Muchos vehículos tienen más autonomía de la anunciada
Alcance, o la falta de autonomía percibida, sigue siendo motivo de preocupación para los conductores que están pensando en cambiarse a un vehículo eléctrico. Si bien la mayoría de los conductores de vehículos eléctricos se cargan en casa durante la noche o en el trabajo, y siempre salen con el tanque lleno de electrones, los conductores acostumbrados a la gasolina se preocupan por la distancia que puede recorrer un vehículo eléctrico entre cargas. Esto se debe a que la carga puede tardar más que los pocos minutos que se necesitan para repostar un vehículo de gasolina, lo que repercute en la comodidad, especialmente en los viajes por carretera. La autonomía estimada por la EPA para los vehículos eléctricos no suele ayudar: la autonomía indicada para la mayoría de los vehículos eléctricos tiende a ser inferior a la que muchos compradores creen que desean.
Aún así, la mayoría prueba reciente del organismo de control del consumidor Consumer Reports muestra que los compradores de muchos vehículos eléctricos podrían sorprenderse de lo lejos que llegan sus vehículos. El grupo llevó a cabo recientemente una prueba en carretera con muchos vehículos eléctricos, conduciéndolos a una velocidad constante de 70 millas por hora en la autopista. En muchos sentidos, conducir a alta velocidad es el peor escenario posible para un vehículo eléctrico: sin transmisiones, sus motores eléctricos funcionan a altas revoluciones y no disponen de un sistema de frenado regenerativo que ayude a cargar las baterías. Además, los vehículos eléctricos tienen un peso adicional que aumenta el uso de energía a altas velocidades.
Sin embargo, en las pruebas de autonomía de Consumer Reports, muchos vehículos superaron las cifras de autonomía estimadas por la EPA, en algunos casos por un margen enorme. Mercedes-Benz y BMW fueron los líderes indiscutibles en este aspecto, pero los vehículos de Ford, Rivian, Volkswagen, Hyundai, Kia y Genesis también obtuvieron buenos resultados.
¿Qué vehículos eléctricos obtuvieron mejores resultados en las pruebas de alcance?
En las pruebas de Consumer Reports, en realidad hubo varios modelos de vehículos eléctricos que superaron las estimaciones de autonomía de la EPA, incluso cuando viajaban a 70 millas por hora en la carretera. Los vehículos con mejor desempeño en términos de cuánto superaron las estimaciones de la EPA fueron:
- Mercedes-Benz EQE 350 4Matic: 332 millas, 72 millas más que la estimación de la EPA
- BMW i4 M50: 318 millas, 47 millas más que la estimación de la EPA
- BMW iX xDrive50: 370 millas, 46 millas más que la estimación de la EPA
- Mercedes-Benz EQS 580 4Matic: 380 millas, 40 millas más que la estimación de la EPA
- Mercedes-Benz EQS SUV 450 4Matic: 314 millas, 29 millas más que lo estimado por la EPA
- Mercedes-Benz EQE SUV 350 4Matic: 284 millas, 31 millas más que la estimación de la EPA
- Ford Mustang Mach-E Alcance extendido premium con tracción integral: 299 millas, 29 millas más que lo estimado por la EPA
- Rivian R1T: 334 millas, 20 millas más que la estimación de la EPA
- Volkswagen ID.4 Pro S con tracción integral: 253 millas, 13 millas más que la estimación de la EPA
- Hyundai Ioniq 5 SEL: 267 millas, 11 millas más que la estimación de la EPA
- Kia EV6 Wind AWD: 277 millas, 3 millas más que la estimación de la EPA
- Genesis GV60 Avanzado: 251 millas, 3 millas más que la estimación de la EPA
¿Qué vehículos eléctricos pierden más autonomía a velocidades de autopista?
No todos los vehículos obtuvieron buenos resultados en las pruebas de Consumer Reports. La Ford F-150 Lightning no alcanzó su autonomía estimada de 320 millas por 50 millas, y la Lucid Air Touring falló por 40 millas. Sin embargo, la mayoría de los vehículos estaban a menos de 20 millas de sus calificaciones de la EPA.
Durante la prueba en carretera de 70 mph, estos vehículos no cumplieron con las estimaciones de autonomía de la EPA:
- Ford F-150 Lightning Alcance extendido de Lariat: 270 millas, 50 millas por debajo de la estimación de la EPA
- Aire lúcido Recorrido: 344 millas, 40 millas por debajo de la estimación de la EPA
- Tesla Modelo S Largo alcance: 366 millas, 39 millas por debajo de la estimación de la EPA
- Lexus RZ 450e Premium: 202 millas, 18 millas por debajo de la estimación de la EPA
- Genesis GV70 electrificado Avanzado: 220 millas, 16 millas por debajo de la estimación de la EPA
- Audi Q4 50 e-tron: 226 millas, 15 millas por debajo de la estimación de la EPA
- Kia Niro Viento eléctrico: 239 millas, 14 millas por debajo de la estimación de la EPA
- Subaru Solterra Limitado, 210 millas, 12 millas por debajo de la estimación de la EPA
- Hyundai Ioniq 6 SEL AWD: 265 millas, 5 millas por debajo de la estimación de la EPA
- Nissan Ariya Platinum+ AWD: 253 millas, 4 millas por debajo de la estimación de la EPA
¿Cómo se determina la autonomía de la autopista?
A diferencia de muchas otras publicaciones, Consumer Reports compra los autos que prueba. Para asegurarse de que los vehículos estaban correctamente rotos, probaron los vehículos de su propiedad que tenían entre 2,000 y 15,000 millas en sus odómetros. Las pruebas se realizaron en verano a temperaturas de entre 70 y 90 grados Fahrenheit. Todos los vehículos se probaron con el control de crucero activado y la velocidad verificada por GPS, con el control del clima ajustado a 72 grados.
Los 22 coches probados se condujeron a una velocidad constante de 70 millas por hora hasta que se quedaron sin carga. Aunque indicaran una autonomía de cero millas, los condujeron hasta que los vehículos se detuvieron, momento en el que fueron remolcados en una grúa de plataforma. Consumer Reports señala que algunos vehículos, como el BMW iX, recorrieron hasta 30 millas adicionales cuando el contador de autonomía indicó cero.
Consumer Reports señala que la EPA proporciona estimaciones de eficiencia de combustible en ciudades y carreteras en millas por galón (mpg), pero no proporciona estimaciones de autonomía para ciudades y carreteras. Una calificación de autonomía en carretera contribuiría en gran medida a ayudar al potencial vehículo eléctrico los propietarios determinan si un vehículo es adecuado para ellos.
