Kia revela sus planes futuros de coches eléctricos
En el reciente Día de los vehículos eléctricos de Kia en Corea del Sur, la compañía se comprometió a abordar lo que considera uno de los mayores obstáculos para la adopción masiva de vehículos eléctricos: precios altos. Kia se comprometió a llevar varios vehículos a Norteamérica con un precio de entre 35 000 y 50 000 dólares.
«Los primeros usuarios siguen siendo la mayoría de los compradores de vehículos eléctricos (en EE. UU.)», dijo Ho Sung Song, presidente y director ejecutivo de Kia. «Está claro que hay dos desafíos principales: los precios altos y la comodidad de carga».
El crossover mediano EV6 de Kia ha establecido el liderazgo de carga de vehículos eléctricos de alta gama de la marca coreana con una velocidad de carga máxima de 230 kW que le permite cargar rápidamente en corriente continua del 10 al 80 por ciento en 18 minutos, cifras similares a las de los modelos Porsche y Lucid (y todos los Tesla) de seis cifras, aunque solo con cargadores públicos de 350 kW de corriente continua, que son relativamente poco frecuentes fuera de los puntos de venta de vehículos eléctricos.
Dado que el próximo EV9 de tres filas llegará a estas costas a finales de año y los pedidos se abrirán el 16 de octubre, Kia afirma que los próximos vehículos que salgan al mercado estarán por debajo del EV6 tanto en tamaño como en precio.
«En EE. UU., hay 30 modelos de vehículos eléctricos, frente a 400 modelos ICE (motor de combustión interna)», dijo Song At the EV Day, que según la compañía tendrá lugar anualmente. «Kia tiene como objetivo abordar este problema ofreciendo varios vehículos eléctricos con un precio de entre 35 000 y 50 000 dólares».
Kia: muchos vehículos eléctricos más pequeños en todo el mundo, algunos para Norteamérica
Kia luego presentó tres vehículos eléctricos que tenían un tamaño y un precio potencial más bajos que sus ofertas actuales:
- En primer lugar, la versión de producción del crossover compacto EV5, que se mostró en forma de «concepto» a principios de este año en China.
- El Concept EV3, que es un SUV compacto que sigue de cerca el espíritu de diseño práctico pero robusto del EV9.
- El Concept EV4, un sedán eléctrico compacto con conducción más alta, con algunos detalles parecidos a los de un SUV.
La clara implicación aquí es que Kia considera que la introducción de vehículos más pequeños y menos costosos como estos es crucial para hacer crecer el mercado de vehículos eléctricos desde los primeros usuarios actuales hasta la mayoría temprana.
Entre los tres principales mercados de vehículos eléctricos de Norteamérica, Europa y China, Norteamérica es el más rezagado en términos de cuota de mercado de vehículos eléctricos y opciones de vehículos eléctricos.
Junto con los altos precios, otro impedimento importante para la adopción de vehículos eléctricos en Norteamérica es la comodidad de la carga, dijo el CEO Ho. Kia forma parte del consorcio de siete fabricantes de automóviles que tiene comprometidos con el inicio y la expansión de una nueva red de carga rápida de corriente continua para ayudar a los consumidores más habituales a encontrar opciones de carga cómodas dondequiera que estén o sin importar lo lejos que vayan.
Con ese fin, el consorcio planea instalar 30 000 cargadores para 2030, dijo Ho, en una red que actualmente planea ofrecer enchufes NACS (Tesla) y CCS (todos los demás, actualmente) para cargar a alta velocidad. Kia se ha comprometido a empezar a incorporar el conector NACS en sus vehículos a partir del último trimestre de 2024, aunque aún no está claro si lo hará en todos los BEV de Kia recién presentados o en toda su línea BEV para el año modelo 2025.
El EV5 llegará a Norteamérica en cantidades limitadas
La llegada del EV5 a Norteamérica pareció firme en las conversaciones sobre la planificación de productos con varios ejecutivos, pero aún está en el aire cuándo y dónde exactamente en este continente. La versión oficial de Kia es que no está del todo confirmado que el EV5 vaya a llegar al mercado estadounidense, pero que está «considerando exportar el EV5 a Norteamérica a partir de 2025".
«No tenemos un plan para construir el EV5 en Norteamérica», dijo el CEO Song, y sugirió que la falta de reembolsos federales influye mucho en la decisión, incluso si los compradores de Kia pueden actualmente benefíciese del reembolso de $7,500 si alquilan su EV6 de fabricación coreana.
«Técnicamente, podemos exportar estos vehículos a EE. UU., con alguna limitación de volumen, lanzarlos en Corea alrededor de 2025 y exportarlos a EE. UU. a mediados de 2025».
El EV5 será el primer vehículo con plataforma E-GMP de 400 voltios para Kia en Norteamérica, con una velocidad de carga máxima más lenta de aproximadamente 140 kW, en comparación con los aproximadamente 230 kW del EV6 de 800 voltios. El EV5 puede cargarse del 30 al 80 por ciento con un cargador de corriente continua en 27 minutos, según Kia.
Como la mayoría de los Kia, el EV5 se ofrecerá con algunos artículos de comodidad impresionantes por su precio, como un asiento con masaje para el conductor, controles de temperatura del pasajero trasero, una bomba de calor y conducción con un solo pedal mediante la función i-Pedal.
Incluso habrá un modelo EV5 GT de alto rendimiento que llegará más adelante, para continuar con EV6 La tradición de GT de una enorme potencia y un manejo emocionante en una práctica carrocería de remolque.
A diferencia de Tesla, incluso este Kia más económico ofrecerá dos pantallas: un panel de 12,3 pulgadas delante del conductor y una pantalla del mismo tamaño para el sistema de información y entretenimiento, además de controles de temperatura independientes. También se ofrecerán actualizaciones inalámbricas (OTA), así como planes para ofrecer la función del vehículo hasta la carga (V2L), como el EV6 y su Hyundai Primo del Ioniq 5. Y si la red del mercado lo permite, es posible que el EV5 también ofrezca la posibilidad de conectar el vehículo a la red, lo que podría permitir que tu proveedor de energía te pagara por «prestarle» energía cuando la necesitara.
También habrá un modo de asiento de campamento completamente plano y plegable en la segunda fila, en el que la gente podrá recostarse, con la ayuda de una nevera o un calentador en la consola trasera, que puede mantener las cosas entre 40 y 130 grados F, con una capacidad de cuatro litros (aproximadamente 0,141 pies cúbicos).
El Kia EV3 o EV4 tienen una probabilidad de «50/50» de ventas en Norteamérica
Los funcionarios de Kia también están estudiando la posibilidad de llevar o no las versiones de producción del Concept EV3 y el Concept EV4 a Norteamérica, y un ejecutivo afirma que todavía hay media probabilidad de que llegue aquí, pero que es casi seguro que lleguen a Europa.
El consenso general que se creó al final parecía ser que Kia quiere ofrecer ambos, pero no está seguro de que sean competitivos sin poder optar a los 7.500 dólares reembolso federal.
Cho también confirmó que está en camino un modelo EV2 aún más pequeño, que se construirá en Eslovaquia en 2025, junto con otros modelos de vehículos eléctricos.
También está prevista una nueva aplicación combinada con servicios de IA en la primera mitad de 2024. Una nueva característica clave será la función de enrutamiento electrónico, que puede leer la carga del vehículo y recomendar paradas en consecuencia, al igual que Tesla y su red de supercargadores.
Además de esto, Kia introducirá la tecnología de inteligencia artificial en el EV3 de 2024, con una integración posterior planificada en el EV4 y el EV5 con actualizaciones de OTA. Podrá recomendar restaurantes y cargadores y estimar los tiempos de carga necesarios en cada parada de un viaje largo para calcular la autonomía suficiente hasta el destino final.
