Vista previa de un Porsche Boxster y Cayman eléctricos
En octubre de 2021, Porsche sacudió el mundo de los autos deportivos cuando presentó un prototipo eléctrico llamado Mission R. A diferencia de la mayoría de los autos conceptuales, el Mission R no tenía que ver con el estilo, sino con la tecnología, y la tecnología de los autos de carreras. Si bien tenía un aspecto fantástico (por supuesto que sí), el Mission R destacaba en su batería superrápida y superpotente, en su sistema de propulsión eléctrica con tracción total y en su construcción ligera. El mundo se decanta cada vez más rápido hacia la conducción eléctrica y la imagen de marca de Porsche tan vinculada a las carreras, por lo que la empresa consideró que era importante aparecer en los titulares con un coche de carreras eléctrico, y con todo lo que era.
Sin embargo, la Mission R no fue solo un destello en el proverbial ventilador, y los componentes de la transmisión eléctrica y la batería no fueron solo conceptuales. De hecho, la próxima generación de autos deportivos 718: el Boxster roadster y Cayman cupé: pasará a ser eléctrico en los próximos dos años, por lo que Porsche tiene la presión de tener una transmisión eléctrica potente, eficiente y confiable para su lanzamiento. ¿Y qué mejor lugar para desarrollar y poner a prueba esa transmisión que en un coche de carreras?
Un laboratorio de pruebas de alta velocidad para la tecnología de vehículos eléctricos de Porsche
El Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance es exactamente ese auto de carreras, además de un vehículo de prueba de alta tecnología y alta presión para la última tecnología de vehículos eléctricos de Porsche. Al igual que el Mission R, este coche de carreras con tracción total utiliza el chasis del 718 Cayman GT4 Clubsport a gasolina. Sin embargo, reemplaza el depósito de gasolina y el motor de seis cilindros por los motores eléctricos y la tecnología de baterías del Mission R. En el modo de clasificación para el ataque máximo, el sistema de propulsión eléctrico puede duplicar con creces la potencia de un auto de carreras de gasolina, con un par y una respuesta instantáneos.
En una carrera de velocidad, hay 612 caballos de fuerza constantes disponibles durante un máximo de 30 minutos, la duración media de una carrera de la Porsche Carrera Cup, en la que actualmente compiten coches de carreras 911 GT3 Cup de 520 caballos de fuerza. Gracias a su tracción integral y a su increíble potencia y par, el 718 GT4 ePerformance es tan rápido en la pista como el último 911 GT3 Cup de carreras de gasolina, a pesar del peso adicional de la batería. Su velocidad máxima también es la misma.
Al igual que en el Mission R, la transmisión totalmente eléctrica del 718 Cayman GT4 ePerformance se basa en motores síncronos de excitación permanente (PESM) en los ejes delantero y trasero; ¡la potencia máxima es de 1.088 caballos de fuerza! Por lo general, los motores eléctricos no pueden mantener una potencia tan alta durante largos períodos de tiempo, pero Porsche desarrolló un sistema de refrigeración directa del aceite para mantener los motores y la batería funcionando al máximo rendimiento: el rendimiento no se degrada en el transcurso de una carrera.
Incorporando el aprendizaje de la Fórmula E
El 718 Cayman GT4 ePerformance y el Mission R incorporan todo lo que Porsche sabe sobre la conducción eléctrica. La empresa ya se formó aquí, ya que vendió Cayennes y Panameras híbridos y enchufables durante más de una década, y con el superdeportivo 918 Spyder, que incorporaba motores eléctricos y podía funcionar únicamente con energía eléctrica. Más recientemente, Porsche ha participado en la serie mundial de carreras eléctricas de Fórmula E desde 2019 con el monoplaza 99X Electric con ruedas abiertas. Con una batería de 52 kWh y unos 340 caballos de fuerza, el 99X ha servido de plataforma de desarrollo para los modelos de producción totalmente eléctricos de la empresa, como el Taycan, y gran parte de su aprendizaje también se ha incorporado al 718 GT4 ePerformance. La gestión de la energía y la eficiencia son las claves del éxito en la Fórmula E y en el desarrollo de vehículos de producción.
Fórmula E es la primera serie de carreras totalmente eléctrica del mundo. No solo ofrece emocionantes deportes de motor a las personas que viven en las principales ciudades, sino que también promueve la aceptación mundial de los vehículos eléctricos con el objetivo de contrarrestar el cambio climático. El formato es compacto: los entrenamientos, la clasificación y la carrera tienen lugar en un solo día. Cada carrera suele durar más de 45 minutos más una vuelta. Once equipos compiten en la temporada 2022, con 22 pilotos.
En mayo de 2022, Porsche anunció que se asociaría con el equipo de clientes de American Avalanche Andretti en 2023, cuando se presentaran los autos de carreras de Fórmula E de tercera generación. El equipo fundado por Michael Andretti compite en la serie desde 2014. Su historia compartida incluye a Mario y Michael Andretti conduciendo autos de carreras Porsche en la legendaria carrera de las 24 Horas de Le Mans en los años ochenta y noventa.
¿Qué significa esto para usted?
Para 2030, Porsche planea ser neutral en cuanto a emisiones de CO2 en todos sus negocios, lo que incluye todo el ciclo de vida de cada vehículo nuevo que vende. Para esa fecha, espera que el 80 por ciento de todos los vehículos que venda sean totalmente eléctricos (en 2025, esa cifra será del 50 por ciento), por lo que los coches urbanos eléctricos de Porsche están llegando, y con rapidez.
Los bancos de pruebas de carreras, como el del 718 Cayman GT4 ePerformance, y las duras pruebas a las que se enfrentarán, deberían ayudar a que los próximos coches de calle rindan como cabría esperar de un Porsche: potentes, rápidos, fiables y emocionantes.
