Tesla Model Y contra Ford Mustang Mach-E: descripción general
Ya sea que busque vehículos de gasolina o eléctricos, los crossovers son los nuevos sedanes. A los consumidores les encanta su combinación de cualidades de conducción similares a las de los automóviles, combinadas con la mayor altura de conducción y la posición elevada de los asientos de los SUV. Agregue la versatilidad de un gran hatchback y de los asientos traseros plegables por partes, y tendrá lo mejor de todos los mundos.
Por lo tanto, no debería sorprender que, cuando se trata de coches eléctricos, el Tesla Model Y y Ford Mustang Mach-E son dos de los vehículos más vendidos en Estados Unidos. En 2021, el Model Y fue el más vendido del país, con el Mach-E en cuarto lugar. Ambos son rápidos y divertidos de conducir y, si eliges las versiones de largo alcance, ambos vehículos tienen un alcance de más de 300 millas, según la EPA.
¿Cuál elegir? Sigue leyendo para descubrir qué es lo mejor para ti.
Diseño interior y exterior
El Mustang Mach-E de Ford se basa en gran medida en las claves de diseño del cupé Mustang, que tiene más de 60 años de historia como muscle car. Encontrarás la misma «parrilla» hexagonal en la parte delantera (aunque tiene el color de la carrocería y no la abertura para un radiador), las mismas luces traseras de tres barras en la parte trasera e incluso una ventanilla lateral similar, que funciona bien a pesar de las puertas adicionales. En general, el efecto es sorprendentemente cohesivo.
Sin embargo, es el Tesla el que parece más deportivo y futurista desde fuera. Nos hemos acostumbrado a la cara de alta tecnología de la empresa, que, gracias a su falta de adornos, se parece casi a la de Apple en su sencillez, y su distancia entre ejes más corta y ruedas más grandes le dan una apariencia más agresiva. Tiene ventanillas laterales más altas, pero la forma en forma de lágrima del perfil lateral tiene un aspecto más elegante y rápido, sin sacrificar el espacio interior.
A propósito de eso, la gran diferencia entre estos dos vehículos es el espacio. El Tesla Model Y viaja con una distancia entre ejes (la distancia entre las ruedas delanteras y traseras) de 113,8 pulgadas, mientras que el Ford Mustang Mach-E tiene una distancia entre ejes de 117 pulgadas. Si bien un poco más de tres pulgadas no parece mucho, marca una gran diferencia en términos de espacio para los asientos traseros, ya que la longitud adicional brinda a los pasajeros traseros más espacio para estirarse.
Además del espacio trasero para las piernas, el Mach-E y el Model Y parecen igualmente espaciosos, con mucho espacio en la parte delantera y amplias áreas de carga a las que se puede acceder a través de una escotilla con apertura eléctrica. El techo acristalado viene de serie en ambos vehículos, lo que aporta luz natural a sus interiores y contribuye a crear una sensación de amplitud.
En términos de calidad, no hay mucho que distinga a los dos vehículos. Ambos están bien fabricados (la calidad de Tesla ha mejorado mucho desde sus inicios), pero a pesar de la presencia de piel sintética, ninguno de los dos es particularmente lujoso. Los asientos del Tesla son un poco más suaves y cómodos que los del Ford, pero no por mucho; su familia encontrará muchas cosas que gustarán en ambos interiores.
Model Y contra Mustang Mach-E: tecnología y carga
Ambos vehículos ofrecen a los conductores un impresionante nivel de tecnología estándar incorporada. Tanto el Tesla como el Ford tienen un control de crucero adaptativo de serie, que permite conducir en carretera sin estrés, así como el frenado previo a la colisión, la advertencia de cambio de carril, un sistema de cámara de 360 grados y más. Ambos vienen equipados con impresionantes sistemas de audio (un sistema Bang & Olufsen, incluso en el modelo básico Ford), asientos con calefacción y una gran pantalla táctil central.
Curiosamente, Tesla, que fue el creador de la pantalla de formato vertical con su sedán Model S y su SUV Model X, ha cambiado a una pantalla de formato horizontal para el Model 3 y el Model Y. Contiene casi todos los controles del vehículo, incluido el selector de transmisión. El funcionamiento es relativamente intuitivo, aunque cambiar de marcha y ajustar otras funciones del vehículo mediante la pantalla es a veces más difícil de lo que serían los controles físicos.
Preferimos el enfoque del Mustang Mach-E. Todavía tiene una pantalla gigante para las funciones de información y entretenimiento y control del clima, en este caso en formato vertical, que aparece flotando en el salpicadero. Sin embargo, hay controles físicos para las funciones importantes: de hecho, de la pantalla táctil sale un gran botón de volumen, el selector de marchas es un botón fácil de usar y se puede acceder a otras funciones clave sin tener que acceder a los menús. La pantalla grande del Mach-E también se puede dividir en secciones, lo que te permite usar Apple CarPlay o Android Auto y, al mismo tiempo, tener el control del clima o ver un mapa.
En el cargando En la parte delantera, tanto el Ford Mustang Mach-E como el Tesla Model Y ofrecen una velocidad máxima de carga de 150 kW cuando se utiliza un cargador rápido de corriente continua de nivel 3, aproximadamente la media de los vehículos eléctricos modernos, pero muy lejos de los vehículos que se cargan más rápido, como el Ioniq 5 de Hyundai, que puede cargarse el doble de rápido, al menos en teoría. En realidad, la mayoría de los cargadores de nivel 3 del país suministran electricidad a 150 kW o menos, incluidos la mayoría de los supercargadores de Tesla.
La red de supercargadores es una de las principales ventajas del Model Y si vas a realizar viajes largos con frecuencia en tu coche eléctrico. La experiencia de carga es perfecta: solo tienes que conectar el vehículo y comenzará a cargarse. El Mach-E puede acceder a casi cualquier otra red de carga, pero es posible que tengas que descargar una aplicación o crear una cuenta; todavía no es tan fácil. Por otro lado, la mayoría de los propietarios configuran la recarga en casa y rara vez tendrán que cargar mientras viajan, tal es la autonomía de estos dos vehículos.
Tesla contra Ford EV: velocidad y experiencia
Tanto el Tesla Model Y como el Ford Mustang Mach-E ofrecen todas las ventajas de una experiencia de conducción puramente eléctrica. Elijas lo que elijas, obtendrás una aceleración suave y sin interrupciones, un funcionamiento silencioso y un par instantáneo a casi cualquier velocidad.
El Tesla es el más popular de los dos: correrá a 60 millas por hora desde una posición parada en menos de cinco segundos, mientras que el Mach-E equipado con tracción total tarda 6,1 segundos. Sin embargo, es el Mustang Mach-E el que se maneja mejor: si bien ambos vehículos eléctricos tienen un centro de gravedad muy bajo, el Ford tiene una dirección más natural y es más fácil mantener una buena fluidez en una carretera rural.
En cuanto a la frenada, los conductores del Tesla Model Y tendrán que acostumbrarse a «conducir con un solo pedal»: su frenado regenerativo es muy agresivo y ralentiza el coche de forma notable en el momento en que levantas el pie del acelerador. Por un lado, esto contribuye a alargar la autonomía, ya que el Tesla recupera más energía que el Ford; por otro lado, a veces puede resultar demasiado agresivo levantar el pie mientras conduces. La configuración de regeneración predeterminada del Ford es menos agresiva y permite al conductor ajustar la regeneración manualmente.
Conclusión: precio y rendimiento
Como todos los modelos de vehículos eléctricos del mercado, Ford ha subido el precio del Mustang Mach-E para el año modelo 2023. El modelo Premium más económico ahora tiene un precio inicial de 54.975 dólares incentivos, pero a ese precio obtienes la batería de gama estándar. La actualización a la batería de rango extendido de 91 kWh cuesta 8.600 dólares adicionales. La autonomía oscila entre 247 millas estimadas por la EPA y 306 millas. La batería más grande no solo brinda más comodidad, sino que también debería aumentar el valor de reventa, por lo que el costo total de entrada se sitúa en el rango de los 65 000$ en precio recomendado por el fabricante.
Eso está justo en la gama del nuevo nivel de entrada del Tesla Model Y. La compañía ha abandonado las versiones de gama estándar de su crossover, y la Y más barata que puedes conseguir ahora es el modelo de largo alcance, con un MSRP inicial de 65.990 dólares. Equipado con una batería de 82 kWh, el Long Range ofrece una autonomía estimada por la EPA de 318 millas, un poco más que el Mach-E. El equipamiento estándar del Tesla es ligeramente mejor, con ruedas de 20 pulgadas de serie; sin embargo, ten en cuenta que el Tesla, a diferencia del Ford, no viene con ningún tipo de equipo de carga doméstico de serie.
En términos de eficiencia, la EPA califica al Ford Mustang Mach-E con batería de largo alcance en 98 MPGe en ciudad y 91 MPGe en carretera, mientras que el Model Y tiene una potencia nominal de 127 MPGe en ciudad y 117 en carretera. Con el tiempo, los costes de funcionamiento del Tesla serán más bajos, pero no notarás ninguna diferencia en términos de uso diario; sus rangos son casi iguales y es probable que lo cargues en casa durante la noche. Aproveche las tarifas de recarga fuera de las horas pico para maximizar sus ahorros.
¿Cuál de estos dos vehículos elegiríamos? No es difícil entender por qué el Model Y es el vehículo eléctrico más popular en EE. UU.; combina una buena autonomía con un rendimiento excepcional, un diseño limpio y la mejor experiencia de carga cuando estás fuera de casa. Por otro lado, los controles del Mustang Mach-E, su sensación de conducción y, especialmente, el espacio adicional en el asiento trasero, lo convierten en un paquete más práctico y divertido de conducir. Elijas lo que elijas, una cosa es segura: te alegrarás de haber optado por el eléctrico.
