Sesiones de carga de vehículos eléctricos: casi un 50 por ciento más
Es el cargando el fin de semana más importante de la industria: la semana de Acción de Gracias. Durante la época más concurrida del año para viajar, millones de conductores recorren las carreteras estadounidenses y un número cada vez mayor de ellos conduce automóviles eléctricos.
En el pasado, la semana de Acción de Gracias ha sido una época que ha hecho mucho hincapié en la infraestructura de carga pública de vehículos eléctricos, lo que ha dado lugar a filas de cargadores rápidos e historias de terror sobre largas esperas y equipos disfuncionales. Sin embargo, según un nuevo estudio de Paren, un agregador de datos para el sector de la recarga con sede en San Francisco, la historia de 2024 fue diferente: a pesar de que en nuestras carreteras había más vehículos eléctricos que nunca, la infraestructura pública estaba mucho menos estresada que en años anteriores.
Paren analizó los datos de las estaciones públicas de «viajes» de carga rápida durante la semana de Acción de Gracias, de lunes a domingo. El mayor aumento (54 por ciento) en las sesiones de recarga se produjo el Black Friday de 2024. El promedio general de aumento interanual de la semana fue de un enorme 48 por ciento.
¿Cuándo están más ocupados los cargadores públicos de vehículos eléctricos?
Ocho de los 10 mejores días para las sesiones de carga rápida de nivel 3, o DC, ocurren durante la semana de Acción de Gracias, y el sábado posterior al Día de Acción de Gracias muestra la mayor cantidad de sesiones de carga de todos los días de 2024. Ese día, hubo un aumento de casi un 24 por ciento con respecto al promedio de sesiones de carga diarias del año. El domingo después del Día de Acción de Gracias quedó muy por detrás, con un aumento de poco más del 21 por ciento. Evidentemente, muchos conductores de vehículos eléctricos volvían a casa después de pasar el Día de Acción de Gracias con familiares y amigos y necesitaban recargar sus baterías durante el viaje por carretera.
De hecho, en 2024 se produjo un aumento masivo en la cantidad de sesiones de carga en todo el país. De hecho, en comparación con 2023, el volumen total de sesiones de carga durante la semana de Acción de Gracias aumentó casi un 50 por ciento, lo que indica una mayor adopción de vehículos eléctricos, un mayor número de vehículos eléctricos en las carreteras estadounidenses y una mayor confianza de los conductores en que los vehículos eléctricos pueden recorrer largas distancias en los viajes por carretera.
Curiosamente, Paren afirma que la tasa de utilización promedio real de los cargadores, es decir, la cantidad de minutos que un cargador estuvo suministrando electricidad a un vehículo, en comparación con la cantidad de minutos que teóricamente está disponible, en realidad disminuyó ligeramente, del 24 por ciento en 2023 al 22 por ciento en 2024.
Esta estadística aparentemente contradictoria refleja que el número real de cargadores disponibles ha aumentado enormemente durante el último año. De hecho, la cantidad de puertos de carga rápida disponibles en las rutas más transitadas ha aumentado casi un 50 por ciento desde el pasado Día de Acción de Gracias. ¡Eso es impresionante!
La confiabilidad de los cargadores para vehículos eléctricos mejoró en 2024
Una de las principales preocupaciones de los posibles compradores de vehículos eléctricos, según estudios de J.D. Power y otros, sigue siendo la fiabilidad de infraestructura de carga pública. Si bien la confiabilidad de la carga pública aún no es perfecta, las estadísticas de Paren muestran que la confiabilidad de los cargadores en todo el país aumentó en 2024, alcanzando el 85,5 por ciento, un aumento de 3,4 puntos porcentuales en comparación con 2023. Las estadísticas de confiabilidad de Paren no solo miden el «tiempo de actividad» cuando el cargador está realmente encendido, sino también si los conductores pudieron iniciar y completar una sesión de carga exitosa.
Aun así, el 85,5 por ciento está un poco alejado de la meta estándar del 97 por ciento establecida por los estándares del programa National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI). Los motivos por los que los cargadores no pudieron cargar correctamente varían desde problemas de hardware y software hasta conectores rotos, cables cortados, problemas con el procesamiento de pagos o la pérdida de la capacidad del cargador para conectarse a Internet.
Las mejoras en la confiabilidad han sido impulsadas principalmente por el despliegue en los últimos años de hardware más nuevo y confiable con una mejor conectividad celular, así como por la entrada en el mercado de carga de nuevas empresas con recursos y capital para mantener mejor los equipos de carga. Esta competencia ha hecho que las empresas de recarga existentes hayan tenido que mejorar su estrategia aumentando la fiabilidad y la conectividad.
Conclusión: la carga sigue mejorando
Si bien muchos posibles compradores de vehículos eléctricos, fabricantes de automóviles y organizaciones gubernamentales han expresado su preocupación por el hecho de que la infraestructura de carga siga el ritmo del crecimiento en Demanda de vehículos eléctricos y las ventas, los datos interanuales de Paren sugieren que, en general, la industria de la carga ha respondido bien al aumento de la demanda de vehículos eléctricos; hay muchos más cargadores disponibles ahora que hace un año y la confiabilidad también ha mejorado.
No olvidemos que, para la mayoría de los conductores de vehículos eléctricos, la infraestructura de carga de vehículos eléctricos incluye sus hogares. Con un cargador doméstico, la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos rara vez tendrán que ir a un cargador rápido público, sin dejar de disfrutar de la comodidad de tener un «tanque» lleno de electrones todas las mañanas.
