El último Ioniq 5 de Hyundai es un monstruo de 650 CV criado en pista

Por
Laurance Yap
y
January 19, 2024
5
min
El Hyundai Ioniq 5 es uno de nuestros vehículos eléctricos favoritos por su combinación de características, practicidad y valor. Ahora también es uno de los vehículos eléctricos de rendimiento más interesantes, gracias al nuevo Ioniq 5 N de 650 CV.
Conducción exterior delantera del Hyundai Ioniq 5 N en pista
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El nuevo y emocionante eléctrico de Hyundai: el IONIQ 5 N

Si eres un lector habitual de GreenCars, sabrás que somos grandes fanáticos de los coches eléctricos de Hyundai. Combinan una autonomía y una eficiencia impresionantes, una excelente capacidad de carga rápida y características innovadoras con un estilo sobresaliente a precios razonables. El Ioniq 5 El hatchback es uno de nuestros vehículos eléctricos favoritos. Y ahora, Hyundai ha lanzado una versión de alto rendimiento, el Ioniq 5 N, que allana el camino para una nueva línea de Hyundai eléctricos de alto rendimiento diseñados tanto para la pista de carreras como para la carretera.

Hyundai Ioniq 5 N exterior wheel close up

Elementos de diseño agresivos para vehículos eléctricos

Basado en un sólido legado de modelos N propulsados por gasolina (N para Namyang, la pista de pruebas coreana de Hyundai), el Hyundai Ioniq 5 N añade una enorme potencia, tecnología avanzada y una capacidad extrema en las curvas al Ioniq 5 normal. Se distingue por muchos elementos de diseño inspirados en el rendimiento, con molduras negras en contraste y un alerón trasero más grande. La altura de conducción es más baja y deportiva, y la carrocería ensanchada admite neumáticos más grandes sobre ruedas forjadas de 21 pulgadas.

Las imágenes sugieren un gran rendimiento adicional, y el Ioniq 5 N lo ofrece. Sus dos motores eléctricos giran a una velocidad de hasta 21 000 rpm y proporcionan hasta 650 caballos de fuerza en el modo de conducción N Grin Boost más agresivo (aunque vergonzoso). Un inversor de dos etapas con mayor eficiencia energética maximiza la potencia de salida de los nuevos 84 kWh batería. El N Grin Boost, que está disponible durante 10 segundos seguidos, también tiene un control de lanzamiento para una aceleración máxima.

Hyundai Ioniq 5 N driving on a race track

Hyundai IONIQ 5 N: listo para la pista

Hay una serie de funciones diseñadas específicamente para la diversión en la pista de carreras. La gestión térmica y de refrigeración mejorada mantiene la batería a su temperatura óptima para obtener el mejor rendimiento. El modo N Race optimiza el rendimiento de este veloz vehículo eléctrico en el circuito, lo que permite a los conductores controlar directamente el consumo de energía al elegir los ajustes de resistencia o velocidad en función del tiempo que pasen en la pista.

Los ingenieros de Hyundai también han desarrollado una regeneración de frenos particularmente eficaz, que recupera energía hasta 0,6 G de fuerza de frenado, mejor que cualquier otro vehículo eléctrico del mercado, antes de utilizar los frenos mecánicos. Estos frenos son los más potentes instalados en cualquier Hyundai, con discos enormes y pinzas de alto rendimiento.

Cambios de marchas manuales simulados

La característica más interesante del Ioniq 5 N puede ser su función N e-shift integrada, que proporciona una sensación de control similar a la de una transmisión manual. El cambio eléctrico N imita la función de una caja de cambios de ocho velocidades y simula un cambio de marchas al controlar la potencia de torsión del motor, e incluso añade una sacudida entre los cambios. Se combina con un módulo de sonido activo que incorpora ocho altavoces internos y dos externos para ofrecer los sonidos más emocionantes: el conductor puede elegir entre los patrones de sonido de un motor de combustión interna, un avión de combate o el prototipo de carreras RN22e de Hyundai.

El manejo también debe ser excelente. Hyundai presume de que el Ioniq 5 N tiene una carrocería reforzada con 42 puntos de soldadura adicionales y adhesivos adicionales para mejorar la resistencia. Los soportes del motor y la batería están reforzados y la columna de dirección se ha reforzado. Se dice que la programación especial del pedal del acelerador favorece el comportamiento de giro instantáneo y mejora la sensibilidad del acelerador, sacrificando un poco de eficiencia por la capacidad de respuesta. Incluso hay un modo de deriva que permite a los conductores deslizar el Ioniq 5 N por las curvas como un experto, mediante una distribución variable del par delantero y trasero y un diferencial electrónico de deslizamiento limitado.

Hyundai Ioniq 5 N interior seats

Interior deportivo y sostenible

En el interior, el Ioniq 5 N tiene numerosos detalles que lo hacen sentir especial. Entre sus elementos únicos se incluyen asientos deportivos mejorados y más bajos, paneles antiarañazos en las puertas y pedales metálicos. El volante tiene botones que permiten al conductor elegir su modo de conducción preferido, además de levas de cambio y acceso a la función N Grin Boost. A pesar del ambiente deportivo, el Ioniq 5 N sigue utilizando materiales sostenibles en todas partes, como el tapizado de las puertas reciclable, la tela de los asientos tejida con caña de azúcar y botellas de PET recicladas, y el cuero procesado de forma ecológica. Los detalles prácticos incluyen un cargador de teléfono inalámbrico, varios puertos USB-C y más.

Aún no se sabe nada sobre los precios específicos y la EPA estimaciones de rango para el Ioniq 5 N, pero una cosa es segura: este es el coche eléctrico más emocionante que ha salido de Hyundai. Estamos ansiosos por ver qué más tiene la compañía bajo la manga.