «En la actualidad hay programas disponibles que ayudarán a los propietarios de vehículos eléctricos a afrontar los costes iniciales, como la instalación o la actualización a un cargador de nivel 2 más rápido. También hay programas diseñados para ahorrar dinero a los propietarios de vehículos eléctricos con los costos continuos de cargar su vehículo, como programar la carga para que se cargue a la hora más económica del día. Sin embargo, J.D. Power considera que hay poco conocimiento y uso de estos beneficios. A medida que el mercado de vehículos eléctricos siga creciendo, las marcas que ayuden a los propietarios a aprovechar estas ofertas estarán en una posición mucho mejor en el futuro».
El estudio de carga doméstica de J.D. Electric Vehicle Experience (EVX) de J.D. Power compara la satisfacción con los atributos críticos que afectan a la experiencia total o general de carga doméstica de los vehículos eléctricos con batería (BEV) y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV). Entre los encuestados se encontraban 13 860 propietarios de vehículos BEV y PHEV de los modelos 2017-2023. El estudio se llevó a cabo de diciembre de 2022 a febrero de 2023.
