Camioneta eléctrica de primera línea: Chevrolet Silverado EV
Tras lo que parece una gestación larga y propensa a retrasarse, el Chevrolet Silverado EV la camioneta ya está disponible para el público en general. Hasta ahora, solo los compradores comerciales podían comprar la camioneta de trabajo Silverado 4WT para sus negocios, pero los usuarios individuales ahora pueden pedir la Silverado EV RST First Edition. Repleta de lujo y estilo visual, la camioneta eléctrica insignia de Chevy tiene un precio inicial recomendado por el fabricante de 96.495 dólares, unos 10.000 dólares menos de lo que se había previsto originalmente, pero no reúne los requisitos para recibir incentivos fiscales federales.
Alcance y potencia de la Chevrolet Silverado EV
Gracias a un gigante de 205 kWh batería, igual que la utilizada en el GMC Hummer EV, la Silverado RST vendrá con una enorme autonomía estimada por la EPA de 440 millas, junto con tracción total, 754 CV, 785 lb-pie de torsión y un tiempo de 0 a 60 de menos de 4,5 segundos. La Silverado RST también puede remolcar hasta 10,000 libras y transportar una carga útil de 1,300 libras.
Si bien la enorme batería contribuye a que su peso en vacío se acerque a las 9.000 libras, le da a la Silverado EV RST una enorme ventaja de autonomía sobre la F-150 Lightning de gama alta, que alcanza un máximo de 300 millas, según la EPA. Incluso teniendo en cuenta, por ejemplo, una reducción del alcance del 40 por ciento al remolcar o transportar cargas pesadas, su autonomía debería mantenerse por encima de las 200 millas cuando está completamente cargada por pasajeros, carga y un remolque.
Diseñada primero como una camioneta eléctrica
A diferencia de la F-150 Lightning, que se monta en una versión adaptada de la misma plataforma utilizada para los F-150 de gasolina, la Silverado EV se diseñó en torno a la vanguardia de General Motors Baterías Ultium. Si bien ocupa un espacio similar al de las camionetas de gasolina, puede transportar mucha más capacidad de batería y, al mismo tiempo, ofrecer más espacio en el interior, el maletero y la cama.
Lo más destacado es un interior extraordinariamente espacioso y lujoso que cuenta con una «puerta central» plegable, como la que tenía el antiguo Chevrolet Avalanche. El portón intermedio, que básicamente es una pared plegable entre la cabina y la plataforma de la camioneta, permite que la caja de carga de 5 pies y 11 pulgadas se transforme en una cama completa de ocho pies con solo tirar de un par de palancas y con el portón trasero abatido. La caja de carga en sí misma tiene numerosos amarres y una iluminación LED integrada para que sea más cómoda de usar.
Como no tiene un motor de gasolina en la parte delantera, la Silverado EV también tiene una gran área de almacenamiento en la parte delantera, que Chevrolet llama el «eTrunk». Mide 10,7 pies cúbicos, un poco más pequeña que la Lightning, pero cuenta con una variedad de tomas de corriente que facilitan el uso de herramientas y otros equipos, por ejemplo, en un campamento. Si bien la tapa del eTrunk no funciona con motor, tiene un mecanismo de cierre suave que encontrarás en las puertas de un sedán de lujo.
Otras características de lujo incluyen ruedas de 24 pulgadas, suspensión neumática adaptativa en las cuatro esquinas con amortiguadores ajustables y dirección trasera que hacen que la Silverado EV RST sea fácil de maniobrar incluso en espacios urbanos reducidos.
Interior lujoso y de alta tecnología
La Silverado EV RST se posiciona como un vehículo familiar de lujo al que, en ocasiones, se le puede poner a prueba. Por ello, su interior está repleto de una tecnología impresionante, que incluye una pantalla de información digital de 11 pulgadas para el conductor, un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 17 pulgadas e incluso una enorme pantalla frontal de 14 pulgadas. La cabina cuenta con un techo fijo de cristal para que los suaves detalles en piel, madera y metal se vean reflejados en asientos ligeros y eléctricos con calefacción y refrigeración, y mucho más.
Una cosa interesante que quizás no esperes es que, si bien la Silverado EV tiene una gran pantalla de información y entretenimiento, además de carga inalámbrica y conexiones para teléfonos inteligentes, no tiene Apple CarPlay ni Android Auto. General Motors afirma que estos sistemas de duplicación de los teléfonos inteligentes aumentan la distracción del conductor y pueden provocar más colisiones; su gran pantalla de información y entretenimiento está diseñada para ofrecer la misma funcionalidad sin estorbar. No incluir CarPlay ni Android Auto también reduce la posibilidad de que se produzca una conexión defectuosa que pueda ser una distracción adicional.
En cambio, la Silverado EV RST incluye el nuevo software de información y entretenimiento «Ultifi» de GM, que en realidad integra herramientas de Google como Google Maps, Google Assistant y otras aplicaciones populares como Spotify. También es bueno ver que hay muchos botones y botones fáciles de usar en el interior de la Silverado EV, en lugar de tener todas las funciones relegadas a la pantalla táctil.
Velocidad de carga de la Silverado EV
Con su enorme batería, la carga será una de las principales preocupaciones de los compradores de vehículos eléctricos de la Silverado una vez que finalmente agoten su agotadora autonomía. Afortunadamente, tiene las mejores especificaciones de carga para vehículos eléctricos de su clase. Con un cargador compatible, la Silverado EV RST puede cargar hasta 350 kW, lo que la sitúa a la altura de los vehículos eléctricos que se cargan más rápido del mercado. Eso significa que en un Cargador rápido DC, los conductores deberían poder añadir 100 millas de autonomía en unos 10 minutos, lo que lo convierte en un viaje por carretera relativamente práctico.
Las capacidades de carga doméstica de la Silverado EV también son las mejores de su clase, con velocidades de hasta 19,2 kW disponibles, tan rápidas como las de un Porsche Taycan con la batería opcional de alto rendimiento. De hecho, los usuarios que hayan reservado la Silverado EV RST original tienen un cargador GM Powershift de 19,2 kW de forma gratuita; con él y con una conexión eléctrica suficiente en casa, la batería de 200 kWh puede cargarse por completo en unas 12 horas. En un cargador típico de 7,2 kW, una carga completa podría tardar hasta 20 horas.
Chevrolet Silverado EV: La competencia
Si bien el precio de la Silverado EV RST es bastante alto, en realidad se compara bastante bien con la competencia. Con un MSRP inicial de unos 5.000$ más que el de la emblemática Ford F-150 Lightning Platinum, obtendrás una autonomía adicional de 140 millas, además de un interior más espacioso y la versatilidad que proporciona la puerta intermedia.
El Tesla Cybertruck, por supuesto, ha estado atrayendo una enorme cantidad de atención. El modelo Cyberbeast, de altas prestaciones, tiene un precio de venta inicial recomendado por el fabricante de 99.990 dólares y una autonomía estimada por la EPA de 320 millas; una batería adicional opcional llena gran parte del área de carga y puede ampliar la autonomía hasta 440 millas, equivalente a la de la Silverado. El Cybertruck es menos espacioso por dentro, tiene un área de carga más pequeña y menos flexibilidad, pero ofrece más rendimiento y puede correr a 60 mph en menos de 3 segundos.
La camioneta totalmente eléctrica Ram 1500 REV, que llegará en 2025, probablemente sea la competencia más reñida de la Silverado EV RST. Con una batería de 229 kWh aún mayor, la Ram 1500 REV promete una autonomía de hasta 500 millas, una capacidad máxima de remolque de hasta 14.000 libras y una carga útil máxima de 2.700 libras, todo ello con respecto a las especificaciones de la Silverado. Aún no se ha anunciado el precio inicial, pero esperamos que supere con creces los 100 000$.
La primera Silverado EV RST First Editions llegará a las entradas de los clientes a mediados de año, según Chevrolet.
