Un GTI para la era eléctrica
Durante más de 40 años, el Volkswagen GTI ha sido uno de los favoritos de los entusiastas de los automóviles, ya que combina un exterior compacto, un interior espacioso y un rendimiento y una maniobrabilidad deportivos en un paquete asequible. Desde su introducción a principios de la década de 1980 hasta los modelos más recientes, el GTI siempre se ha caracterizado por sus potentes pero eficientes motores de cuatro cilindros, transmisiones manuales con una palanca de cambios en forma de bola de golf y detalles en rojo en su forma de hatchback. Siguiendo los pasos del SUV ID.4 y el sedán ID.7, el último prototipo de Volkswagen, nos muestra cómo sería el GTI en la era eléctrica, y saldrá a la venta en 2026.
Diseño eléctrico del Volkswagen GTI
A primera vista, el ID.GTI es fácilmente reconocible como parte del linaje GTI. Su forma compacta tiene aproximadamente el mismo tamaño que el Golf GTI original y es bastante más pequeño que el modelo actual de gasolina. Gracias al motor eléctrico compacto y a la batería situada bajo el suelo, puede tener un interior igual de espacioso en un espacio mucho más reducido. El perfil lateral sigue estando definido por un fuerte pilar trasero, que separa la puerta trasera de la escotilla. Las ruedas grandes de 20 pulgadas, los faldones laterales extendidos, un difusor trasero agresivo y numerosos detalles en rojo hacen alusión a una experiencia de conducción deportiva. Aún así, este es un automóvil práctico: los asientos traseros aún se pliegan, creando un área de carga de casi 47 pies cúbicos.
Si bien el exterior del ID.GTI puede resultarle familiar a Volkswagen fanáticos, su interior es un punto de partida. Las pantallas digitales duales permiten una variedad de funciones nuevas, y los conductores disponen de una amplia gama de configuraciones para el diseño del salpicadero y la pantalla de información y entretenimiento. En cuanto a su capacidad de configuración, el nuevo GTI estará a la altura de la era digital. El conductor mira hacia un delgado cuadro de instrumentos a través de un volante de dos radios con radios horizontales flotantes y botones reales; hay una gran pantalla de información y entretenimiento situada en el salpicadero para controlar otras funciones.
Algunas funciones divertidas incluyen un modo gráfico «retro» que reproduce los diseños de los instrumentos de los modelos originales, así como un control con forma de pelota de golf para elegir entre varios modos de conducción eléctrica. La realidad aumentada incluye funciones de realidad aumentada tanto en la pantalla de información y entretenimiento como en la pantalla frontal, ya que permite colocar las indicaciones de navegación directamente en la carretera o mostrar controles flotantes para el volumen del audio y otras funciones. La transmisión automática de una sola velocidad se controla con una simple paleta detrás del volante.
Rendimiento y manejo del Volkswagen ID.GTI
Si bien Volkswagen aún no está lista para compartir energía y figuras de gama para el ID.GTI, sí dice que el primer modelo GTI eléctrico de la compañía estará a la altura de la herencia divertida de conducir del emblema. El par y la potencia instantáneos típicos de los vehículos eléctricos deberían proporcionarle una respuesta ultrarrápida y una aceleración impresionante, mientras que su construcción ligera y la última tecnología de baterías deberían ofrecer una autonomía suficiente para el uso diario y para viajes más largos.
Como todos los modelos GTI desde el principio, el GTI eléctrico tendrá tracción delantera. El motor eléctrico también se conectará a un bloqueo del diferencial del eje delantero, como en el GTI de gasolina, lo que mejorará la tracción y la estabilidad en las curvas de forma agresiva. Un nuevo administrador de la dinámica del vehículo trabajará no solo con el motor eléctrico y el diferencial, sino también con los sistemas de control de estabilidad y tracción del vehículo para que el GTI eléctrico sea seguro y entretenido. De hecho, Volkswagen afirma que la «I» del nombre del GTI ahora significa «inteligencia», en lugar de «inyección» para los modelos de gasolina.
El gestor de dinámica del vehículo del ID.GTI también ofrecerá a los conductores una gama sin precedentes de opciones de configuración de conducción, ya que la propulsión eléctrica permite un ajuste mucho más preciso de varias características de conducción y transmisión. Volkswagen afirma que el control del modo pelota de golf permite ajustar la sensibilidad del acelerador electrónico, la respuesta del diferencial, la suspensión, la experiencia acústica e incluso simular los puntos de cambio de marchas. Los conductores pueden incluso optar por hacer que el GTI eléctrico se comporte como un modelo GTI clásico, con la opción de elegir entre 1986 y 2001 u otras versiones legendarias rediseñadas en formato digital. No solo será un hatchback deportivo eléctrico, sino que también será una máquina del tiempo para los fanáticos de la marca.
Precios y disponibilidad de ID.GTI
Si bien aún no se han determinado las especificaciones finales y los precios del ID.GTI, el CEO de Volkswagen, Thomas Schäfer, ha confirmado en entrevistas que un GTI eléctrico saldrá a la venta en 2026, tras el lanzamiento del hatchback ID.2 en el que se basa. Al igual que la versión de gasolina, es probable que los clientes estadounidenses no compren las versiones más básicas de la escotilla eléctrica; actualmente, solo podemos comprar el GTI y el Golf R de alto rendimiento en nuestras costas.
No pasa nada: incluso con el dinero de 2023, el GTI siempre ha representado un valor excepcional, especialmente si se tienen en cuenta sus virtudes prácticas y su naturaleza divertida de conducir. Esperamos un MSRP inicial de menos de 40 000$ cuando se lance el ID.GTI, y esperamos que Volkswagen lo fabrique en Chattanooga, junto con el ID.4. Hacerlo sería elegible para reembolsos de impuestos federales, lo que reduce el costo de entrada.
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