Hyundai está en un rollo de vehículos eléctricos
Cuando se trata de vehículos eléctricos a batería (BEV), Hyundai ha estado en racha. El crossover eléctrico Hyundai Ioniq 5 ha sido uno de los vehículos eléctricos más buscados y premiados desde su lanzamiento en 2021. En la actualidad, sigue siendo uno de los 10 coches eléctricos más vendidos en Norteamérica.
Sin embargo, su compañero de cuadra, el sedán eléctrico Ioniq 6, no ha sido tan bien recibido por los compradores de vehículos eléctricos de América del Norte. Eso es un poco desconcertante, ya que ambos vehículos eléctricos son esencialmente el mismo vehículo en diferentes factores de forma. Desde que se presentó por primera vez en 2023, el Ioniq 6 se ha ganado una buena cantidad de premios, entre ellos el de Auto Mundial del Año 2023, el de Vehículo Eléctrico del Año 2023 en el Mundo, el Vehículo Eléctrico del Año 2023 de Car and Driver y, más recientemente, el de Vehículo Eléctrico Mejor Precio de Cars.com.
Es bastante obvio que el objetivo de Hyundai para el Ioniq 6 era el superpopular Tesla Model 3. Sin embargo, a pesar de sus galardones, en lo que va de año el Ioniq 6 solo ha vendido menos de un tercio del volumen del Ioniq 5 y menos del 7 por ciento del del Model 3.
Qué mal, porque el Ioniq 6 es el secreto mejor guardado de Hyundai y, en muchos sentidos, es un mejor Model 3. Vamos a echar un vistazo.
Diseño exterior: un vehículo eléctrico Streamliner
Cuando Hyundai quitó por primera vez las fundas del Ioniq 6, las reacciones fueron variadas. «Impresionante» y «polarizador» podrían ser las mejores palabras para describir las diferentes reacciones. Definitivamente, es uno de esos diseños que dividen a la gente en grupos de «lo ama» o «lo odia». También depende del ángulo que mires. ¡Hay mucho que asimilar!
Hyundai se refiere al diseño del Ioniq 6 como un diseño «aerodinámico», con el objetivo de recordar los días art-decó de la década de 1930 con curvas suaves y diseños en forma de lágrima. Como soy un gran fanático del diseño automovilístico art déco, creo que es un poco exagerado (juego de palabras). Dicho esto, debo decir que el estilo exterior me está gustando cada vez más. Me recuerda al Infiniti J30 de finales de la década de 1990, e incluso a algunos diseños anteriores de Jaguar. Tampoco eran del agrado de todo el mundo, pero se han destacado con el tiempo como diseños únicos y atemporales.
Cada ángulo exterior es un poco diferente. Desde el principio, es relativamente conservador. El Ioniq 6 tiene un capó muy elegante y corto, con faros grandes y elementos con temática de píxeles que también se encuentran en el Ioniq 5. Si eres un gran fanático del Porsche 911, es posible que también seas fanático de la parte trasera del Ioniq 6. Si entrecerras los ojos, es posible que veas un poco de 911 Turbo con la infame «cola de ballena» justo debajo de la elegante luneta trasera y del maletero trasero con una espectacular inclinación. Sus faros traseros con temática pixelada son llamativos, especialmente si se ven de cerca, y se extienden por todo el ancho del vehículo. Incluso el gran alerón tipo 911 utiliza píxeles para su enorme tercera luz de freno. La estilizada forma de lágrima es evidente desde la vista lateral, con una espectacular curva descendente hacia la parte trasera. Incluso las ventanillas traseras siguen el contorno inclinado de la parte trasera.
En cuanto al tamaño, el Ioniq 6 es unas cinco pulgadas más largo y unas dos pulgadas más de ancho y alto que el superpopular Tesla Model 3.
Interior del Ioniq 6: eficiencia en el espacio
En contraste con el exterior vanguardista del Ioniq 6, el interior es relativamente conservador. Quienes estén familiarizados con el Ioniq 5 se sentirán como en casa con el Ioniq 6.
Eso es bueno, ya que el tablero del Ioniq 6 hereda una versión de las pantallas y controles grandes del Ioniq 5. El panel de indicadores digitales es prácticamente el mismo que el del Ioniq 5 y muestra una variedad de información clara, aunque está algo bloqueada por el volante. El sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 12,3 pulgadas también es del Ioniq 5, con Apple CarPlay y Android Auto estándar. Proporciona una planificación de rutas decente, aunque los sistemas integrados de Google me parecen un poco mejores.
A diferencia de su hermano, el Ioniq 6 tiene una gran consola central que aloja los interruptores de ventanas y cerraduras. Sin embargo, no es intrusivo, como en el Polestar 2, y se las arregla para darte una sensación de amplitud y amplitud, con un gran espacio de almacenamiento en la parte inferior. En cada extremo del salpicadero hay dos «aletas traseras» o «alas». En otros mercados, aquí es donde se montan las pantallas de las cámaras de visión lateral disponibles. Lamentablemente, debido a la normativa norteamericana, esa función no está disponible en nuestro mercado.
El espacio de la cabina es simplemente enorme. Hyundai hizo un gran trabajo en cuanto a la eficiencia del espacio. Al igual que el Ioniq 5, la gran batería está montada en el suelo entre las ruedas, lo que proporciona suficiente espacio para las piernas tanto en la parte delantera como en la trasera. Subirse a la parte trasera del Ioniq 6 requiere un poco de esfuerzo consciente para evitar golpearse la cabeza con el marco inclinado de la ventana. Sorprendentemente, una vez dentro, incluso con el techo inclinado, el Ioniq 6 ofrece un espacio para la cabeza similar y casi cinco pulgadas más de espacio para las piernas en la parte trasera que un Model 3.
Se utilizan materiales sostenibles en toda la cabina, desde asientos de cuero con procesamiento ecológico, asientos de tela PET reciclada, revestimientos de techo de tela PET e incluso alfombras recicladas con redes de pesca.
A diferencia del Tesla Model 3, no encontrarás un techo panorámico de cristal fijo. En contra de la tendencia de los vehículos eléctricos y los techos de cristal, el Ioniq 6 solo está disponible con un techo corredizo tradicional que realmente se abre y tiene una sombrilla.
Versatilidad: forma por encima de función
Cuando Hyundai diseñó el Ioniq 6, quedó claro que el diseño, la eficiencia y el espacio para los pasajeros eran prioridades clave. Desafortunadamente, el talón de Aquiles del Ioniq 6 es su falta de espacio de carga. Gracias al maletero trasero inclinado, sus 11,7 pies cúbicos de espacio en el maletero representan menos de la mitad del maletero trasero de 24,1 pies cúbicos del maletero trasero del Model 3. Estarías en lo cierto al pensar que el Ioniq 6 tiene un «maletero», pero debido a su capó corto e inclinado, es mucho más pequeño que el del Model 3, incluso más pequeño en los modelos con doble motor.
Alcance y eficiencia del Ioniq 6
Una de las mejores cosas del Ioniq 6 es su sistema de propulsión. A pesar de que comparte las mismas baterías y motores que el Ioniq 5, su eficiencia y gama son mucho mejores en el Ioniq 6.
Las variantes de tracción trasera (RWD) tienen un motor eléctrico único de 149 CV. Definitivamente no es el motor más potente, pero recuerda que la eficiencia es el juego de Hyundai con el Ioniq 6. Por lo tanto, los modelos RWD de gama estándar pueden tener una batería pequeña de 53 kWh que proporciona una capacidad combinada de hasta 240 millas (386 km) según la EPA, o una batería más grande de 77,4 kWh con una autonomía máxima de hasta 342 millas (550 km).
Incluso el Ioniq 6 AWD puede recorrer hasta 508 km (316 millas). Si bien esas cifras están un poco por debajo de las del Model 3 sobre el papel, es importante tener en cuenta que las cifras de la EPA de Hyundai son más conservadoras que las de Tesla, que tienden a exagerar lo lejos que pueden llegar sus coches carga. En el mundo real, la diferencia puede ser mínima. Gracias al elegante diseño aerodinámico del Ioniq 6, puede tener entre un 9 y un 19 por ciento más de alcance que el Ioniq 5, más compacto, según el acabado.
Impresiones de conducción
Dado el exterior deportivo del Ioniq 6, esperaba una suspensión más deportiva y rígida como la del Polestar 2. Sin embargo, incluso con las ruedas de 20 pulgadas de mi probador AWD, me sorprendió gratamente lo suave y suave que era la suspensión. La maniobrabilidad no está preparada para tomar curvas agresivas, pero es segura y bastante plana en las curvas, a la vez que ofrece una conducción cómoda. Es perfecto y hace que el Ioniq 6 sea ideal para pasear por la ciudad o en la carretera.
Me encantan los frenos regenerativos de los vehículos eléctricos Hyundai. Al igual que el Ioniq 5, el Ioniq 6 tiene levas en el volante que te permiten ajustar la fuerza de regeneración en cuatro niveles, incluido el i-Pedal (conducción con un solo pedal).
Muchos fabricantes de automóviles deberían sacar una página del libro de Hyundai aquí. La aceleración fue vertiginosa en mi probador Limited AWD. Con 320 CV disponibles, era fácil alcanzar las 60 mph (100 km/h) en menos de 5 segundos.
Carga del Ioniq 6: rápida como un rayo
Al cargar el Ioniq 6 es donde ocurre la magia.
El cargador de corriente alterna integrado del Ioniq 6 es relativamente rápido de 11 kW (48 A) para ambos tamaños de batería, similar al que se encuentra en algunos vehículos eléctricos más recientes. La batería de 53 kWh puede tardar cinco horas en cargarse al 80 por ciento con un cargador doméstico de nivel 2 y hasta siete horas con la batería de 77,4 kWh. Eso es más o menos el promedio.
La carga DC es un juego completamente diferente con el Ioniq 6. Los vehículos eléctricos del Ioniq se basan en la plataforma modular eléctrica global (E-GMP) de Hyundai y se diseñaron como vehículos eléctricos desde cero con una arquitectura de 800 voltios. El mayor voltaje de estos vehículos permite velocidades de carga más rápidas sin aumentar el amperaje ni la temperatura de los conductores.
El Ioniq 6 también puede mantener su velocidad máxima de carga rápida de corriente continua de 240 kW durante más tiempo durante la curva de carga. Esto significa que tiene el potencial de recargar el Ioniq 6 del 10 al 80 por ciento en solo 18 minutos con un cargador de 350 kW. Eso es muy rápido en comparación con otros vehículos eléctricos, incluida la mayoría de los Teslas.
Se rumorea que Hyundai ganará Supercargador Tesla acceso antes de fin de año. Si bien esta medida proporcionará a los propietarios más opciones públicas de carga rápida en corriente continua, es importante tener en cuenta que los supercargadores de Tesla actualmente no pueden ofrecer la potencia necesaria para la velocidad de carga de corriente continua ultrarrápida anunciada por el Ioniq 6. Para ello, tendrás que optar por cargadores CCS de 350 kW compatibles, como los de Electrify America o Canadá, hasta que estén disponibles los supercargadores V4, más nuevos y potentes.
El Ioniq 6 también ofrece un adaptador de vehículo a carga (V2L) disponible que se conecta al puerto de carga y utiliza la batería de tracción del vehículo para proporcionar hasta 3,6 kW de potencia de carga para dispositivos como un portátil o un patinete eléctrico.
Precios y competencia para el Ioniq 6
Los precios están dirigidos directamente al Tesla Model 3, el único sedán que compite directamente con el Ioniq 6 en un mercado lleno de crossovers y SUV. Otros sedanes eléctricos como el Polestar 2 y el BMW i4 cuestan miles de dólares más.
A diferencia del Model 3, el Ioniq 6 está disponible con una batería de gama estándar más pequeña. Esto le da al Ioniq 6 SE RWD un MSRP inicial más bajo, de 37.750 USD (sin incluir el destino). Pasar al SE RWD con la batería de autonomía extendida eleva el precio recomendado por el fabricante del Ioniq 6 a 42.700 dólares, un poco más que el del modelo 3 con tracción trasera de largo alcance, de 42.490 dólares.
Al añadir la opción de tracción total de 3.500 dólares a la gama SE de larga distancia, el precio sugerido por el fabricante asciende a 46.200 dólares, justo por debajo del Model 3 Long Range AWD, con 47.490 dólares. Si optas por la versión SEL del Ioniq 6, con un MSRP de 45.500$ para la versión RWD y 49.000$ para la tracción integral, obtendrás características como llantas de 20 pulgadas e interior de piel.
El Model 3 Performance AWD ofrece una experiencia totalmente diferente por solo 54.990 dólares. Un Ioniq 6 Limited AWD totalmente equipado se vende por alrededor de 54.500 dólares, pero no puede igualar las características de manejo deportivo y 510 CV del Model 3 Performance.
Dependiendo del modelo, el precio del Ioniq 6 puede ser ligeramente inferior o superior al del Model 3. Es importante recordar que el Ioniq 6 tiene características que no están disponibles en el Model 3, como Apple CarPlay, la capacidad de cargar el vehículo (V2L), un techo corredizo real que se abre, una pantalla frontal, una carga de corriente continua más rápida, la amplia red de concesionarios de Hyundai y una garantía de 10 años para el tren motriz.
Conclusión: un fantástico sedán eléctrico
Si está buscando un sedán de 4 puertas totalmente eléctrico asequible, en realidad solo tiene 2 opciones: el Ioniq 6 y el Model 3.
Si eres un Tesla fan, probablemente no te convenza de elegir un Ioniq 6 en lugar del Model 3. Si no eres fanático del Sr. Musk, tienes la mente abierta y buscas una alternativa a los miles de Model 3 que hay en cada esquina, el Ioniq 6 es una opción fantástica. De hecho, en muchos sentidos, podría ser un mejor Model 3.
