El electrizante superventas de Porsche: el Macan
Desde su introducción en 2013, el Porsche Macan ha sido un gran éxito de ventas y ahora es el modelo más vendido de la marca. A los consumidores de todo el mundo les encanta su combinación de apariencia distintiva, excelente manejo, rendimiento de Porsche y sorprendente versatilidad. Hasta ahora, el Macan ofrecía una amplia gama de opciones de motores de combustión interna para satisfacer todas las necesidades. Pero la próxima generación del Macan, que se presentará en la segunda mitad de 2023, será totalmente eléctrico.
Si bien la versión de producción completa del nuevo Macan EV aún no se ha mostrado al mundo, Porsche nos ha ofrecido una visión entre bastidores del proceso de desarrollo del nuevo Macan. Será, con diferencia, el automóvil eléctrico más importante de la marca y debería venderse en volúmenes mucho mayores que el sedán deportivo Taycan.
Pruebas rigurosas de Macan en todo el mundo
Las pruebas reales de los prototipos del Macan ya están en marcha en todo el mundo. Cuando se lance el Macan totalmente eléctrico a finales de 2023, Porsche dice que habrá recorrido unos tres millones de kilómetros (o 1,86 millones de millas) de pruebas en el mundo real en diversas condiciones. Esto se suma a los millones de kilómetros realizados virtualmente mediante simulaciones digitales.
El exigente programa de pruebas del Macan totalmente eléctrico se está llevando a cabo en varios países y en condiciones climáticas y topográficas extremas. Las pruebas de invierno se llevan a cabo en Escandinavia en carreteras de hielo y lagos helados, y donde los vehículos se dejan fuera para que se congelen a temperaturas bajo cero durante la noche. Las pruebas en climas cálidos se llevan a cabo en África y en los alrededores del Valle de la Muerte, en los EE. UU.
Una de las principales prioridades del régimen de pruebas es cargar y acondicionar la batería de alto voltaje del nuevo Macan, que debe cumplir unos estándares muy rigurosos. Al igual que el Taycan, el primer automóvil totalmente eléctrico de Porsche, el Macan eléctrico contará con una arquitectura eléctrica de 800 voltios, que promete tiempos de carga más rápidos y un menor peso. Porsche quiere asegurarse de que su nuevo vehículo eléctrico ofrezca la autonomía, las velocidades de carga y el mejor rendimiento de su clase prometidos en el momento del lanzamiento.
Los resultados de las exhaustivas pruebas de carretera realizadas en todo el mundo son indispensables para garantizar que la estructura del vehículo, el funcionamiento de sus sistemas y la fiabilidad de su hardware y software cumplen con los estándares de calidad de Porsche. Los aprendizajes se incorporan a un innovador sistema de desarrollo digital que acumula kilómetros en el ordenador con la misma rapidez con la que los conductores los acumulan en el mundo real.
Desarrollo y pruebas digitales
Porsche afirma que el desarrollo y las pruebas digitales no solo les ayudan a desarrollar el nuevo Macan eléctrico más rápido, sino que también preservan los recursos y mejoran la sostenibilidad.
Porsche ha construido prototipos totalmente digitales del nuevo Macan, modelos computacionales que replican las propiedades, los sistemas y las unidades de potencia con un alto grado de precisión. Existen 20 prototipos de este tipo en los ordenadores del centro de desarrollo de Weissach de la empresa, y están siendo «impulsados» constantemente a recopilar datos sobre aerodinámica, gestión de la energía, funcionamiento y acústica. Los datos de los distintos departamentos se recopilan y luego se utilizan para mejorar aún más los vehículos virtuales, ayudándolos a ser lo más detallados posible. El proceso permite identificar y resolver rápidamente los conflictos de diseño no descubiertos anteriormente.
Los prototipos digitales han sido especialmente útiles para los ingenieros que trabajan en la aerodinámica del nuevo Macan. De hecho, los especialistas en aerodinámica estuvieron entre los primeros ingenieros de Porsche en trabajar con un prototipo digital, comenzando con un modelo flexible hace cuatro años. La baja resistencia aerodinámica es fundamental para que el Macan totalmente eléctrico tenga un rendimiento decente gama, e incluso las pequeñas mejoras de flujo pueden marcar una gran diferencia. Los ingenieros de aerodinámica han utilizado simulaciones para ajustar detalles como los conductos de aire de refrigeración y la disposición de componentes específicos.
Los prototipos digitales también ayudan a perfeccionar el nuevo sistema de propulsión eléctrica del Macan. La batería y el motor requieren un concepto de control de temperatura y refrigeración muy diferente al de un vehículo a gasolina.
Mientras que los vehículos de gasolina son más felices entre 90 y 120 grados Celsius, los componentes del tren motriz eléctrico quieren estar entre 20 y 70 grados. El uso de estaciones de carga rápida a temperaturas exteriores elevadas requiere que el Macan enfríe su sistema eléctrico para mantener un rendimiento de carga óptimo. Mediante la simulación digital, los desarrolladores de Porsche pueden calcular y optimizar con precisión la posición, el flujo y la temperatura.
Optimización de la ergonomía
Los modelos digitales del nuevo Macan son tan completos que permiten reproducir lo que aparece en todas las pantallas del salpicadero del coche eléctrico. Esto significa que los ingenieros y diseñadores encargados de optimizar la pantalla y los sistemas operativos del nuevo Porsche también pueden conducir el automóvil en el mundo virtual.
Al utilizar una «caja de asiento» para recrear el entorno del conductor, las pantallas del vehículo cobraron vida al principio del desarrollo del nuevo Macan. Desde el punto de vista del conductor, los ingenieros pudieron evaluar las pantallas, los procedimientos operativos y las influencias cambiantes que se producían durante el viaje. El equipo incluso contrató a pilotos de pruebas «habituales» para que les ayudaran a optimizar aún más los controles, antes de que se construyera el primer modelo físico del interior.
¿Cuándo puede esperar el Porsche Macan EV?
Porsche espera que el Macan totalmente eléctrico esté a la venta a finales de 2023. Será el primero de muchos modelos de Porsche que se fabricarán con la tecnología PPE (que significa Premium Platform Electric) y saldrá a la venta junto con el Macan con motor de combustión actual en muchos mercados. Porsche afirma que el ritmo del cambio hacia la conducción puramente eléctrica será diferente en cada mercado, y está cubriendo sus apuestas. Sin embargo, para 2025, Porsche prevé que la mitad de los vehículos que vende en todo el mundo tendrán transmisiones eléctricas.
