Vehículos eléctricos en condiciones invernales
¿A dónde irías si quisieras poner a prueba los vehículos totalmente eléctricos actuales listos para la nieve para descubrir cuáles son los mejores para conducir en invierno? ¿Podrías pensar en Stroudsburg (Pensilvania), en el corazón de las montañas Pocono, o en Rapid City (Dakota del Sur), donde los vientos invernales soplan de octubre a marzo? GreenCars decidió ir no solo a uno de los lugares más fríos del mundo, sino también a un país que ha adoptado los vehículos eléctricos a lo grande. ¡Noruega!
La buena gente de la Federación Noruega del Automóvil (NAF) decidió recientemente poner vehículos totalmente eléctricos a la prueba para averiguar cómo las bajas temperaturas afectan a la autonomía de los vehículos eléctricos en condiciones reales. Descubrieron que, si bien todos los vehículos eléctricos pierden autonomía con el frío, algunos sufren menos que otros. La Federación probó 20 vehículos eléctricos, comenzando en Oslo y terminando en Hafjell, un viaje de 124 millas. Para esta evaluación, la NAF amplió la ruta para recorrer 300 millas a fin de que los coches con mayor autonomía pudieran disfrutar de un trato justo.
La ruta de prueba llevó a los vehículos eléctricos a través de condiciones de conducción en ciudades y carreteras, así como por puertos de montaña. Las velocidades oscilaron entre 37 millas por hora y 68 mph. La idea aquí era hacer funcionar los vehículos eléctricos hasta que la batería estuviera completamente descargada. También realizaron una prueba de carga para que la batería del vehículo eléctrico pasara del 10 al 80 por ciento de su carga. La ambiciosa prueba se llevó a cabo a 28 grados y todos los coches estuvieron conduciendo durante al menos dos horas para asegurarse de que sus baterías estaban calientes.
Resultados finales de la prueba: rango
Lo primero que concluyó la NAF fue que el rango típico representa alrededor de un 18,5 por ciento menos gama de lo que anuncian los fabricantes de automóviles. Por ejemplo, en condiciones invernales reales, el Nissan Leaf con una batería de 62 kWh te llevará 184 millas. Nissan dice que recorrerás 226 millas. De los 20 vehículos eléctricos probados, el vehículo que estuvo más cerca de ofrecer la autonomía anunciada es el Hyundai Kona. De las 279 millas de autonomía declaradas, el inteligente Kona fue capaz de recorrer 251 millas, solo un 9,91 por ciento menos de lo que afirma oficialmente Hyundai.
Resultados finales de la prueba: carga
El ganador definitivo de los NAF cargando La prueba fue para el Audi E-Tron 55 Quattro, que tardó solo 27 minutos en pasar del 10 al 80 por ciento de carga. Sin duda, esa podría ser una de las razones por las que es el vehículo eléctrico más vendido en Noruega. En comparación, el Nissan Leaf, que carece de un sistema de administración de batería, tardó 75 minutos en cargarse hasta un 80 por ciento.
La NAF afirma que estas pruebas les ayudaron a desacreditar ciertos mitos sobre los vehículos eléctricos, como que los coches eléctricos se detienen repentinamente cuando se quedan sin electricidad. Lo que realmente ocurre es que el vehículo da señales de que se detendrá, como perder la aceleración, poner un límite de velocidad máxima e incluso dejar de calentarse. Nils Sødal, asesor sénior de comunicación de NAF, nos comenta: «Un dato curioso que vale la pena conocer es que, si te quedas sin energía por completo, puedes conducir unos cuantos kilómetros más. Solo tienes que apagar el coche y dejarlo durante un rato, tal vez entre media hora y una hora, y tendrás suficiente potencia para conducir unos cuantos kilómetros más. Esto es extremadamente práctico si no llegas a una estación de carga o no llegas a tu casa».
Los EV Winter Warriors mejor valorados
En la lista de GreenCars de los mejores vehículos eléctricos para conducir en invierno, hemos elegido vehículos crossover totalmente eléctricos que pueden hacer frente a las duras condiciones de las carreteras en invierno. Todos ellos ofrecen tracción total para una mejor tracción en condiciones blancas, pero ten en cuenta que un juego de neumáticos de invierno es fundamental para conseguir un mejor agarre.
Se trata de SUV crossover con mucho que ofrecer. Tenga en cuenta que los precios indicados no incluyen ningún reembolso, como el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos ni ningún incentivo estatal o local.
Audi Q6 e-tron Quattro SUV
El Audi Q6 e-tron es uno de los nuevos SUV eléctricos de lujo más esperados. Construido sobre la base de una arquitectura compartida con el totalmente nuevo Porsche Macan eléctrico y con un precio de venta recomendado por el fabricante a mediados de los sesenta, cuenta con una tecnología impresionante, una buena autonomía, una carga rápida y la tranquilidad de contar con una red de concesionarios y distintivos de lujo conocidos. El modelo base tiene 322 CV, pero solo tiene tracción trasera; el modelo Quattro con tracción total tiene dos motores, 456 CV y de 0 a 60 en menos de 5 segundos. También hay un modelo SQ6 de gama alta con 509 CV y un tiempo de 0 a 60 mph de aproximadamente 4 segundos. Todos los modelos tienen un interior magnífico y espacioso, velocidades de carga muy rápidas y la última tecnología.
El MSRP comienza en 63.800$
Chevrolet Equinox EV
Siguiendo los pasos del galardonado Blazer EV, Chevrolet amplía su línea de SUV totalmente eléctricos con el nuevo Equinox EV 2024. Al igual que el Blazer, es un modelo convencional de gran volumen diseñado para facilitar a las familias el cambio al eléctrico. El Equinox EV es el SUV eléctrico más asequible de su clase, pero no sacrificas la autonomía, el rendimiento de carga ni la versatilidad. De hecho, el Equinox básico, denominado 1LT, viene con tracción delantera y un motor eléctrico de 210 CV que produce 242 lb-pie de torsión. La autonomía estimada por la EPA es de 319 millas.
El MSRP comienza en 34.995$
Ford Mustang Mach-E
El Mach-E es el primer Ford que lleva el emblema del Mustang, que puede mantenerse firme en invierno, incluso con sus neumáticos Michelin para todas las estaciones. La tracción sobre los neumáticos blancos es muy buena, ya que las ruedas no giran en absoluto gracias a su control de tracción con doble motor. Eso sí, no intentes correr sobre la nieve mientras estés en el modo «Unbridled». Sin embargo, incluso en los entornos más deportivos del coche, verás que los deslizadores de la parte trasera se controlan rápidamente. El frenado regenerativo del Mustang ayuda a mantener la calma al desacelerar en una cuesta nevada.
El MSRP comienza en 45.995$
Jaguar I-Pace
Ahora en su último año de producción, el excelente Jaguar I-Pace El SUV sigue impresionando con su diseño innovador, su impresionante eficiencia y su magnífico estilo. Tiene un sistema de tracción total de doble motor. La suspensión ajustable puede darte 7.8 pulgadas de espacio libre para conducir en invierno. Los motores duales producen 394 caballos de fuerza y 512 libras-pie de torsión para un tiempo de cero a 60 mph en solo 4.5 segundos. Su batería de 90 kWh te permitirá recorrer 234 millas y la carga es rápida gracias a un nuevo cargador integrado de 11 kW. El sistema de información y entretenimiento Pivi Pro de Jaguar incluye actualizaciones inalámbricas y la nueva tecnología de asistencia al conductor incluye un sistema de cámara envolvente 3D.
El MSRP comienza en 72.500$
Subaru Solterra
Introducido en 2023, el Solterra es el primer vehículo totalmente eléctrico de Subaru y, como todos los vehículos Subaru, está preparado para ser un excelente vagón de aventuras en todo tipo de condiciones climáticas, incluida la nieve. Es el Subaru más avanzado tecnológicamente hasta la fecha, construido sobre la misma plataforma que el nuevo Toyota bZ4x con 8.3 pulgadas de distancia al suelo. Cuenta con la legendaria tracción integral simétrica y el modo X de Subaru para atravesar tormentas de nieve con la mayor facilidad.
El MSRP comienza en 44.995$
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