Acusar de ansiedad sigue siendo un obstáculo para la adopción
La carga de vehículos eléctricos (EV) sigue siendo una de las principales preocupaciones de muchos estadounidenses que buscan hacer la transición a un automóvil eléctrico. De hecho, además de la ansiedad por la autonomía (el miedo a no tener suficiente carga para llegar a un destino), a muchos consumidores también les preocupa no poder encontrar un cargador rápido y fiable. Esto se denomina con frecuencia »ansiedad creciente».
Aunque gama La ansiedad prácticamente no es un problema con muchos de los vehículos eléctricos actuales, que ofrecen una autonomía de más de 250 millas (402 km), y aún existen desafíos en torno a la carga pública. Según un estudio reciente de Cox Automotive, el 32 por ciento de los consumidores que estaban pensando en comprar un vehículo eléctrico dijeron que la falta de estaciones de carga en su zona les impidió comprar un vehículo eléctrico. Además, el reciente estudio de carga pública realizado por J.D. Power en 2024 sobre la experiencia en vehículos eléctricos (EVX) reveló que la satisfacción general con los cargadores rápidos de corriente continua de nivel 3 mejoró, pero aún es necesario abordar factores como la velocidad, la confiabilidad y la disponibilidad de los cargadores para acelerar la adopción de los vehículos eléctricos.
La buena noticia es que la carga de los vehículos eléctricos mejora cada día. Los fabricantes de automóviles tradicionales están empezando a desempeñar un papel más activo en la mejora de la red y la experiencia de los cargadores rápidos de corriente continua.
Un número creciente de cargadores para vehículos eléctricos
Según el Departamento de Energía de EE. UU., actualmente hay más de 66 000 estaciones de carga rápida DC de nivel 2 y nivel 3 en los Estados Unidos. Y lo que es más importante, dentro de esas estaciones de carga, hay más de 190.000 puertos de carga disponibles para vehículos individuales solo en EE. UU.
Desde el anuncio de la Ley de Infraestructura Bipartidista de la administración Biden en 2021, el número de puertos de carga en los EE. UU. ha crecido un 96 por ciento, pasando de más de 97 000 puertos en 2021 a más de 190 000 puertos en agosto de 2024. Los puertos de carga de nivel 2 aumentaron un 86 por ciento hasta superar los 145 000 en 2024. Los puertos de carga rápida de corriente continua aumentaron un asombroso 260 por ciento, hasta superar los 45 000, gracias a la inversión de los gobiernos, las empresas de carga y, más recientemente, los fabricantes de automóviles.
Si bien los cargadores públicos de nivel 2 son una excelente opción, más Cargadores rápidos DC se necesitan a lo largo de los principales corredores para facilitar los viajes en distancias más largas dentro de América del Norte. Hará falta algo de tiempo e inversión, pero el número de cargadores públicos está muy avanzado para alcanzar la meta de la Administración de 500 000 cargadores para 2030.
Carga rápida DC de nivel 2 frente a nivel 3
Los cargadores públicos en Norteamérica están disponibles en diferentes niveles, ya sea de nivel 2 o nivel 3 (carga rápida DC). El nivel 2 utiliza una alimentación de corriente alterna de entre 208 y 240 voltios y, por lo general, puede cargar la mayoría de los vehículos eléctricos modernos desde vacíos hasta llenos en unas ocho horas, según el vehículo, el cargador y otros factores.
La carga rápida de corriente continua de nivel 3, como su nombre indica, utiliza corriente continua y es la forma más rápida de cargar. La velocidad y el tiempo de carga en corriente continua pueden variar mucho, pero, de media, muchos vehículos eléctricos modernos se pueden cargar del 10 al 80 por ciento del estado de carga en menos de una hora.
¿Cuáles son los desafíos de la carga rápida de corriente continua?
Además de la cantidad de cargadores rápidos de corriente continua necesarios, existen algunos desafíos que se están abordando actualmente.
Muchos conductores de vehículos eléctricos informan de problemas con la confiabilidad de los cargadores de nivel 3 que no son de Tesla. El «tiempo de actividad» del cargador se refiere al porcentaje de tiempo que una estación de carga está en funcionamiento y lista para cargar correctamente un vehículo eléctrico. Esta es una medida clave de la fiabilidad de los cargadores. Los conductores de vehículos eléctricos informan de que, con frecuencia, los cargadores no funcionan correctamente, no se cargan a una velocidad óptima o dejan de cargarse durante la sesión de carga. Esa es una de las razones por las que los nuevos cargadores que se instalen como parte del programa nacional de infraestructura de vehículos eléctricos (NEVI) deberán cumplir con el requisito de tiempo de actividad del 97% para que las empresas puedan recibir financiación.
La amplia gama de cargadores conectados y no conectados a la red significa que los conductores de vehículos eléctricos se enfrentan a diferentes procedimientos de pago y, a veces, a la necesidad de descargar varias aplicaciones para cargar sus vehículos eléctricos. Algunos cargadores que no son de Tesla pueden funcionar de forma similar a un Superchager de Tesla e incluyen la función Plug and Charge, una función que permite cargar un vehículo eléctrico simplemente enchufándolo sin necesidad de utilizar una aplicación o pagar en un punto de venta. Lamentablemente, no todas las redes y cargadores tienen esta función.
A diferencia Tesla los vehículos y la red de supercargadores, los vehículos eléctricos de otros fabricantes de automóviles no se comunican directamente con los cargadores o las redes. Al planificar las rutas a bordo de los vehículos que no son de Tesla, se determinarán los cargadores necesarios para completar el viaje en función de la ubicación del cargador y la velocidad anunciada. Sin embargo, a diferencia de los Tesla de la red de supercargadores, no pueden determinar si un cargador funciona, está ocupado o no funciona por motivos de mantenimiento.
Es posible que los conductores que no sean de Tesla necesiten usar aplicaciones como Plugshare para determinar si pueden cargar correctamente con el cargador destinado. Además, al iniciar una sesión de carga in situ en el cargador, es posible que un vehículo no se comunique correctamente con el cargador. Este «apretón de manos» es necesario para iniciar y continuar una sesión de carga satisfactoria.
La ubicación y el diseño actuales de muchas estaciones de carga rápida de corriente continua también presentan algunos desafíos. Muchas están aisladas, tienen poca iluminación y están lejos de los servicios. Esto a veces presenta algunos problemas de seguridad durante la carga. Con la creciente cantidad de camionetas eléctricas y SUV grandes que ingresan al mercado, cada vez es más evidente que la disposición actual de algunas estaciones de carga no admite vehículos y remolques más grandes.
Los cargadores rápidos de corriente continua también tienen actualmente una combinación de tres conectores diferentes: CHAdeMO, CCS y el conector Tesla (también conocido como J3400 o NACS). Si bien el CHAdeMO está desapareciendo en Norteamérica, la mayoría de los vehículos que no son de Tesla están equipados con el conector CCS. Los adaptadores son la solución actual, ya que la industria optará por el conector tipo Tesla en los próximos años.
Acceso al supercargador Tesla
En el mundo de las redes de carga rápida de corriente continua, la red de supercargadores de Tesla sigue siendo el punto de referencia. Tesla ha estado creando su propia red de carga para respaldar sus ventas de vehículos eléctricos desde 2012. Las ubicaciones, la amplitud de la red, la interfaz del vehículo y la confiabilidad no tienen comparación con ninguna de las redes de carga más grandes. Como una de las redes de carga más grandes de EE. UU., con más de 2200 estaciones de sobrealimentación y más de 27 000 puertos de carga, la red de supercargadores de Tesla representa casi el 60 por ciento de todos los puertos de carga rápida de corriente continua de EE. UU.
Hasta hace poco, la red Supercharger estaba disponible exclusivamente para los propietarios de Tesla en Norteamérica. En 2023, Tesla anunció oficialmente que abriría su red a otros fabricantes de automóviles. Rivian y Ford fueron los primeros fabricantes de automóviles en acceder a la red Tesla en 2024. GM anunció recientemente que también obtuvo acceso a sus vehículos eléctricos. Hyundai, Kia, Volvo y Polestar figuran entre la próxima ronda de fabricantes de automóviles que tendrán acceso, y el resto de fabricantes de automóviles lo harán hasta 2025.
Red de carga Ionna
A diferencia de Tesla, muchos de los fabricantes de automóviles tradicionales inicialmente decidieron centrarse solo en los vehículos, dejando que el gobierno y las compañías de carga se encargaran de la infraestructura de carga. Sin embargo, recientemente muchos fabricantes de automóviles tradicionales están empezando a desempeñar un papel más activo en el despliegue de cargadores públicos para vehículos eléctricos.
La nueva red Ionna fue fundada por ocho fabricantes de automóviles tradicionales en 2023. BMW, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Stellantis y, más recientemente, Toyota, formaron un consorcio para invertir más de 10 000 millones de dólares entre 2025 y 2030 con el objetivo de construir 30 000 puestos de carga rápida de corriente continua para 2030, potencialmente más cargadores que los de Tesla y Electrify America.
La red Ionna también tiene como objetivo hacer que la carga de vehículos eléctricos sea más cómoda, accesible y confiable para los vehículos equipados con un puerto CCS y NACs. En lugar de una estación de carga aislada, el objetivo de Ionna es que su red se parezca más a un sitio de destino con baños, servicio de comidas, operaciones minoristas, integración digital, toldos y actividades de ocio.
La integración y la comunicación entre el vehículo y el cargador también serán posibles gracias a las experiencias integradas en el vehículo y en la aplicación de un fabricante de automóviles. Esto hará que la planificación de las rutas y la navegación a bordo del vehículo sean más precisas para viajes más largos, al poder transmitir el estado del cargador cuando se vaya al cargador. También ayudará a facilitar el apretón de manos entre el vehículo y el cargador para que las sesiones de carga sean más satisfactorias.
Cómo ayudan los fabricantes de automóviles a cargar los vehículos eléctricos
Inicialmente, muchos fabricantes de automóviles como GM, Hyundai, Kia y Toyota solo ofrecían la carga gratuita en una red de carga importante, como EVgo o ChargePoint, al comprar uno de sus vehículos eléctricos. Sin embargo, recientemente, muchos fabricantes de automóviles están colaborando con empresas establecidas Redes de carga de vehículos eléctricos en proyectos individuales para mejorar la experiencia del consumidor.
Mercedes-Benz está explorando estaciones de carga rápida DC en los principales centros urbanos, rutas principales y concesionarios selectos. La compañía planea construir más de 2500 cargadores rápidos de corriente continua en 400 centros para 2027. También planea poder entregar hasta 400 kW en cada cargador, el más rápido de Norteamérica. Los propietarios podrán disfrutar de comodidades, refrigerios, salas de espera y visitar tiendas mientras su vehículo eléctrico se carga. Los propietarios de vehículos Mercedes-Benz podrán reservar cargadores y pagar con antelación con la aplicación Mercedes Me Connect y utilizar la función Plug and Charge en todos los cargadores. Starbucks y Mercedes-Benz anunciaron recientemente que la recarga rápida por corriente continua está disponible en 100 establecimientos Starbuck de EE. UU., y los primeros se encuentran a lo largo de la Interestatal 5 (I-5), un importante corredor hacia Canadá y México.
GM ha estado asociada con EVgo desde 2022. Junto con EVgo, una de las redes más grandes de EE. UU., GM comenzó a instalar estaciones de carga rápida de corriente continua en las ubicaciones Pilot y Flying J de todo EE. UU. a lo largo de los principales corredores. Las empresas también anunciaron recientemente otro proyecto para construir 400 puestos de carga adicionales en las principales áreas metropolitanas de EE. UU., que contará con cargadores de 350 kW, toldos, estaciones de carga, iluminación y seguridad. Las estaciones emblemáticas se ubicarán cerca de un conjunto diverso de servicios, que incluyen tiendas, restaurantes, cafeterías y otros servicios.
Volkswagen Group of America (que incluye las marcas Volkswagen, Audi, Porsche y las próximas marcas Scout) estableció la red Electrify America en 2016. En la actualidad, es una de las redes de cargadores rápidos de corriente continua más grandes de EE. UU. y ofrece tarifas de carga con descuento o carga gratuita para los propietarios de vehículos BMW, Ford, Hyundai, Lucid, Mercedes-Benz, Polestar, VinFast, Volvo y VW. Se está expandiendo con nuevas y más confiables estaciones de carga ultrarrápidas de 350 kW ubicadas cerca de tiendas, restaurantes y lugares de entretenimiento. Electrify America también se está replanteando el diseño de las ubicaciones de sus estaciones de carga con su nuevo centro emblemático de carga para vehículos eléctricos en San Francisco. Se trata de una estación interior con 20 puestos de carga, conexión WiFi gratuita, baños, salas de estar, estaciones de trabajo, espacios para reuniones, seguridad y otras comodidades.
Conclusión: una mejor experiencia de carga para los consumidores
Todas estas inversiones en las redes de carga rápida de corriente continua de Norteamérica beneficiarán a los propietarios actuales de vehículos eléctricos y ayudarán a aumentar vehículo eléctrico adopción y brindar una mejor experiencia de carga.
El creciente número de cargadores rápidos de corriente continua que se espera para los próximos años facilitará a los conductores de vehículos eléctricos conducir en viajes más largos por carretera, reducirá la congestión de los cargadores y ofrecerá más opciones para cargar sus vehículos eléctricos. También ayudará a aliviar tanto la ansiedad por la autonomía como por la carga.
La integración entre el vehículo y el cargador significa que los vehículos que no son de Tesla podrán disfrutar de una planificación de rutas más precisa y en tiempo real que muchos propietarios de Tesla disfrutan hoy en día. También significa que los vehículos se comunicarán mejor con el cargador del establecimiento al iniciar una sesión de carga, para que el proceso de carga sea más fluido sin necesidad de utilizar una aplicación o un método de pago.
Los puestos de carga desplegables permitirán que el creciente número de vehículos eléctricos con remolques se carguen con facilidad. Más cargadores de 350 kW y 400 kW de alta potencia proporcionarán una carga más rápida. Los toldos, la iluminación, las opciones interiores y la seguridad permitirán a los conductores cargar de forma segura mientras disfrutan de los servicios del hotel o cercanos.
La carga rápida de corriente continua en Norteamérica no está exenta de desafíos. Sin embargo, esto está mejorando con bastante rapidez. Los fabricantes de automóviles tradicionales se han unido a Tesla y a las principales redes de carga para repensar la forma en que los propietarios de vehículos eléctricos cargan en las estaciones de carga. Llevará tiempo, pero a medida que las industrias automotriz y de recarga trabajen juntas, los conductores de vehículos eléctricos se beneficiarán de una experiencia de carga mucho mejor.
