Dodge Charger 2024: electrizando a una leyenda
El Dodge El Charger tiene una merecida reputación como un muscle car rugiente y desgarrador sobre asfalto. Las generaciones de Chargers, que por lo general estaban propulsados por grandes motores V8, fueron cada vez más rápidos y afirmaron su dominio en la carretera, en las pistas de arrastre y en las pistas de carreras, consumiendo mucha gasolina por el camino. Sin embargo, ahora el Charger pasa a ser eléctrico, y Dodge afirma que conservará su título como el muscle car más rápido y potente del mundo. De hecho, el nuevo Charger eléctrico ofrecerá hasta 670 CV, alcanzará los 100 km/h en poco más de 3 segundos y correrá un cuarto de milla en poco más de 11 segundos. Son números de superdeportivos, y todo ello sin el uso de gasolina.
Construidos sobre una plataforma completamente nueva y altamente flexible, los nuevos modelos Charger se presentan como coches eléctricos, pero seguirán versiones de gasolina más convencionales, aunque con un motor turboalimentado de seis cilindros en línea y no el V8 tradicional. Pero son los cargadores para vehículos eléctricos los que ofrecen el mayor rendimiento y la tecnología más innovadora.
Enorme rendimiento, cero emisiones
Se ofrecerán dos nuevos modelos de cargadores eléctricos: el Charger Daytona R/T y el Charger Daytona Scat Pack de gama alta. Ambos vehículos funcionan con un sistema eléctrico de 400 voltios que proporciona la potencia del V8 sobrealimentada, un par instantáneo y cero emisiones en el tubo de escape. Todos los modelos Charger EV tienen tracción total, con módulos de tracción delantera y trasera separados. El módulo de tracción delantera se puede desconectar automáticamente cuando no se necesita, lo que mejora la autonomía y la eficiencia, mientras que el módulo de tracción trasera incorpora un diferencial de deslizamiento limitado para mejorar la tracción y el rendimiento en las curvas.
Con 496 CV, el Charger Daytona R/T produce 496 CV, mientras que el Charger Daytona Scat Pack sube la apuesta hasta un total de 670 CV. Ambos modelos vienen con una batería estándar de 100,5 kWh, lo que supone un recorrido estimado de 317 millas gama en el R/T y 260 millas de alcance en el Scat Pack. La capacidad de carga rápida es excelente, ya que permite alcanzar hasta 350 kW en un cargador compatible y pasar del 20 al 80 por ciento de carga en poco más de 27 minutos.
Optimizado para el rendimiento eléctrico
Dodge señala que la química de níquel-cobalto-aluminio del batería ofrece una velocidad de descarga máxima de 550 kW, elegida específicamente para maximizar la aceleración. Las levas situadas detrás del volante permiten a los conductores ajustar la cantidad de frenado regenerativo que utilizan, variando entre 0,1, 0,2 y 0,3 g de regeneración.
El Charger también incluye divertidas funciones de rendimiento, que permiten a los conductores personalizar la experiencia en función de las condiciones de conducción:
- La variedad de modos de conducción incluye los modos Auto, Eco, Sport, Wet, Snow y Track and Drag en el modelo Scat Pack. El modo Track ofrece el máximo rendimiento en una pista de carreras, mientras que el modo Drag optimiza la aceleración en línea recta.
- Los modos Donut y Drift permiten a los propietarios del Charger Daytona quemar goma literalmente, haciendo girar las ruedas traseras sin la intervención del sistema de control de tracción y ofreciendo la posibilidad de elegir entre tres niveles de ángulo de deslizamiento.
- El Launch Control proporciona una aceleración óptima en línea recta desde el arranque parado, con una selección de cinco niveles de intensidad.
- Line Lock permite al conductor bloquear las ruedas delanteras y hacer girar las ruedas traseras en una pista de arrastre.
Diseño de muscle car eléctrico
El Charger parece, bueno, un Charger, musculoso y agresivo al igual que sus predecesores. También es enorme, más largo que la antigua versión de gasolina y casi tanto como un SUV de tres filas.
Uno de los detalles más interesantes del exterior es el «R-Wing», que es una referencia visual a la parrilla delantera de los modelos Charger antiguos, pero tiene un paso aerodinámico que, de hecho, mejora la carga aerodinámica en el eje delantero y reduce la resistencia.
En la parte trasera, la característica más distintiva, aparte de las luces traseras LED con forma de «anillo de fuego», es una gran parrilla incrustada en el parachoques trasero, que Dodge denomina escape con cámara Fratzonic (sí, lo has leído bien). Una serie de tubos y cámaras amplifican el sonido producido por los altavoces para dar al cargador eléctrico una presencia sonora extrema. De hecho, Dodge afirma que el escape Fratzonic hace que este vehículo eléctrico sea tan ruidoso como el anterior Charger que funcionaba con un motor V8 de gasolina, aunque puedes hacerlo funcionar en un modo silencioso «sigiloso».
Si bien en el momento del lanzamiento solo habrá versiones cupé de dos puertas del EV Charger, eventualmente también estará disponible con cuatro puertas, lo que facilitará a las familias entrar y salir, un muscle car eléctrico del que podrá disfrutar toda la familia.
Interior y tecnología del Dodge Charger EV
En el interior, hay un salpicadero curvo en capas con un panel de instrumentos digital, una gran pantalla táctil central y una pila central en ángulo que le da al Charger un toque técnico y moderno. Entre las características más destacadas se incluyen un volante calefactado con la parte superior e inferior planas, una palanca de cambios con empuñadura tipo pistola y la carga inalámbrica del teléfono.
Una pantalla frontal de realidad aumentada opcional proyecta un campo de visión amplio con una distancia de imagen virtual mejorada en el parabrisas. El sistema de información y entretenimiento es el Uconnect 5 de Dodge, líder en su clase y cuenta con las funciones inalámbricas CarPlay y Android Auto, además de navegación GPS y varias «páginas de rendimiento». La nueva llave digital ofrece un acceso sin interrupciones desde tu smartphone. La aplicación gratuita para teléfonos Dodge también permite monitorear remotamente los niveles de carga, establecer los horarios de carga y la ubicación de las estaciones de carga.
Si bien la forma del Charger se parece a la de un cupé (y, finalmente, a la de un sedán), en realidad tiene una «escotilla oculta», un enorme hatchback que se abre en una enorme área de carga que se puede ampliar con asientos traseros plegables. De hecho, el espacio máximo de carga es de 38,5 pies cúbicos, lo que supone un enorme aumento con respecto al anterior Charger y está a la altura de algunos SUV. También hay 1,5 pies cúbicos adicionales de espacio en el maletero de la parte delantera.
Disponibilidad del Dodge Charger 2024
Las versiones cupé de dos puertas del Dodge Charger eléctrico 2024 comenzarán a producirse a mediados de 2024, y las primeras entregas están programadas para finales de este año. La producción de los modelos Daytona Scat Pack y R/T de cuatro puertas, totalmente eléctricos, comenzará en el primer trimestre de 2025. Las versiones de gasolina, propulsadas por un motor turboalimentado de seis cilindros en línea, también llegarán en 2025.
Todo el kilometraje está estimado por la EPA.
