Mercedes EQS se enfrenta cara a cara con el Tesla Model X
Mercedes-Benz continúa con el despliegue de modelos eléctricos de arriba hacia abajo con la introducción del EQ SUV, un SUV de siete plazas totalmente nuevo y vanguardista construido sobre una plataforma totalmente eléctrica completamente nueva. En cuanto a tamaño, rendimiento, autonomía y precio, es el primer SUV de gama alta de un fabricante tradicional que realmente compite con el Tesla Model X. El nuevo Benz eléctrico ofrece mucho espacio, comodidad y conectividad para hasta siete pasajeros en su enorme interior de alta tecnología. Gracias a sus potentes motores eléctricos, a la tracción total 4MATIC y a un modo inteligente de conducción todoterreno, el SUV EQS también es capaz de afrontar terrenos ligeros con facilidad.
El nuevo SUV EQS comparte su distancia entre ejes excepcionalmente larga con el sedán EQS presentado recientemente, pero es más de ocho pulgadas más alto. Gracias a la plataforma eléctrica específica y a una distancia entre ejes superlarga, las ruedas se empujan directamente hacia las curvas y el interior se beneficia al máximo de sus grandes dimensiones, sin tener que sacrificar espacio para la «sala» de máquinas. La segunda fila de asientos se puede ajustar eléctricamente de serie y, como opción, está disponible una tercera fila con dos asientos individuales adicionales y amplias funciones para todos los pasajeros. Además, caben cuatro bolsas de golf en el área de carga, algo extraordinario para un vehículo de este tamaño.
La aerodinámica es un área en la que el SUV EQS, al igual que su homólogo sedán, sobresale. La suavidad de la parte inferior de la carrocería, la elegante parte delantera con radiadores cerrados y la optimización de los detalles de flujo típicos de los SUV han dado lugar a una combinación única de amplitud y eficiencia aerodinámica. La silueta es excepcionalmente suave y sin adornos, empezando por la parte delantera redondeada, que se extiende sobre un parabrisas inclinado hasta el alerón trasero. Los revestimientos de los pasos de rueda típicos de los SUV son negros, al igual que los paneles de los umbrales laterales, lo que reduce el volumen visual del vehículo. Los estribos opcionales también ofrecen ventajas aerodinámicas y tienen un impacto positivo en la autonomía eléctrica. Las manijas de las puertas empotradas también vienen de serie, por lo que se pueden guardar cuando no se necesitan.
El EQS: rendimiento y alcance
Se han anunciado tres versiones del SUV EQS, aunque aún no está claro qué versiones llegarán a Norteamérica. El punto de entrada es el EQS450+, que cuenta con tracción trasera y 355 CV. El EQS450 4Matic cuenta con la misma potencia de salida, pero sus dos motores aumentan el par de torsión de 418 libras-pie a 590 libras-pie para mejorar la aceleración. El EQS580 4Matic, de primera línea, también tiene motores duales, pero con una potencia total de 536 hp y 632 lb-pie. Rango estimado en el ciclo WTLP europeo es de entre 315 y 410 millas, según el uso y el modelo, similar, en algunos casos mejor que el Model X.
Las ruedas varían de 20 a 22 pulgadas, lo que le da al SUV EQS un carácter deportivo y robusto. La cuidada escultura aerodinámica contribuye a la alta eficiencia del vehículo. Los motores eléctricos de los ejes delantero y trasero son motores síncronos de excitación permanente (PSM). Las ventajas de este diseño incluyen una alta densidad de potencia, una alta eficiencia y una alta constancia de potencia.
Los tres modelos tienen una potencia de 108,7 kWh batería, un sistema eléctrico de 400 voltios y se puede cargar a una velocidad de hasta 9,6 kW en un cargador doméstico de nivel 2 o hasta 200 kW en un cargador rápido de corriente continua; pasar del 10 al 80 por ciento con un cargador de corriente continua puede llevar tan solo media hora. Se trata de cifras excelentes, mejores que las del Tesla Model X, si no líderes en su clase. El Taycan Cross Turismo de Porsche tiene un sistema eléctrico de 800 voltios que ayuda a ingerir los electrones públicos un poco más rápido.
El chasis del nuevo SUV EQS viene de serie con suspensión neumática en las cuatro esquinas con amortiguación ajustable de forma continua, lo que significa que el vehículo se puede subir y bajar según la situación de conducción: más baja para una mayor eficiencia cuando se conduce a alta velocidad, más alta para atravesar carreteras en mal estado o senderos rurales. La dirección del eje trasero con un ángulo de giro de hasta 4,5 grados viene de serie, lo que hace que el círculo de giro sea sorprendentemente estrecho a pesar del tamaño del vehículo.
La pantalla más grande que hayas visto
El «Hyperscreen» del SUV EQS es lo más destacado de su interior. Esta pantalla grande y curva abarca casi todo el ancho de la cabina. De hecho, integra tres pantallas bajo una cubierta común de vidrio aglomerado, fusionándolas visualmente en una sola pantalla. La retroalimentación háptica significa que cuando un dedo toca la pantalla, los actuadores activan una vibración perceptible, dando la impresión de que se trata de un interruptor mecánico. Las pantallas también tienen una retroalimentación de fuerza; los diferentes niveles de presión sobre el cristal modifican la respuesta.
La hiperpantalla no solo brinda al conductor una gama sin precedentes de opciones para las pantallas de instrumentos y de la consola central, sino que también brinda al pasajero delantero la posibilidad de ver contenido como la transmisión de vídeo o la televisión. Una lógica de bloqueo inteligente basada en una cámara reconoce si el conductor está mirando hacia la pantalla del acompañante y atenúa automáticamente el contenido dinámico. Si el asiento del pasajero delantero no está ocupado, la pantalla se convierte en una imagen decorativa digital.
Están disponibles dos pantallas de visualización frontal (HUD) diferentes, incluida una innovadora versión de realidad aumentada con una imagen especialmente grande. ¡El área de visualización efectiva en el parabrisas corresponde a una pantalla de 77 pulgadas! La realidad aumentada proporciona un amplio contenido para los sistemas de asistencia a la conducción y la información de navegación, mezclando los gráficos con el entorno y reduciendo las distracciones.
Además del infoentretenimiento, el SUV EQS también está equipado para descargar funciones completamente nuevas del vehículo mediante actualizaciones inalámbricas (OTA). Por ejemplo, el asistente de maniobra del remolque o la navegación de realidad aumentada se pueden activar incluso después de comprar el vehículo con solo tocar y deslizar el dedo.
Por supuesto, al ser un buque insignia de Benz, se ofrece una verdadera mezcla de alfabetos de sistemas de asistencia al conductor. El control de crucero activo Distronic, que puede mantener automáticamente una distancia segura con el vehículo que va delante, incluso frenando hasta detenerse, viene de serie, al igual que un asistente activo para mantenerse en el carril que te avisa cuando te desvías del carril previsto. El sistema de asistencia para detectar puntos ciegos viene de serie, junto con una función de aviso de salida que monitoriza los alrededores del vehículo para que, por ejemplo, no abras la puerta en el camino de un ciclista que pasa. Los extras opcionales incluyen un asistente de dirección activo, una asistencia de dirección evasiva y un asistente de frenado activo con función de tráfico cruzado, que monitorea el riesgo de colisión con los vehículos que van delante, cruzan o se aproximan. El sistema puede dar al conductor una advertencia visual y acústica si la colisión es inminente y, si la respuesta de frenado del conductor es demasiado débil, puede ayudar a aumentar la presión de los frenos o incluso iniciar un frenado de emergencia autónomo si el conductor no responde.
En el camino hacia las cero emisiones
El SUV EQS es un elemento fundamental en el plan de Mercedes-Benz para cumplir sus ambiciones de ser cero emisiones para 2039. La empresa afirma que se produce de forma completamente neutra en cuanto al carbono. Se fabricará en Estados Unidos en la planta de la compañía en Tuscaloosa, Alabama. El precio inicial de venta recomendado para el EQS es de 105.550 dólares y ya está llegando a las salas de exposición.
