PRÓXIMAMENTE, NUEVO BMW M3 EV
¡Vale la pena esperar por Neue Klasse!
En el corazón de aquellos de nosotros que realmente disfrutamos al conducir, hay un criterio con el que se miden los coches de otros verdaderos conductores. Una de estas métricas se creó en 1986, cuando se creó el primer BMW M3 E30 como modelo de homologación para participar en las carreras del Campeonato Alemán de Turismos del DTM. Muchas cosas han cambiado a lo largo de las más de seis generaciones, y el más reciente de esos cambios podría ser la fuente de energía. ¿Se trata simplemente de una especulación con la posibilidad de que BMW nos traiga un M3 EV? ¿Cuándo se hará realidad este sueño y por qué lo queremos tanto incluso antes de ponernos al volante?
Esperamos pacientemente que llegue el año modelo 2027, cuando BMW planifique un nivel de diversión completamente nuevo con el nuevo M3 eléctrico. Desde nuestro punto de vista, ha llegado el momento de subir de nivel. Descubierto en Suecia en enero de este año, el prototipo del BMW M3 EV tenía un aspecto fantástico mientras realizaba algunas pruebas en climas fríos. Con el modelo básico X-Drive en todas las ruedas se pueden conseguir casi 700 caballos de fuerza, pero BMW exploraba algo más que la helada tundra sueca. Se rumorea que las mulas de prueba de una versión eléctrica de cuatro motores con cerca de 1300 caballos de fuerza disponibles llevarán camuflaje invernal en 2025. Todavía es un prototipo por ahora, pero no te preocupes. Los expertos campeones que trabajan en las fábricas de BMW están a la altura del desafío de lanzar los nuevos lanzamientos a tiempo y en todo momento.
Este Neue Klasse M3 EV es todo lo que nos encanta del M3 y más. Mucho más.
Algo de lo que veas en este auto de prueba seguramente cambiará antes de que salga a la calle. Seguro que los parachoques traseros, los parachoques delantero y trasero y la parrilla en forma de riñón han subido de nivel. Lo que hace que sea de otro mundo va mucho más allá de la forma del nivel superior. El director ejecutivo de BMW, Oliver Zipse, compartió recientemente con el mundo una visión rápida del nuevo vehículo, pequeño pero increíblemente poderoso. En lo profundo del pecho de esta bestia late lo que con orgullo llama el «Corazón de la Alegría». El genio de la ingeniería de BMW combina todo lo necesario para la dirección, el control de la propulsión, el frenado del chasis y la dinámica de conducción. La singular arquitectura de software centraliza los numerosos sensores y funciones para que cada señal se transmita hasta diez veces más rápido.
Controlar toda esta potencia ya no es una tarea tan abrumadora para BMW, ya que están integrando su superordenador Heart of Joy antes mencionado en todos los vehículos Neue Klasse de la gama.
Prepárate para subir de nivel ahora y disfrutar de esta tecnología avanzada de tracción total que ofrece un control preciso del automóvil y una maniobrabilidad ajustable por el conductor como solo BMW puede hacerlo.
The Heart of Joy redefine la experiencia de conducción de BMW y asegura que el BMW M3 EV 2026 sea más BMW, más M que nunca. Traducir los algoritmos digitales a una sensación analógica más natural en comparación con el estándar de referencia en los controles digitales de los automóviles que circulan actualmente en las carreteras, aporta más cuando el automóvil funciona con electricidad. La regeneración de los frenos se recupera de manera más eficiente y se mejoran los comportamientos de conducción y el ADAS (sistema autónomo de asistencia al conductor).
«The Heart of Joy nos permite llevar el placer de conducir no solo a un nivel superior, sino a otro más allá», afirma Frank Weber, miembro del Consejo de Administración de BMW AG y responsable de Desarrollo. «Además, estamos aumentando aún más la eficiencia y, por lo tanto, aumentando la autonomía, ya que en el futuro el conductor frenará casi exclusivamente mediante la regeneración de energía. Esto es Efficient Dynamics Squared». La ampliación del ciclo de recuperación aumenta la eficiencia general del vehículo en al menos un 25 por ciento.
El M3 EV está obteniendo avances tecnológicos gracias al vehículo de pruebas de alto rendimiento del grupo conocido como BMW Vision Driving Experience o VDX. Se trata del banco de pruebas definitivo para tecnologías especialmente desarrolladas, como la gestión de la dinámica de conducción. El VDX, que no es un prototipo ni un vehículo de producción en serie, se encuentra actualmente en fase de pruebas finales en EE. UU. en el BMW Performance Driving Center de Spartanburg (Carolina del Sur).
Apelar a todos los sentidos del conductor es una especie de reclamo de fama para BMW. Cuando veas el BMW M3 EV en la carretera, te darás cuenta inmediatamente de que no se trata de un automóvil, ni de una empresa, ni de una plataforma que simplemente acepte los éxitos actuales como suficientes. Todo lo relacionado con la experiencia M siempre ha estado un nivel por encima del status quo. M representa un rendimiento que tiene un estatus propio.
Mejores baterías
Los paquetes de baterías de gran tamaño no son el estilo de BMW, como lo demuestran las celdas de batería de sexta generación producidas en una red mundial de 10 instalaciones, incluida Woodruff, Carolina del Sur. En comparación con las celdas prismáticas, estas celdas redondas tienen una densidad de energía un 20 por ciento más alta y permiten añadir 300 km de capacidad de carga en solo 10 minutos. La preocupación por la autonomía está empezando a desaparecer si tenemos en cuenta que BMW promete que todos los coches de la Neue Klasse recorrerán al menos 600 km (más de 360 millas), tanto o más que un coche propulsado por combustión interna promedio.
Se trata de un sistema de 800 voltios con capacidad de carga bidireccional. Ahora es totalmente posible integrar la capacidad de devolver la electricidad a la red eléctrica y reducir los costos al tiempo que se optimiza la carga doméstica. Características como estas mejoran la utilidad de los vehículos eléctricos como proveedores de energía y, al mismo tiempo, garantizan que nuestra infraestructura esté lista para proporcionar las prioridades de suministro necesarias para la movilidad eléctrica. BMW hizo hincapié en la importancia de que cada cliente tenga un control total sobre la gestión energética de su vehículo. Después de todo, este sigue siendo en gran medida un automóvil para conducir.
¡Escucha el rugido del M3 EV!
El supercerebro que hay detrás del BMW M3 EV de Neue Klasse pone a un supercerebro más rápido detrás de los mandos, pero ese no es el único ingrediente de la receta de BMW para una exuberancia eufórica.
Ponerlo a prueba fue una emoción para todos los sentidos, ¡incluidos los oídos! El BMW EV M3 ha incorporado la banda sonora sintetizada de los gases de escape de un motor de seis cilindros en línea de Múnich mientras los altavoces reproducen las altas revoluciones de adrenalina (sin el humo de segunda mano). También hay rumores sobre una palanca de cambios virtual. Es comprensible que sigas remando por la caja de cambios mientras derribas el circuito de Nurburgring, aunque solo sea virtual. Puro éxtasis en movimiento.
¿Sabe BMW lo que queremos? ¿Sí?. Sí, lo hacen. Nosotros decimos: ¡adelante!
