Más vehículos eléctricos en la carretera significan más accidentes
El crecimiento continuo de las ventas de coches eléctricos significa que hay más vehículos eléctricos que nunca en nuestras carreteras, y también significa que la cantidad de coches eléctricos el número de personas implicadas en accidentes también está aumentando. De hecho, según Mitchell, un proveedor de tecnología e información que presta servicios a los sectores inmobiliario y de reparación de accidentes y colisiones, el número de reclamaciones de seguros por vehículos eléctricos reparables dañados por colisiones aumentó un 45 por ciento en EE. UU. y un 39 por ciento en Canadá en la primera mitad de 2024 en comparación con el mismo período de 2023. De hecho, la tasa de crecimiento de las colisiones de vehículos eléctricos está superando el crecimiento de sus ventas, que se enfrió ligeramente en 2024, a pesar de seguir alcanzando cifras récord.
¿Cuánto cuesta reparar un vehículo eléctrico?
En la primera mitad de 2024, Mitchell informó que la gravedad promedio de las reclamaciones (básicamente, el costo de reparación) de un vehículo eléctrico involucrado en una colisión fue de 5.753 dólares en EE. UU. y de 6.534 dólares en Canadá. Esto se compara con el costo promedio de reparación de un vehículo a gasolina, que es de 4,806 dólares en EE. UU. y 4,958 dólares en Canadá. Los vehículos eléctricos son aproximadamente un 20 por ciento más caros de reparar en los EE. UU. y aproximadamente un 30 por ciento más caros de reparar en Canadá, lo que significa que las primas de seguro de los vehículos eléctricos serán más altas.
Si bien un costo de reparación un 20 por ciento más alto es significativo, no es una prima tan importante como durante los primeros días de los automóviles eléctricos, cuando los daños a un gran Batería EV normalmente requeriría un reemplazo, a menudo con un billete de cinco cifras. Los centros de colisiones certificados para vehículos eléctricos, los departamentos de servicio de los concesionarios y los propios fabricantes ahora cuentan con procedimientos para reparar las baterías de los vehículos eléctricos de forma segura, lo que reduce el costo de las reparaciones y también el impacto ambiental. Ahora, las baterías de los vehículos eléctricos se pueden reparar reemplazando algunas bolsas o celdas en lugar de tener que reemplazarlas por completo.
Reparación de colisiones de Tesla
No es sorprendente que, dado su dominio en las ventas de vehículos eléctricos, Teslas eran cuatro de los cinco vehículos eléctricos reparados con más frecuencia de la lista de Mitchell.
· Solo el Model 3 representó casi un tercio del total de reclamaciones en los EE. UU., con un 31,92 por ciento
· El 26,52 por ciento de las reclamaciones por accidentes con vehículos eléctricos fueron para el Tesla Model Y
· El 7.09 por ciento de las reclamaciones se referían al Ford Mustang Mach-E
· El 6.39 por ciento de las reclamaciones se referían al Tesla Model S
· El 4,72 por ciento de las reclamaciones se referían al Tesla Model X
En Canadá, el Tesla Model 3 (35,28 por ciento) y el Model Y (25,60 por ciento) también encabezaron la lista, seguidos por el Hyundai Kona EV (4,66 por ciento), el Chevy Bolt (4,61 por ciento) y el Nissan Leaf (4,41 por ciento).
¿Los vehículos eléctricos se descartan con más frecuencia?
Porque costos de reemplazo de baterías inicialmente eran tan altos y las baterías solo podían repararse y no reemplazarse, que los vehículos eléctricos solían cancelarse con más frecuencia que los vehículos de gasolina. Como las baterías ahora se pueden reparar y los fabricantes han ido perfeccionando los procedimientos de reparación, la tasa de cancelaciones se ha reducido considerablemente. De hecho, un porcentaje más bajo de automóviles eléctricos, el 9,16 por ciento, en comparación con los automóviles de gasolina, del 9,45 por ciento, ahora se considera una pérdida total.
Ambos porcentajes son más altos que en años anteriores debido a la creciente complejidad de la tecnología en todos los vehículos modernos, ya sean de gasolina o eléctricos. Los sensores y las cámaras requieren horas y horas de recalibración, además de tener que repararlos o reemplazarlos, y en todos los vehículos se utilizan materiales livianos más caros para mejorar la eficiencia.
Otra posible razón por la que los vehículos eléctricos se amortizan menos es que menos de ellos necesitan reparaciones estructurales. De hecho, solo el 5,21 por ciento de los vehículos eléctricos necesitaron reparar el chasis después de una colisión, frente al 8,18 por ciento de los vehículos a gasolina. Por otro lado, la reparación de los vehículos eléctricos requirió más horas de trabajo que sus equivalentes propulsados por motores de combustión interna (ICE).
¿Cuesta más asegurar los autos híbridos?
Si bien el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos se ha ralentizado en comparación con años anteriores, híbrido las ventas van a ser un éxito. En la primera mitad de 2024, las ventas de híbridos enchufables en EE. UU. aumentaron casi un 70 por ciento en comparación con 2023 (y un 75 por ciento en Canadá), y los híbridos regulares también se están vendiendo en cifras récord. Curiosamente, los híbridos enchufables representaron menos del 1 por ciento de los vehículos que necesitaron reparación, superados significativamente por los vehículos eléctricos, que representaron alrededor del 2,5 por ciento de los vehículos que necesitaron reparación en EE. UU. y casi el 4 por ciento en Canadá.
En términos de costos de reparación, los vehículos híbridos regulares, a veces conocidos como híbridos suaves, eran bastante comparables a los de los automóviles de gasolina convencionales, y las reclamaciones tuvieron una gravedad un 2 por ciento más alta en la primera mitad de 2024 (aunque en Canadá, esa cifra fue un 7 por ciento más alta). La reparación de los híbridos enchufables era más costosa: la gravedad media de las reclamaciones era un 12,5 por ciento más alta en EE. UU. y un 13,7 por ciento más alta en Canadá. Combinan elementos de los vehículos eléctricos y de combustión interna, por lo que requieren componentes más caros y procedimientos complejos.
Conclusión: Reclamaciones por colisión de vehículos eléctricos
A medida que los vehículos eléctricos y electrificados se generalizan y los centros de reparación de colisiones adquieren más experiencia en su reparación, los costos de reparación se normalizan y también se normaliza la cantidad de vehículos que se cancelan. De hecho, los vehículos eléctricos simples y robustos ahora se amortizan menos que vehículos de gasolina.
Si bien el seguro de los coches eléctricos seguirá costando más durante un tiempo más, los datos más recientes apuntan al hecho de que, con el tiempo, las primas de los seguros también deberían normalizarse.
