Introducción a la carga bidireccional
¿Sabías que tu coche eléctrico ¿también puede usar la energía de su paquete de baterías para alimentar dispositivos eléctricos, alimentar su casa en caso de emergencia o incluso vender electricidad a la red? Analizamos las increíbles ventajas de tener un vehículo eléctrico.
Cómo los vehículos eléctricos pueden apoyar la red eléctrica
Cuando solemos pensar en los vehículos eléctricos (VE), los vemos como sustitutos más limpios y eficientes de nuestros vehículos actuales con motor de combustión interna (ICE) que utilizamos para transportarnos del punto A al B.
Millones de estadounidenses han optado felizmente por reemplazar sus vehículos ICE por vehículos eléctricos. Sin embargo, a algunos les preocupa que la red eléctrica pueda satisfacer los requisitos de carga de un número creciente de vehículos eléctricos. Dado que el hogar estadounidense promedio consume alrededor de 30 kWh de electricidad al día, agregar la carga de vehículos eléctricos a la combinación podría ejercer una mayor presión sobre la red.
Sin embargo, si nos fijamos en el panorama general de los vehículos eléctricos y más allá de sus capacidades, en realidad son paquetes de baterías móviles con electricidad almacenada. Esto les permite formar parte del ecosistema eléctrico general, especialmente cuando los vehículos están estacionados la mayor parte del día.
La carga bidireccional es una tecnología emergente que permite a los vehículos eléctricos utilizar la energía eléctrica almacenada en sus paquetes de baterías para alimentar una variedad de dispositivos eléctricos, su hogar o incluso enviar electricidad a la red.
¿Qué es la carga bidireccional?
Hoy, cargar un vehículo eléctrico es principalmente una propuesta unidireccional. El uso de un sistema de carga de nivel 1 o nivel 2 en el hogar, la empresa o en un cargador público envía corriente alterna (CA) de la red eléctrica a tu vehículo eléctrico. Durante el proceso de carga, la corriente alterna se convierte en corriente continua (CC) y se almacena en la batería del vehículo eléctrico. Luego, el vehículo eléctrico usa la energía de corriente continua almacenada en la batería para hacer funcionar el vehículo.
La carga bidireccional simplemente permite que ocurra lo contrario de ese proceso. Toma la energía de corriente continua de la batería del vehículo eléctrico y la envía de vuelta como alimentación de corriente alterna a un dispositivo alimentado por corriente alterna.
Tipos de carga bidireccional
A medida que la tecnología evolucione, es probable que veas diferentes tipos y referencias a la carga bidireccional. Los tipos más comunes de carga bidireccional son la recarga desde el vehículo hasta la carga (V2L), desde el vehículo hasta el hogar (V2H) y desde el vehículo hasta la red (V2G).
V2L es la forma más básica de carga bidireccional. Está disponible hoy en día en algunos de los vehículos eléctricos más populares. Con un adaptador o con el equipo integrado en el vehículo, la electricidad almacenada en la batería del vehículo eléctrico se puede utilizar para alimentar muchos dispositivos de corriente alterna de 120 y 240 voltios de hasta 9,600 W, según el vehículo.
El V2H requiere la instalación de equipos externos adicionales en su hogar o edificio, pero permite que su vehículo eléctrico alimente toda la casa durante un período de tiempo determinado. Piensa en tu vehículo eléctrico y su batería como un generador de respaldo de cero emisiones que se puede usar durante cortes de energía o incluso cuando las tarifas eléctricas son altas.
El V2G permite que su vehículo eléctrico no solo alimente su hogar, sino que también devuelva la electricidad a la red y a su compañía de servicios públicos. Esto es similar a lo que hacen algunos propietarios de viviendas con la energía solar en ciertos mercados. Es importante tener en cuenta que la tecnología V2G aún está siendo probada por varias empresas de servicios públicos, fabricantes de automóviles y organizaciones, por lo que actualmente está disponible en mercados muy limitados.
También empezarás a ver cómo surgen los sistemas de vehículo a vehículo (V2V), que permiten que un vehículo eléctrico cargue otro vehículo eléctrico. En la actualidad, solo unos pocos vehículos eléctricos, como la Ford F-150 Lightning y el Lucid Air, pueden cargarse en modo V2V.
Vehicle-to-Everything (V2X) es un término genérico que se hará más común a medida que surja la tecnología de carga bidireccional, que abarca todos los tipos de opciones de carga bidireccional.
Ventajas de la carga bidireccional
Aunque la tecnología está evolucionando, la carga bidireccional tiene tres beneficios principales.
Ahorra en el consumo de energía: convertir tu vehículo eléctrico en una fuente de energía para tu hogar o tus dispositivos puede ayudarte a ahorrar dinero en electricidad. Por ejemplo, puedes cargar tu vehículo eléctrico fuera de las horas pico y luego alimentar tu hogar o tus dispositivos durante las horas pico, cuando las tarifas eléctricas son más caras. Con la tecnología V2G, es posible que puedas volver a vender esa energía a la empresa de servicios públicos. Según un estudio de la Universidad de Rochester, los cargadores V2G podrían ahorrar a los propietarios de vehículos eléctricos entre 120 y 150 dólares al año.
Almacene energía de respaldo para su hogar: la tecnología V2H permite que su vehículo eléctrico se convierta en una fuente de energía de respaldo, similar a los generadores de gas actuales. Con el equipo adecuado, durante cortes de energía o desastres naturales, puedes usar tu vehículo eléctrico para alimentar tu hogar durante unos días en caso de emergencia.
Crea una fuente de alimentación portátil: cuando estés de viaje o incluso acampando, puedes usar tu vehículo eléctrico como fuente de alimentación para pequeños electrodomésticos, como una cafetera, una estufa eléctrica, iluminación o incluso una hielera. Por ejemplo, el adaptador V2L disponible en el Ioniq 5 puede alimentar de forma externa hasta 3,6 kW (3600 W), lo que es más que suficiente para muchos electrodomésticos pequeños. La F-150 Lightning puede desconectar hasta 9,6 kW (9600 W), lo que es más que suficiente para muchos electrodomésticos y herramientas eléctricas de corriente alterna para el lugar de trabajo.
¿Qué vehículos ofrecen carga bidireccional?
La carga bidireccional aún está en pañales, por lo que, lamentablemente, no todos los vehículos eléctricos actuales pueden admitirla actualmente. Además, no todos los vehículos eléctricos pueden soportar los diferentes tipos de carga bidireccional.
En la actualidad, muchos vehículos eléctricos son compatibles con V2L. Los vehículos eléctricos más nuevos de Hyundai, Kia y Genesis pueden soportar V2L a través de un adaptador y hacer funcionar muchos dispositivos de corriente alterna de 120 voltios. Otros, como el Mitsubishi Outlander PHEV, tienen una toma de corriente integrada de 1500 W y 120 voltios. Las nuevas camionetas con vehículos eléctricos, como la Ford F-150 Lightning, la Tesla Cybertruck y la Chevrolet Silverado, pueden desconectar la alimentación de corriente alterna de 120 o 240 voltios a través de múltiples enchufes en las áreas de la caja trasera y delantera de la camioneta.
Las capacidades de V2H y V2G aún están surgiendo, por lo que actualmente solo unos pocos vehículos eléctricos pueden admitir esta tecnología y requieren la instalación de equipos adicionales. La Ford F-150 Lightning, por ejemplo, puede devolver energía a tu hogar, pero requiere la compra e instalación del cargador bidireccional Ford Charge Station Pro, un sistema inteligente de alimentación de respaldo y un kit de integración para el hogar para tener un sistema totalmente integrado.
Los vehículos eléctricos más nuevos de GM, como el GMC Denali EV, también son compatibles con V2H y V2G con la compra e instalación del cargador bidireccional PowerShift, el paquete de habilitación V2H y el Home Hub. Si bien los sistemas Ford y GM están completamente integrados con tu vehículo eléctrico y tu hogar, el equipo puede costar entre 5000 y 7000 USD. La instalación puede costar hasta 15 000 dólares o más, según la complejidad de la instalación para tu hogar. A medida que la tecnología mejore y una gama más amplia de fabricantes de automóviles y empresas se involucren en el V2H y el V2G, es probable que esos costos disminuyan. También es posible que GM, Ford o la empresa de servicios públicos local ofrezcan descuentos. Es importante que consultes con tu empresa de servicios públicos local si el V2G es compatible.
BMW, Ford, Honda y Nissan, han creado una empresa independiente, ChargeScape, para ayudar a crear una plataforma única que conecte sus futuros vehículos eléctricos con las empresas eléctricas para soportar la carga bidireccional V2G. Utiliza una plataforma abierta de integración entre vehículos y redes (OVGIP) que permite a las empresas de servicios públicos de Norteamérica acceder a la energía de las baterías y a los datos de los vehículos eléctricos conectados a la red. De este modo, puede reducir la demanda de energía y la carga durante los períodos de mayor demanda, así como devolver la energía almacenada de un vehículo eléctrico a la red.
Siempre es mejor consultar con el fabricante del automóvil qué tipo de carga bidireccional puede soportar tu vehículo eléctrico y el equipo necesario. Usa solo adaptadores y equipos autorizados para tu vehículo eléctrico a fin de evitar dañar tu vehículo y anular la garantía de la batería.
Carga bidireccional: una tecnología emergente pero prometedora
Si bien la carga bidireccional para vehículos eléctricos aún está surgiendo, los beneficios para los consumidores, las ciudades y las empresas de servicios públicos son claros.
A diferencia de los vehículos que funcionan con gasolina, la energía a bordo y almacenada de los vehículos eléctricos se puede usar tanto para producir energía del vehículo mientras está en movimiento como para proporcionar energía externa mientras el vehículo está parado. La carga bidireccional no solo tiene la ventaja de alimentar nuestros dispositivos y hogares, sino que también tiene un mayor potencial para estabilizar la red eléctrica y cambiar nuestra forma de pensar sobre el almacenamiento de energía y la confiabilidad de la red.
