El efecto del aire acondicionado en la autonomía de los vehículos eléctricos
Sabemos que el clima frío puede tener un impacto significativo en la gama de coches eléctricos. A diferencia de los automóviles de gasolina, cuyos motores generan un exceso de calor que puede usarse para calentar la cabina, los vehículos eléctricos son tan eficientes que tienen que hacer funcionar una calefacción eléctrica, lo que agota la carga de la batería en el proceso. También sabemos que, en el caso de los coches de gasolina, hacer funcionar el aire acondicionado durante el verano puede reducir la distancia que se puede recorrer con un depósito de gasolina. Pero, ¿qué pasa con los vehículos eléctricos? ¿Deberías apagar el aire acondicionado para mejorar tu autonomía de conducción?
De acuerdo con datos del agregador industrial Recurrent, puedes encender el aire acondicionado de tu vehículo eléctrico durante el verano. Hasta que las temperaturas exteriores superen los 90 grados Fahrenheit, el aire acondicionado tiene un efecto insignificante en la autonomía de un automóvil eléctrico. En promedio, descubrieron que:
· La pérdida de autonomía a 80 grados en varios modelos fue de aproximadamente el 2,8%
· La pérdida de alcance a 90 grados fue de aproximadamente el 5%
· La pérdida de alcance a 100 grados se basó en datos extremadamente limitados, pero podría ser del 31%
Consume menos energía que la calefacción
En general, enfriar la cabina de su automóvil eléctrico consumirá mucha menos energía que calentarlo. Esto se debe a que en un vehículo eléctrico, no hay diferencia en el uso de energía entre conducir y al ralentí. En un automóvil de gasolina, el motor produce una gran cantidad de calor en exceso, contra el cual el aire acondicionado tiene que luchar para mantenerte fresco. Un motor eléctrico produce mucho menos calor, por lo que el aire acondicionado no necesita trabajar tanto en la mayoría de las condiciones. Además, el aire frío llega inmediatamente, ya que no tienes que esperar a que el compresor de aire entre en funcionamiento mientras el motor de gasolina se calienta.
Además, la diferencia entre la temperatura ideal para la cabina y la temperatura exterior es menor en verano que en invierno. En verano, es posible que desee que la temperatura interior sea 20 o 25 grados más baja que la temperatura exterior. En invierno, es posible que desee un cambio de temperatura de más de 50 grados. Por lo tanto, enfriar la cabina consume menos energía que calentarla.
Efecto de la corriente alterna en la autonomía: modelos populares de vehículos eléctricos
El estudio de Recurrent también analizó el efecto de autonomía que las altas temperaturas tenían en algunos modelos populares de automóviles eléctricos. En la mayoría de los vehículos, la caída de autonomía, incluso a 90 grados, fue inferior al 10 por ciento:
· El Ford F-150 Lightning y el Mustang Mach-E tuvo el mejor rendimiento, con una autonomía que cayó solo un 1 por ciento a 90 grados
· Tesla los modelos también perdieron cantidades insignificantes de alcance, pero Recurrent señala que su alcance en el mundo real
· El Hyundai Kona perdió alrededor del 5 por ciento de su rango a 90 grados
· El Chevrolet Bolt perdió alrededor del 9 por ciento de su autonomía a 90 grados, pero tiene un monitor de energía muy útil que muestra la cantidad de energía que consume el aire acondicionado
· La mayor caída de autonomía se produjo en el Nissan Leaf, que tiene una de las baterías más pequeñas disponibles en la actualidad; perdió alrededor del 22 por ciento de su autonomía a 90 grados
Recurrent también señaló que, a diferencia de otros modelos probados, los vehículos Tesla rara vez se acercaban a las estimaciones de la EPA (a veces alcanzaban solo el 60 por ciento de sus calificaciones de la EPA), mientras que Ford, Hyundai, Chevrolet y otros fabricantes cumplían o superaban con regularidad las estimaciones de la EPA en climas cálidos.
Aire acondicionado para automóviles eléctricos: mantenimiento y mejores prácticas
No olvide que, si bien su automóvil eléctrico es mucho más simple que un automóvil de gasolina, su sistema de aire acondicionado aún necesita lo básico y mantenimiento periódico. Si bien el aire acondicionado eléctrico es más simple que el aire acondicionado mecánico, debes pedirle a tu concesionario que revise los filtros de aire y las mangueras con regularidad.
Hay maneras de reducir aún más el efecto del aire acondicionado en la autonomía del vehículo. Dado que la mayor parte de la energía se gasta al enfriar la cabina a la temperatura deseada, utiliza la función de preenfriamiento de tu vehículo eléctrico mientras está enchufado.
De esa forma, te subes a un coche eléctrico que ya tiene la temperatura ideal y todo lo que tiene que hacer el sistema de climatización es mantener esa temperatura, en lugar de enfriar la cabina mientras conduces. Es posible que se necesiten de 3 a 5 kW de energía para enfriar una cabina de 95 grados a una temperatura agradable, pero solo se necesita 1 kW para mantenerla a 70 grados. Aparcar a la sombra o usar sombrillas también puede ser útil si no empiezas tu viaje sin tener que conectarte a la red eléctrica en casa.
Todo esto significa que, si estás planeando un viaje por carretera preocupado por la autonomía, ¡no dudes en usar tu aire acondicionado este verano!
