¿El mejor sedán híbrido enchufable?
Hubo un tiempo en que Volvos se pensaba que eran sedanes cuadrados que eran conocidos por una cosa, por sus informes de seguridad superlativos. ¿El nuevo Recarga del S60 ha roto ese molde. Claro, sigue siendo muy seguro, pero también es un excelente híbrido enchufable que es elegante y puede llevarte de cero a 60 millas por hora en unos 4,2 segundos. Es el Volvo más potente hasta la fecha y ofrece 455 caballos de fuerza y 523 libras-pie de torsión gracias a un motor de cuatro cilindros en línea de 2 litros turboalimentado y sobrealimentado, combinado con un motor eléctrico. La velocidad máxima es de unas respetables 131 millas por hora.
Dejando a un lado la sorprendente aceleración, el S60 no se creó para competir con los coches M de BMW, sino más bien como un sedán de cuatro puertas competente y seguro de sí mismo que reduce sus tiempos de máxima velocidad gracias a un limitador de revoluciones. Mientras que el Recharge puede recorrer un cuarto de milla en 12,5 segundos a una velocidad de 112 millas por hora, el limitador comienza a reducir la potencia a aproximadamente 110 millas por hora. Esa contradicción parece ser el equilibrio que buscaba Volvo. Es a la vez rápido y carismático y, al mismo tiempo, seguro en el molde original de Volvo.
Lo que este coche hace mejor es proporcionar un híbrido racional y respetable a las masas. Su batería de 14,9 kWh te permite conducir a diario solo en modo EV Pure, lo que te permite recorrer 42 millas según la EPA antes de que necesites recargarlo. En el modo híbrido, la recarga cambia entre energía eléctrica y gasolina sin esfuerzo, lo que te da una velocidad estimada de 37 MPGe en carretera por la EPA. Gracias a su estado eléctrico para circular por la ciudad, puedes cargar el S60 durante la noche sin tener que repostar gasolina, a menos que estés planificando un viaje largo. Por lo tanto, este espacioso sedán puede ofrecer lo mejor de todos los mundos.
¿Qué hay de nuevo en el Volvo S60 Recharge para 2023?
En 2023, el S60 se renovó la apariencia de la parte delantera y los parachoques para lograr un diseño más elegante e incluye faros LED de proyección y ruedas de 19 pulgadas en negro brillante en el Black Edition, equipado con neumáticos Pirelli P Zero para todas las estaciones. El perfil general del automóvil es similar en muchos aspectos al del BMW serie 3. Es un coche muy bonito.
En el interior, hay espacio suficiente para cinco pasajeros altos y 13,8 pies cúbicos de espacio en el maletero. La división 60/40 en los asientos traseros permite aún más espacio de almacenamiento. La cabina cuenta con un techo corredizo panorámico y hay una pantalla de instrumentos digitales de alta resolución y una pantalla frontal. La pantalla táctil de infoentretenimiento de nueve pulgadas ofrece el último sistema operativo de Google, que responde al instante con Apple CarPlay y Android Auto.
Se dice que la perilla selectora de marchas está hecha de cristal. La visibilidad del conductor es muy buena y la elección general de materiales, así como el ajuste y el acabado, son excelentes. Se siente como un automóvil exclusivo tanto por dentro como por fuera.
Por otro lado, aunque sus números en línea recta son impresionantes, este no es Porsche. El manejo y la suspensión son razonables pero no emocionantes. El Recharge sigue siendo, ante todo, un transportista familiar. Por ejemplo, para frenar desde 70 millas por hora se necesitan 178 pies. Aunque los frenos del Volvo son prácticamente resistentes a la decoloración, se sienten más suaves que bruscos. Y eso también es válido para la suspensión. El hecho de que no puedas desactivar el control de tracción o estabilidad indica que se trata de un coche muy seguro y responsable, que además acelera bastante rápido a pesar de su carácter apacible.
La edición negra
Para nuestra prueba de carretera, elegimos la exclusiva Black Edition con su capa de pintura Crystal White Metallic y ruedas y detalles en Onyx Black Metallic. Mientras que el precio de venta recomendado para el modelo Core comienza en 52.345$, la Black Edition cuesta diez mil dólares más e incluye detalles como un potente sistema de sonido Bowers & Wilkins, asientos delanteros y traseros con calefacción y un volante con calefacción. También dispondrás de una pantalla frontal y del último sistema de información y entretenimiento de Google.
Otras opciones incluyen asientos de cuero lumbares eléctricos de cuatro posiciones en gris antracita que son simplemente excelentes. Puede conducir este automóvil todo el día y hasta bien entrada la noche con poco cansancio. La configuración de 360 cámaras garantiza que puedas ver hacia dónde vas a vista de pájaro, y la Black Edition incluye un control de velocidad adaptativo. Las funciones de asistencia al conductor bordean los viajes autónomos con lo que el fabricante de automóviles denomina Pilot Assist. Esto incluye el frenado automático con funciones de control de crucero que, de hecho, mantienen el automóvil dentro del carril, incluso en las curvas. También tienes el monitoreo de puntos ciegos, la alerta de tráfico cruzado y la advertencia de colisión trasera.
Cómo ponerse al volante de este dinámico Volvo
¿Cómo es conducir? Aquí tienes la primicia. Una vez que arranques el vehículo, seleccionas el modo de conducción desde la pantalla táctil. Entre ellas se incluyen híbrido, Power, Pure (solo para vehículos eléctricos) y tracción total. Por extraño que parezca, presionas la palanca selectora de marchas de cristal hacia adelante para poner el coche en reversa. Jala el selector hacia ti y ya estás en marcha. Vuelve a tirar hacia ti y el modo de frenado regenerativo se activa al conducir con un solo pedal.
Una vez en la carretera, verás que el radio de giro es muy estrecho y que la respuesta al acelerar es instantánea y abrumadora. La potencia de gama media también es impresionante. Puedes saltar de 50 a 70 millas por hora en un abrir y cerrar de ojos. También puede rebasar a otro vehículo en la carretera con suma facilidad. En el modo Pure, la conducción es ligera y fluida. Uno pensaría que este sedán es un vehículo eléctrico puro. La calidad de conducción es agradablemente firme y el chasis se parece mucho a la de otros sedanes deportivos europeos de calidad.
Al tratarse de un Volvo, siempre sabrás que es un lugar seguro en el que estar. Incluso con 455 caballos de fuerza, la sensación es a la vez tranquila y lujosa. Hay una sensación de suavidad combinada con toda esa potencia, como saltar de un trampolín con una almohada de plumas de ganso sobre la cara. En el modo híbrido, la cabina sigue siendo muy silenciosa mientras navegas, flotando por la autopista, con total comodidad y control.
Los frenos ABS funcionan bien, pero no son demasiado inspiradores. De hecho, todo en este coche funciona a la perfección... aunque con poca pasión. Incluso con una gran cantidad de par, es una conducción reservada y bastante tranquila, una experiencia agradable aunque aburrida. La palabra «vainilla» me viene a la mente cuando pienso en cómo se siente al volante.
Sin embargo, en resumen, pensemos por qué existe este automóvil. No pretende ser la bestia de rendimiento más rápida o dinámica de la carretera. En pocas palabras, es un sedán de lujo que ofrece una excelente economía de combustible e incluso una conducción totalmente eléctrica por la ciudad. Y cuando se trata de todo eso, es el que realmente manda.
Recarga del Volvo S60
El Volvo S60 Recharge viene con un MSRP inicial de 52.345$ y características pensadas para todos los giros y vueltas de la vida. Los detalles dinámicos incluyen una lujosa tapicería hecha a medida en mezcla de lana, nuevos diseños de ruedas aerodinámicas para los vehículos Recharge y 66 millas de recorrido totalmente eléctrico antes de pasar al modo híbrido y 74 MPGe combinados. El S60 Recharge te ofrece el futuro sin comprometer tu experiencia de conducción actual. Descubre la gama Recharge y muchos otros excelentes vehículos visitando el Guía del comprador de GreenCars.
