Coches populares impulsados por hidrógeno
Los automóviles impulsados por hidrógeno combinan lo mejor de ambos mundos: una conducción sin emisiones y una huella ambiental reducida de coches eléctricos, con la comodidad de repostar rápidamente los vehículos de gasolina. Siempre que tenga acceso a estaciones de repostaje de hidrógeno (la mayoría se concentran en California), un automóvil a hidrógeno puede ser una opción conveniente.
Por el momento, solo hay tres automóviles propulsados por hidrógeno disponibles para el público en general en los EE. UU.: el Hyundai Nexo, el Honda CR-V FCEV y el Toyota Mirai. Todos se basan en la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno, que utiliza una pila de pilas de combustible para transformar el gas hidrógeno comprimido en electricidad. Impulsados por motores eléctricos, comparten el par instantáneo, la suavidad y el funcionamiento silencioso de los mejores coches eléctricos, y se pueden rellenar en solo unos minutos.
Echemos un vistazo más de cerca a estos vehículos.
Hyundai Nexo
Hyundai llama al Nexo el primer SUV propulsado por hidrógeno del mundo, así como el buque insignia tecnológico de la compañía. Con una práctica carrocería de cinco puertas, tiene suficiente espacio para ti, tu familia y un montón de equipo, y viene con una amplia gama de características tecnológicas estándar.
La EPA estima la conducción del Nexo gama a 380 millas, lo suficiente como para conducir de Los Ángeles a San Francisco sin escalas y mejor que la mayoría de los vehículos eléctricos del mercado. Hyundai afirma que puede llenarse de hidrógeno en solo cinco minutos. Su alcance y rendimiento se ven favorecidos por una aerodinámica sofisticada. Su interior es igual de elegante y está construido con materiales lujosos y de alta calidad.
Las características innovadoras del Nexo incluyen un conjunto completo de asistencias avanzadas para el conductor, que incluyen la asistencia para seguir el carril, la asistencia de colisión frontal, la advertencia de atención del conductor, la asistencia para evitar colisiones en puntos ciegos, el control de crucero adaptativo con capacidad de parar y salir, y más. La característica más interesante del Nexo es la función de estacionamiento automático que permite al vehículo estacionarse en reversa o en paralelo. ¡Ni siquiera necesitas estar detrás del volante!
Para los primeros usuarios del hidrógeno, Nexo viene con tarjetas de combustible de 15 000$ que se pueden canjear en las estaciones de hidrógeno durante un máximo de seis años (o tres años en el caso de los arrendamientos). También es elegible para el reembolso de 4.500 dólares para vehículos limpios de California. Para viajes largos que lo alejen de las estaciones de servicio de hidrógeno, hay siete días de uso gratuito del vehículo de alquiler durante los tres primeros años de propiedad.
El precio inicial de la Nexo es de 60.135 dólares, para la versión azul de largo alcance. La versión Limited, más lujosa, añade más características de gama alta, como ruedas de 19 pulgadas y un techo corredizo panorámico, lo que reduce ligeramente la autonomía: 354 millas, según las estimaciones de la EPA.
Honda CR-V e:FCEV
La última entrada al mercado de vehículos propulsados por hidrógeno es el CR-V e:FCEV de Honda, un crossover CR-V propulsado por pila de combustible de hidrógeno que ahora está disponible para alquilar en California. Lo que lo hace destacar es su flexibilidad de abastecimiento de combustible. Los vehículos con pila de combustible de hidrógeno, como el Mirai y el Nexo, dependen únicamente del hidrógeno y lo convierten en electricidad a bordo para alimentar sus motores eléctricos. Si bien el CR-V de hidrógeno tiene una pila de combustible integrada para generar electricidad, también tiene una batería considerable que se puede cargar enchufándola, lo que brinda a los conductores más opciones de «repostaje». La batería de a bordo permite conducir hasta 29 millas en modo totalmente eléctrico por la ciudad, mientras que la pila de combustible permite a los conductores recorrer aproximadamente 270 millas, según la EPA, repostando rápidamente en las estaciones de hidrógeno para viajes más largos.
Los ingenieros de Honda ajustaron la estructura y la suspensión del CR-V de hidrógeno para ofrecer la misma experiencia de conducción atractiva y refinamiento que los modelos CR-V híbridos y de gasolina. De hecho, la carrocería es más rígida en la parte trasera, mientras que la rigidez torsional también ha mejorado. Los puntales MacPherson en la parte delantera y la suspensión multibrazo en la parte trasera también se han reajustado por completo para adaptarse a la configuración de pila de combustible de hidrógeno, lo que garantiza una conducción suave y una maniobrabilidad ágil.
Si bien se basa en el conocido diseño de la CR-V, actualmente disponible en variantes de gasolina e híbridas, la CR-V de hidrógeno tiene un aspecto propio. De hecho, tiene paneles de carrocería completamente nuevos en la parte delantera, que incluyen un nuevo parachoques, un diseño de parrilla baja y vertical y un capó largo que le dan un aspecto elegante y agresivo. La parte trasera también es diferente, con un parachoques trasero distintivo y un diseño de portón trasero único. En la parte inferior, toda la parte inferior de la carrocería tiene una cubierta aerodinámica para mejorar la eficiencia y gama. Las llantas de aleación negras de 18 pulgadas y 10 radios también son exclusivas de la CR-V e:FCEV.
Toyota Mirai
El Toyota Mirai, que en japonés significa «futuro», llegará a manos de los propietarios a finales de 2022. Está construido sobre la sólida plataforma GA-L de la compañía, con una sofisticada suspensión multibrazo, una agilidad de manejo extraordinaria y una conducción excepcionalmente suave y silenciosa.
El Mirai utiliza pilas de combustible electrolíticas de polímero sólido, junto con tres tanques de hidrógeno comprimido. También tiene un «sobrealimentador» eléctrico: un compresor de aire eléctrico presuriza el aire de admisión y un intercooler refrigerado por agua reduce la temperatura del aire comprimido antes de que entre en la pila de pilas de combustible. Esto ayuda a maximizar la eficiencia.
La pila de combustible del Mirai alimenta un motor eléctrico montado en la parte trasera, lo que le da la sensación de un coche de lujo de gama alta. Los tres modos de conducción (normal, ecológico y deportivo) te permiten modificar su comportamiento de conducción. El resultado es una autonomía estimada por la EPA de 402 millas para la versión XLE de 49.500 dólares. También hay una versión Limited, más lujosa, con un precio inicial de venta recomendado por el fabricante de 66.000$, con ruedas más grandes y un interior sostenible similar al cuero.
A diferencia del Nexo, que es un hatchback alto parecido a un SUV, el Mirai es un sedán elegante, lo que contribuye a su aerodinámica y autonomía. En el interior, está lujosamente equipado, con un grupo de instrumentos digitales, una pantalla táctil de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas y materiales de primera calidad. El modelo Limited incluye asientos con calefacción y ventilación, control de clima automático de tres zonas, iluminación ambiental multicolor y más.
El Mirai también incluye el nuevo conjunto de tecnologías de asistencia al conductor Teammate de Toyota. Las nuevas funciones semiautónomas, como la conducción avanzada y el estacionamiento avanzado, permiten al automóvil ejecutar las maniobras básicas por sí mismo en las condiciones adecuadas. El control de crucero operado por radar, la alerta de cambio de carril con asistencia de dirección y el sistema de precolisión con detección de peatones te mantienen a salvo.
Al igual que el Nexo, el Mirai incluye combustible de hidrógeno gratuito por valor de 15 000 dólares para los compradores durante seis años o tres años para los arrendamientos. También es elegible para recibir el reembolso de 4.500 dólares para vehículos limpios de California, además de los incentivos locales.
*Actualizado el 24/5/24 para incluir la nueva Honda CR-V e:FCEV
