Hacer que la carga de nivel 3 sea más accesible
Si bien la mayoría coche eléctrico los conductores cobrarán regularmente en casa durante la noche, el escenario de «qué pasaría si» en los viajes largos y lo asociado ansiedad de rango sigue siendo un impedimento para quienes están considerando, pero siguen rechazando, un vehículo eléctrico. No es solo que haya menos cargadores disponibles en nuestras carreteras que en las gasolineras, sino que Carga de alta velocidad de nivel 3, que puede llenar un coche eléctrico en minutos en lugar de horas, sigue siendo relativamente poco frecuente en comparación con la carga de nivel 2. Sin embargo, gracias a una nueva innovación de Shell y Volkswagen, es posible que eso esté a punto de cambiar.
Los cargadores rápidos de nivel 3, que según su capacidad nominal pueden cargar completamente un automóvil eléctrico del 10 al 80 por ciento en tan solo 15 minutos, son costosos de instalar. Esto se debe a que los cargadores en sí mismos son costosos, pero la carga de nivel 3 también requiere un suministro eléctrico muy sólido, que en muchos lugares requiere decenas o incluso cientos de miles de dólares en costos adicionales. Estos costos también son la razón por la que la recarga del nivel 3 es tan cara en comparación con la carga del nivel 2, ya que los precios suelen estar a la par con los de la gasolina según la cantidad de autonomía suministrada. Algunas ubicaciones fuera de los caminos trillados o en lugares históricos donde es difícil mejorar el suministro eléctrico, plantean desafíos aún mayores. Ahí es donde entra en juego el cargador de alta velocidad Flexpole de Elli.
Los cargadores rápidos se pueden instalar más rápido
Elli es una empresa conjunta entre Shell Germany y la Grupo Volkswagen, que han estado trabajando juntos desde 2019 en soluciones de carga innovadoras para ayudar a que la conducción de vehículos eléctricos sea más accesible para todos. El nuevo Elli Flexpole es un cargador de alta velocidad que cuenta con un exclusivo sistema de almacenamiento de baterías, que permite conectarlo fácilmente a una red eléctrica de bajo voltaje. Gracias a esta tecnología, los cargadores se pueden instalar en lugares que normalmente no permitirían cargar cargadores de alta velocidad, lo que permite una expansión más rápida de la infraestructura de carga rápida. En mayo de 2023, se instaló el primer Elli Flexpole en una estación de servicio de Shell en Gotinga (Alemania), a la que seguirán otras ubicaciones en Alemania y Europa.
Volkswagen y Shell consideran que la rápida expansión de la red de carga es necesaria para permitir la transición a la movilidad eléctrica. En Alemania, el gobierno se ha fijado el ambicioso objetivo de tener un millón de puntos de recarga disponibles para los conductores de vehículos eléctricos de aquí a 2030. Si bien la cantidad de cargadores disponibles sigue creciendo rápidamente (a finales de 2022 había unos 80 000 cargadores de acceso público, lo que supone un gran salto con respecto a los 21 000 de 2021), aún queda mucho por hacer. Solo 13 000 de los puntos de recarga disponibles son cargadores rápidos, lo que reduce la comodidad de los conductores e impide un crecimiento más rápido del mercado de automóviles eléctricos. Los costosos y complejos transformadores necesarios para los cargadores de alta velocidad están sujetos a tiempos de entrega prolongados.
El Flexpole, que se puede instalar en casi cualquier lugar sin grandes obras de construcción o mejoras en la infraestructura eléctrica, facilita la instalación de estaciones de carga rápida. Sus El sistema de baterías integrado evita la necesidad de transformadores grandes y costosos y de trabajos de construcción importantes, lo que reduce enormemente el tiempo y las complicaciones de la instalación. Si bien las estaciones de carga Flexpole no son las cargadoras de nivel 3 más rápidas (150 kW es aproximadamente la media, pero mucho menos que los 350 kW disponibles en los cargadores más rápidos), pueden ofrecer 100 millas de autonomía en unos 10 minutos a la mayoría de los coches eléctricos.
«Con las estaciones de carga Elli Flexpole de VW, podemos hacer una importante contribución a la necesaria expansión de la infraestructura de carga, en lugares donde, de otro modo, sería difícil cargar rápidamente», dijo Tobias Bahnsen, director de Shell E-Mobility en Alemania, Austria y Suiza. «Shell ya es uno de los mayores proveedores de infraestructura de carga para el hogar, el trabajo, las farolas de las calles y nuestras estaciones de servicio. Queremos hacer nuestra parte para que los clientes puedan cambiar a vehículos eléctricos y reducir así las emisiones de CO2 en el sector del transporte».
Rápida expansión de las redes de carga de vehículos eléctricos
Shell ha perseguido agresivamente su objetivo de desarrollar una infraestructura de carga diversa, con el objetivo de lograr cero emisiones netas de CO2 emisiones para 2050. En 2017, compró el mayor proveedor de carga de Europa, que se ha convertido en Shell Recharge Solutions, y comenzó a instalar cargadores rápidos para su gas en toda Europa. En 2021, Shell compró Ubitricity, con sede en Berlín, que está instalando cargadores de nivel 2 en las farolas de las calles de la ciudad, lo que permite cargar en la acera a quienes no tienen garaje ni entrada. También se ha asociado con supermercados, operadores de aparcamientos y otras empresas para ampliar rápidamente su red de recarga.
Junto con BMW, Daimler, Vado, y Hyundai, el Grupo Volkswagen (y su Porsche y Audi filiales) ha creado una empresa conjunta llamada Ionity para establecer también estaciones de carga rápida en las carreteras de Europa. En Norteamérica, Volkswagen es una de las principales partes interesadas en Electrify America y Electrify Canada.
