¿Cómo funcionan los híbridos enchufables?
Un automóvil híbrido enchufable es un vehículo que funciona con gasolina y electricidad (PHEV) que utiliza un vehículo recargable batería para alimentar un motor eléctrico. Por lo general, el automóvil funcionará con energía totalmente eléctrica durante aproximadamente 25 millas antes de que se agote la batería. Una vez que eso suceda, el vehículo cambiará automáticamente al motor de combustión interna que funciona con gasolina.
Desde reproducir música en el estéreo hasta hacer girar las ruedas, los híbridos enchufables aprovechan la energía necesaria de los componentes eléctricos y de gasolina. Si bien muchos de los componentes eléctricos funcionan de manera similar a los que se encuentran en los automóviles totalmente eléctricos, hay algunas distinciones importantes que hay que tener en cuenta. Veamos los dos tipos diferentes de componentes de los vehículos: eléctricos y de gasolina.
Plug-In Hybrid: batería
Comenzamos con el paquete de baterías de tracción, que almacena toda la energía eléctrica del automóvil y alimenta todos los componentes eléctricos del vehículo. La mayoría de las baterías para vehículos eléctricos modernas están hechas de litio porque pueden almacenar mucha energía y, al mismo tiempo, son relativamente livianas. Suponiendo que todos los vehículos eléctricos tengan la misma eficiencia eléctrica, sería justo decir que una batería más grande almacena más energía eléctrica en el vehículo, lo que se traduce en más electricidad gama. Los BEV tienden a tener las baterías más grandes, seguidos de los PHEV y luego los HEV.
Motor eléctrico PHEV
Al utilizar la energía eléctrica almacenada dentro del paquete de baterías de tracción, el motor de tracción eléctrico convierte la energía eléctrica en energía mecánica. Luego, la transmisión del vehículo transfiere esa energía mecánica del motor para impulsar las ruedas. Según la cantidad y la ubicación de estos motores, la transmisión de un PHEV puede ser de tracción delantera (FWD), tracción trasera (RWD) o tracción total (AWD).
Los PHEV también vienen de serie con un útil mecanismo de recuperación de energía llamado frenado regenerativo, que es controlado por el motor u otro componente conocido como generador. El frenado regenerativo se produce cuando el conductor retira el pie del pedal de aceleración, lo que hace que el generador gire (o que el motor actúe en reversa) y convierta la energía cinética no utilizada en energía eléctrica. Luego, la energía se almacena en la batería, lista para volver a alimentar el motor. En otras palabras, este mecanismo recupera energía utilizando el impulso del vehículo para usar menos energía eléctrica y extender el estado de carga de la batería.
Puerto de carga y cargador integrado
En los PHEV, la batería se carga a través de una fuente de alimentación externa utilizando el enchufe de carga adecuado (que se encuentra en el cable) a través del puerto de carga (que se encuentra en el automóvil). Este enchufe equivale en vehículos eléctricos a la boquilla de combustible de una gasolinera y el puerto de carga es como la abertura por la que se introduce la boquilla.
El cargador integrado trabaja en conjunto con el puerto de carga. Piense en este ordenador como el responsable de convertir la corriente eléctrica nativa del enchufe en un nivel de alimentación de corriente continua aceptable para cargar la batería. El cargador integrado se encarga de la planificación y la conversión para que el conductor no tenga que hacerlo y garantizar que la batería no se dañe con un tipo incorrecto de cargador.
Componentes de gasolina
Como se mencionó anteriormente, los PHEV también vienen equipados con un motor de combustión interna para alimentar el automóvil con otra fuente de combustible (generalmente gasolina o diésel) una vez que la batería de tracción se haya agotado. Esto es posible gracias al diseño de la transmisión del vehículo, que puede seleccionar el motor de combustión o el motor eléctrico como fuente de energía. Como los PHEV pueden funcionar con dos fuentes de energía diferentes, hay una segunda tapa de combustible en un lugar separado para repostar el vehículo con gasolina. Este depósito de combustible es el mismo que se encuentra en todos los vehículos que funcionan con gasolina.
Los PHEV también vienen equipados con un sistema de escape avanzado para canalizar los subproductos de emisión generados por las reacciones químicas en el motor. Según el modelo PHEV, el sistema de escape se ajusta con precisión para liberar menos emisiones que en los vehículos de gas tradicionales y está certificado según una determinada norma de emisiones del tubo de escape.
Recarga de coches híbridos enchufables
Los cargadores integrados de la mayoría de los PHEV solo están equipados para soportar energía de corriente alterna, que se puede extraer de los enchufes domésticos estándar y de las estaciones de carga públicas de nivel 2. Los cargadores rápidos de corriente continua se consideran demasiado potentes para la mayoría de los PHEV debido a la menor capacidad de sus baterías y a las restricciones de carga incorporadas.
Debido a su mayor dependencia de los motores de combustión interna, ha habido poca innovación para hacer este cambio en los PHEV. Los fabricantes de automóviles no esperan que esta función llegue pronto. Sin embargo, esto permite a los PHEV renunciar por completo a la opción de cargarse y viajar únicamente con gasolina.
Una vez baterías de estado sólido convertidos en la norma, los vehículos eléctricos tendrán una autonomía de hasta 500 millas, lo que eliminará por completo la necesidad de híbridos enchufables.
