El conductor más soñado de Porsche: el Taycan 4s Cross Turismo
Cuando Porsche presentó por primera vez el Taycan, estaba preparado, como fan de la marca de la vieja escuela, para que no me gustara. Desde su potencia eléctrica hasta su peso, sus faros integrados y encapuchados y su falta de sonido, el Taycan no se parecía en nada a ningún Porsche que hubiera conducido o que hubiera amado antes. Pero después de solo un par de minutos al volante, me enamoré al instante.
A pesar de que todo era diferente, el Taycan también se sintió instantáneamente como un Porsche. Desde la sensación de la dirección hasta la brillantez de la amortiguación, pasando por la posición del asiento, el rendimiento arrollador y la sensación de los frenos, era como si todos los Porsche del pasado que había conducido hubieran llegado al presente desde el futuro.
Era tan hermoso a la vista; bajo, ancho, con hermosas curvas que le dan una presencia exótica en la carretera. Una silueta que todos los fans de la marca nos fijamos y que quedaría fantástica en un formato de techo largo. Esto nos lleva a este Taycan Cross Turismo (llamémoslo XT para abreviar), la última incorporación a la gama de Porsche, y un vehículo que yo diría que es el vehículo de conducción diaria más soñado del mercado actual.
El extraordinario diseño de Cross Turismo
Cuando se anunció por primera vez el Cross Turismo, con un prototipo poco velado, me preocupaba que su revestimiento extra de carrocería y su aspecto ligeramente todoterreno pudieran arruinar la sensualidad del aspecto del sedán. En persona, es todo lo contrario. Especialmente cuando está equipado con el juego de ruedas adecuado (las de 20 pulgadas proporcionan la proporción justa entre el flanco y la cara de la rueda), el Cross Turismo consigue tener un aspecto elegante y resistente al mismo tiempo, sin sacrificar nada de ese aire innato de Porsche, como el de tu supermodelo favorita vestida para una excursión por el bosque.
Para ser un vagón, las proporciones del Cross Turismo son absolutamente notables. Es increíblemente ancho y largo, lo suficiente como para hacer que los espacios reducidos de estacionamiento en los estacionamientos subterráneos sean un poco complicados, pero la recompensa es el aspecto de un superdeportivo y un interior espacioso y ventilado para cuatro personas, cuyo ambiente se ve significativamente iluminado por un techo de cristal gigante.
Ese revestimiento adicional, un aspecto aún más agresivo que está disponible con un paquete opcional, también se ve muy bien, ya que enmarca las ruedas y hace que la carrocería parezca un poco más delgada. También permite que el Cross Turismo se adapte a una variedad de personalidades diferentes. Dependiendo de la altura de conducción que elijas con la suspensión neumática, el XT puede tener el aspecto de un todoterreno de color marrón, listo para recorrer senderos caseros, o un superdeportivo bajo y elegante totalmente eléctrico, con extensiones de umbral y adiciones aerodinámicas que le dan esa ventaja adicional.
Practicidad mejorada
El mayor cambio del XT, por supuesto, está en la parte trasera, que ahora cuenta con un techo largo y una escotilla grande en lugar de la tapa del maletero del sedán. Si bien la cantidad absoluta de espacio de almacenamiento no es muy diferente (si no quieres empacar la parte trasera hasta el techo), la practicidad y la versatilidad han mejorado considerablemente, ya que es mucho más fácil cargar objetos en la parte trasera. La apertura más grande le da al XT la capacidad de tragar paquetes que no pasarían por la delgada abertura del maletero del sedán. Por supuesto, al tratarse de un vagón, ampliar el área del maletero es fácil al inclinar hacia abajo los asientos traseros, lo que da acceso a 42.8 pies de espacio de carga y a un piso largo y ancho.
El resto de la cabina es puro Taycan, una combinación de lo mejor tradicional Porsche atributos con una fuerte dosis de tecnología del futuro. La posición de conducción es simplemente perfecta: baja y cómoda, con una posición perfecta de los pedales y el volante. La visibilidad es fantástica, al menos en la parte delantera y lateral, ya que la carretera está enmarcada por las curvas sobre los neumáticos delanteros. La calidad de construcción también es espectacular, mucho mejor que la de cualquier otro coche eléctrico de gama alta, con materiales de primera calidad y un nivel de solidez tranquilizador que justifican en gran medida el elevado precio base.
Lo bien que te lleves con la interfaz totalmente táctil dependerá en gran medida del conocimiento de la tecnología que tengas en el resto de tu vida. Además del selector de transmisión, los controles del asiento, el volante y los interruptores de las ventanas y espejos de la puerta, todas las demás funciones del Taycan se controlan a través de un par de pantallas táctiles e interruptores capacitivos en los bordes de los paneles de instrumentos.
Todo responde adecuadamente y los gráficos son magníficos, pero me pareció frustrante tener que hojear los menús para ajustar los sistemas de conducción, como la altura de conducción o la rigidez de la suspensión (que se pueden programar en el modo de conducción individual también a través de las pantallas táctiles), y mucho menos seleccionar una emisora de radio o una pista de audio. Los controles del climatizador, los calefactores y refrigeradores de los asientos y las tapas del maletero se manejan a través de una pantalla en formato vertical situada en la consola.
Porsche Taycan: carga y autonomía
Habían pasado un par de meses desde la última vez que conduje un Taycan, y la sorpresa más agradable de la experiencia no tuvo nada que ver con el coche en sí, sino con la importante mejora de la infraestructura de carga en el área metropolitana de Toronto donde lo conducía. A saber: hace dos meses, no había ningún banco público de nivel dos estaciones de carga en el supermercado contiguo a mi apartamento en el centro de la ciudad; la cantidad de cargadores Electrify Canada de 350 kW ha aumentado y los centros Porsche han estado instalando una instalación de «carga turbo» accesible para los conductores del Taycan.
Dependiendo de las especificaciones del Taycan que elijas, consejo: las ruedas más pequeñas con un aspecto más parecido a un disco proporcionarán una distancia significativamente mayor por carga. La autonomía del Taycan XT puede ir desde menos de 200 millas en un frío día de invierno hasta 215 millas en condiciones ideales. Con una arquitectura de 800 voltios y la capacidad de absorber electricidad a una velocidad de hasta 270 kWh, el cargador de corriente continua más rápido de los tres cargadores de corriente continua de nivel tres puede entregarse en menos de una hora, lo que sitúa a este Porsche en lo más alto de las listas de velocidades de carga actuales.
Sin embargo, la mayoría de los propietarios comprarán un Taycan e instalarán un cargador de nivel dos en el garaje o la entrada de su casa, y simplemente lo conectarán todas las noches, como un teléfono u otro accesorio electrónico. En esencia, esto elimina la ansiedad por la autonomía: saldrás de casa por la mañana con la carga completa y tendrás autonomía más que suficiente para completar las actividades del día antes de la próxima recarga económica de un día para otro día.
El alcance solo se convierte realmente en un problema en viajes por carretera más largos que superan el alcance máximo del batería, donde se hace necesaria cierta planificación previa. Por suerte, el sistema de navegación integrado del coche mantiene una base de datos actualizada de los puntos de recarga, incluida su clasificación en kWh, lo que facilita la búsqueda de un cargador rápido para tu ruta; incluso puedes añadir una estación de carga como punto de referencia en un viaje más largo. Para la proverbial caminata de Montreal a Toronto, que es una distancia de más de 300 millas, solo necesitarás una recarga, y hay un buen número de opciones de carga a lo largo del camino.
Conducción totalmente eléctrica
Pero hasta ahora hemos ignorado la mejor parte de conducir el Taycan Cross Turismo, que es la conducción real.
Al ser un automóvil totalmente eléctrico, la aceleración del XT es asombrosa por naturaleza. El Taycan 4S que hemos conducido está un paso por delante del modelo «básico», pero sigue teniendo 522 CV y puede acelerar a 60 millas por hora en cuatro segundos. A partir de ahí, las cosas se ponen aún más locas. A diferencia de muchos otros coches eléctricos, el Taycan también tiene una transmisión, una transmisión compacta de dos velocidades en la parte trasera que no solo ofrece una aceleración impresionante, sino también cambios ascendentes para permitir una conducción económica a altas velocidades. En la mayoría de las situaciones cotidianas, solo utilizarás la segunda marcha sin darte cuenta; solo cuando conduces de forma agresiva es cuando sientes que la transmisión se activa primero y, cuando lo hace, proporciona otro nivel de interactividad al modo en que se conduce el Taycan.
Sin embargo, más que la velocidad, el Cross Turismo se parece a un Porsche; ofrece una increíble sensación de confianza al volante, algo que se debe a la forma en que responde con tanta precisión a cada entrada, así como a la sensación de solidez y resistencia de la estructura y la forma en que está construido. No hace falta decir que proporciona más velocidad, más agarre en las curvas y más rendimiento de frenado del que probablemente utilizarás en la carretera, pero saber que cuenta con esa gran capacidad hace que conducir a velocidades más bajas sea relajante y entretenido.
Además, se podría pensar que, con todos sus atributos deportivos, el XT resultaría incómodo, pero gracias a la suspensión neumática de serie del 4S y a la altura de conducción 10 mm más alta, ocurre todo lo contrario. Se desplaza con gran suavidad sobre cualquier tipo de pavimento en su modo «normal» y, de hecho, incluso en los modos «sport» y «sport plus», más agresivos. La configuración de «tierra» y la opción de «elevación» para la suspensión neumática también facilitan el trabajo en terrenos más difíciles.
El veredicto: ¿Listo para ponerse al volante?
¿Hay algo que el Taycan Cross Turismo no haga? Es fantástico a la vista, fantástico de conducir, y su espaciosa cabina proporciona una versatilidad adicional en comparación con el lujoso sedán Taycan. Los habitantes de las zonas urbanas pueden tardar un poco en acostumbrarse a su considerable longitud y anchura (opten por la opción de dirección en las cuatro ruedas, lo que ayuda), y los posibles compradores sin duda tomarán un respiro profundo en cuanto a su precio y al precio de sus opciones. Sin embargo, para alguien que busca el mejor conductor eléctrico para el día a día, no hay mucho que pueda igualarlo.
Desglose milla por milla
0 millas
Me encanta el aspecto de este coche. Las proporciones son increíbles: largo, bajo y ancho, como ningún otro vagón del mercado, sus curvas atemporales realzadas por detalles de alta tecnología. Para mi sorpresa, el revestimiento adicional de la carrocería también tiene un aspecto fantástico.
75 millas
Hago una parada para que un par de amigos fanáticos pasen un rato al volante. Es la primera vez que alguno de los dos conduce un vehículo eléctrico, y ambos están impresionados por la aceleración y la suavidad. ¡Y esta es la versión «lenta»!
170 millas
Hago una parada en un cargador de Electrify Canada justo al lado de una de las principales autopistas de Toronto (es la misma red que Electrify America, que es propiedad en parte del Grupo Volkswagen, que también es propietario de Porsche). El de 350 kW cargador está ocupado, pero hay tres cargadores rápidos de corriente continua de 150 kW disponibles. En unos 40 minutos, volveré a tener una carga completa. Puedes configurar una cuenta con Electrify America para la facturación automática o simplemente tocar tu tarjeta de crédito.
230 millas
Es sorprendente la rapidez con la que la infraestructura de carga eléctrica está mejorando en todas partes. La tienda de abarrotes de la plaza contigua a mi condominio ahora tiene un banco de cargadores de segundo nivel. No son lo suficientemente rápidos como para recargarte si necesitas una autonomía rápida, pero son una excelente opción si vas a hacer algunas compras o te quedas a pasar la noche.
