La historia de los autos pequeños de Volkswagen
Volkswagen, una de las compañías automotrices más grandes del mundo, construyó su negocio y su reputación sobre la base de automóviles compactos, prácticos y económicos para todos los hombres con un encanto emocional. El valiente Beetle encontró decenas de millones de propietarios en todo el mundo, y el Golf hatchback lleva casi 50 años fabricándose y ofreciendo características similares, pero evolucionando con los tiempos.
Nuevos rumores en el horizonte
Sin embargo, en la era eléctrica, la oferta de Volkswagen ha consistido en modelos más grandes, pesados y caros, como el TODOTERRENO ID.4 y el IDENTIFICACIÓN. Furgoneta Buzz; coches con encanto y practicidad, pero gracias a sus precios más altos, ninguno de los dos se ha vendido en grandes cantidades hasta el momento ni ha tenido el impacto cultural de otros pequeños VW. Es posible que todo eso esté a punto de cambiar con el próximo ID.1, del que ya tenemos una vista previa del ID. VW presentó recientemente un concept car Every1, un hatchback familiar compacto con un precio inicial de menos de 25 000 dólares en Europa.
Vehículo eléctrico pequeño pero espacioso
El ID.1, que se lanzará en 2026, formará la base de la nueva «familia urbana» de automóviles eléctricos de Volkswagen. Resulta sorprendentemente familiar en cuanto a su aspecto y diseño. De perfil, su postura firme, su invernadero vertical y su grueso pilar en D recuerdan al Golf GTI. Tiene un aspecto característico de Volkswagen, con una mirada amistosa unida por una «parrilla» horizontal oscura. Las luces de la parte delantera y trasera están animadas y te «sonríen» cuando te acercas al coche, lo que le da un aspecto amistoso.
A pesar de ser más corto que un Mini Cooper, el ID. Cada uno tiene cuatro puertas, cuatro asientos y un sorprendente espacio interior gracias a su larga distancia entre ejes y su transmisión compacta. Una posición de asiento relativamente erguida aprovecha al máximo las dimensiones exteriores compactas, y realmente hay espacio suficiente para cuatro personas y su equipaje, siempre que sus maletas sean de mano.
Alcance y rendimiento del Volkswagen ID.1
Como el Golf, el ID. Cada uno tiene tracción delantera, con el motor eléctrico montado en la parte delantera. El automóvil se basa en una adaptación de la plataforma de propulsión eléctrica MEB de la empresa, que se ha reducido, y está diseñada para reducir el coste; el motor delantero permite un maletero más espacioso en este autocar compacto.
Diseñado principalmente para su uso en ciudades y para viajes cortos al país, el ID. Every1 (y su versión de producción ID.1) no es deliberadamente un campeón de potencia o alcance. Si bien la mayoría de los vehículos eléctricos nuevos intentan acaparar los titulares con alocadas cifras de potencia y una amplia autonomía, el ID.1 es un automóvil modesto y económico. La potencia de salida del motor eléctrico único es de solo 95 CV, más que suficiente para un uso urbano, sobre todo porque los motores eléctricos producen mucho par a bajas velocidades. La batería proporciona una autonomía estimada de 155 millas, suficiente para los desplazamientos diarios en los centros urbanos, pero no lo suficiente para recorrer largas distancias de forma cómoda.
Por supuesto, al ser un automóvil eléctrico nuevo, Volkswagen promete que el ID.1 estará lleno de tecnología. Cuando entre en producción, será el primer modelo de la cartera de VW en utilizar una arquitectura de software nueva y más potente desarrollada conjuntamente con Rivian. VW promete introducir y lanzar nuevas funciones y funciones mejoradas de forma inalámbrica durante todo el ciclo de vida del ID.1, lo que le permitirá adaptarse continuamente a las necesidades de sus propietarios. Disfruta de un conjunto completo de funciones de asistencia al conductor e información y entretenimiento, con niveles infinitos de personalización.
Incluso con toda esta tecnología, el ID.1 debería representar un alejamiento de agrupar todos los controles en una sola pantalla táctil. Aunque todavía hay una gran pantalla en el centro del salpicadero, se complementa con una serie de controles físicos en la consola, y el volante utiliza botones e interruptores reales en lugar de paneles táctiles capacitivos.
¿Estará disponible el ID.1 en Estados Unidos?
¿Veremos el ID.1 en Norteamérica? Para algunos de nosotros, la combinación de su atractivo aspecto y su elegante interior ayudaría a compensar el detrimento de su alcance limitado y su potencia de salida relativamente baja. Para las familias con varios coches, sería el segundo coche perfecto, un transbordador urbano que complementaría a un SUV o sedán de mayor autonomía. Por otro lado, la venta de un automóvil eléctrico pequeño y de bajo precio en nuestro continente puede ser difícil y cada vez más difícil a medida que el gobierno federal reduce su apoyo a la expansión de la infraestructura pública de recarga y los incentivos para los vehículos eléctricos.
Por ahora, Volkswagen afirma que el ID.1 es un automóvil diseñado primero «en Europa, para Europa». Esperemos que, con el tiempo, también lo veamos (y vehículos similares) en nuestras carreteras. Porque, en muchos sentidos, el ID.1 es el tipo de vehículo eléctrico que mucha gente necesita, aunque no sea necesariamente el que creen que quieren.
