El rayo de la F-150 de Ford cae
Hace poco nos pusimos manos a la obra La nueva camioneta totalmente eléctrica de Ford. Con más de 200 000 pedidos del Lightning, es un gran éxito para el venerable fabricante de automóviles y cambia la forma en que muchos estadounidenses piensan sobre los vehículos eléctricos. Principalmente porque es sorprendentemente bueno (juego de palabras). Curiosamente, más de la mitad de los que han reservado un Lightning nunca han tenido un vehículo Ford. Eso es decir algo.
La robusta F-150 ha sido el vehículo más vendido en los EE. UU. durante unos asombrosos 43 años. Presentada en 1948, la F-150 fue la primera camioneta Ford de posguerra. Esta fiel camioneta de trabajo ha evolucionado a lo largo de trece generaciones y ahora la Lightning, totalmente eléctrica, se une a la familia del fabricante de automóviles. Debutó tirando de un tren de carga de un millón de libras solo para que los fieles a las camionetas Ford se embarcaran a bordo. Y funcionó.
Ford fabrica 150 000 camiones eléctricos al año en su planta ampliada de Dearborn, Michigan. Todos los Lightning vienen en cabinas de tripulación de cuatro puertas que ofrecen un amplio espacio interior y una cama de cinco pies y medio en la parte trasera. Como hay un motor eléctrico en cada eje, la tracción total viene de serie y puede remolcar 10.000 libras con la batería extendida. La capacidad de carga útil es de 2.000 libras.
La potencia máxima está limitada por la potencia de la batería y el Lightning ofrece dos opciones. Está la batería estándar de 98 kWh, que produce 452 caballos de fuerza, y la batería mejorada de 131 kWh, que potencia 580 CV. Ambas versiones ofrecen una enorme torsión de 775 libras-pie y, de hecho, puedes alimentar tu casa con las baterías del Lightning durante tres días o más.
La batería de rango estándar te llevará 230 millas antes de que necesites cargarla, y la batería de rango extendido te llevará 320 millas según las estimaciones de la EPA. Las estimaciones de la EPA también indican que la F-150 tiene una capacidad equivalente de hasta 78 millas por galón en ciudad y 63 MPGe en carretera. Dado que se trata de una camioneta eléctrica, los ingenieros de Ford pensaron: «¿Por qué no poner un montón de enchufes en esta camioneta?» Lo hicieron y encontrarás once enchufes, algunos en la cabina, otros dentro del enorme Mega Frunk que hay debajo del capó y otros, incluyendo una toma de 220 voltios, en la cama de atrás. Imagínate las fiestas en el portón trasero que podrías tener con todos esos enchufes (mira nuestro vídeo de YouTube «Cruisin'» para ver todas las cosas que puedes cargar).
Dentro de la cabina
Al entrar en la Lightning, encontrarás un interior de la misma calidad que en cualquier Ford F-150, pero con la adición de una nueva pantalla de información y entretenimiento muy grande que es muy parecida a la del Mustang Mach E. La pantalla de doce pulgadas te conecta con el excelente software Sync 4 de Ford y los niveles de equipamiento más altos vienen con una pantalla de quince pulgadas aún más grande. Apple CarPlay, Android Auto, el sistema de navegación integrado en el salpicadero y el punto de acceso Wi-Fi vienen de serie. También vienen de serie funciones de asistencia al conductor, como el frenado automático de emergencia con detección de peatones, la advertencia de cambio de carril, la asistencia para mantenerse en el carril y el control de crucero adaptativo disponible con modo de conducción con manos libres.
Lo único que nos pareció extraño es que hay partes del salpicadero y detalles de la cabina que parecen piel, incluso con ingeniosas costuras falsas, que en realidad son solo de plástico duro. Es una lástima en un vehículo que tiene un MSRP base de 46.974 dólares en la versión estándar, 59.454 dólares en la versión XLT y 74.474 dólares en la versión Lariat de gama alta. La versión Platinum, de primera línea, te costará la friolera de 93.609$. También está el problema de la palanca de cambios que se pliega hacia abajo. Es inteligente que todo se guarde mediante un motor oculto con solo tocar un botón. Cuando está fuera de servicio, dispondrá de una bonita mesa de trabajo para su portátil. Sin embargo, cuando está en posición vertical y bloqueada, se siente un poco flojo al tacto al ponerlo en marcha. Se siente un poco «tambaleante».
En la carretera
No cabe duda de que estás leyendo esto para saber cómo se conduce el Lightning. En una palabra, ¡es INCREÍBLE! Claro, es grande y pesada (pesa 6.015 libras sin nada en la parte trasera), pero es la camioneta más rápida en la que hemos estado. De cero a 60 millas por hora ocurren en solo cuatro segundos, con un tiempo de un cuarto de milla de 12,7 segundos. ¡Eso es muy rápido! Es una camioneta que es tan rápida en un cuarto de milla como la versión GT del Mustang Mach-E.
La Lightning es la F-150 más aerodinámica jamás creada, con un coeficiente de resistencia aerodinámica un cuatro por ciento mejor y requiere un diez por ciento menos de potencia para llegar a 120 km/h que una F-150 normal a gasolina. En pocas palabras, se trata de una Ford F-150 grande que puede desgastarse. Hace pisar los neumáticos con la mayor facilidad y lo hace con el mismo aspecto que cualquier F-150 de serie. Bastante genial.
Si bien es endiabladamente rápido, también se siente bastante parecido a una F-150 estándar. A pesar de su suspensión trasera independiente, hay una gran holgura entre la carrocería y el chasis en las curvas. Es un poco flotante y a veces rebota, especialmente fuera de carretera. Por otro lado, tiene un motor eléctrico en cada eje y cuatro modos de conducción (normal, deportivo, de remolque/transporte y todoterreno), lo que significa que la suspensión delantera y trasera independientes aguantará los surcos y las carreteras en mal estado sin que se te caiga el café.
En la carretera, el Lighting es seguro gracias al bajo centro de gravedad que proporcionan sus paquetes de baterías de baja altura. Póngalo en modo Sport y tendrá la sensación de estar en un coche realmente grande, sorprendentemente ágil y ligero al volante para un chico tan grande. Con 452 caballos de fuerza disponibles y un par instantáneo similar al de un rayo, puedes volar con los camiones más lentos... como todos los demás en la carretera.
El frenado también es impresionante. En el modo Sport, no cabe duda de que sentirás la frenada regenerativa cuando quites el pie del acelerador. Si pisas las carpetas a 120 km/h, te detendrás en tan solo 180 pies.
Esta tormenta silenciosa también es un camión muy inteligente. Ofrece tiempo real gama estimaciones, condiciones meteorológicas y de tráfico, incluso una báscula a bordo que mide la carga útil y el peso del remolque. A propósito, arrastrar una carga pesada reducirá sin duda tu autonomía. Ford dice que el Lightning con la batería más pequeña te llevará unas 240 millas antes de necesitar cargarlo, según las estimaciones de la EPA, pero con una carga de tamaño mediano, esa autonomía puede reducirse fácilmente a la mitad. Algo en lo que pensar si esta es tu camioneta de trabajo.
El resultado final
Creemos que una de las razones por las que la F-150 Lightning tiene tantos fanáticos y seguidores es que es una evolución inteligente de la camioneta favorita y más vendida de Estados Unidos. No es un Cybertruck de ciencia ficción con el que nadie pueda identificarse. De hecho, los 200 000 consumidores que figuran en la lista de los primeros Lightnings redujeron sus depósitos antes de poder sentarse o conducir una de estas maravillas totalmente eléctricas. Habría habido muchos más propietarios en el futuro, pero Ford limitó a 200 000 el número de personas que podían hacer pedidos anticipados porque, como dijo a la prensa el director ejecutivo de la empresa, Jim Farley, «tuvimos que dejar de aceptar reservas porque teníamos muchas». Es una muy buena señal para el futuro de Ford.
