Entregas sin emisiones
Coches eléctricos contribuyen a reducir nuestra huella de carbono al producir cero emisiones locales, lo que significa que no hay nada malo que salga por el tubo de escape. Sin embargo, muchas etapas de su producción y distribución siguen produciendo gases de efecto invernadero; los vehículos eléctricos son complicados e intensivos de fabricar, y hay que enviarlos y transportarlos en camiones, normalmente en vehículos que utilizan energía diésel. Ahora, Nissan, a pequeña escala, ha empezado a abordar este problema al entregar algunos de sus vehículos de cero emisiones utilizando... vehículos de cero emisiones. Es un paso pequeño, pero es una indicación de que los fabricantes están pensando en descarbonizar toda la cadena de valor.
En un proyecto piloto en la región de Los Ángeles, Nissan ahora utiliza camiones de transporte pesado de clase 8 que funcionan con baterías eléctricas para transportar vehículos nuevos desde el puerto de Los Ángeles a los concesionarios de la zona. Los camiones, fabricados por Nikola y Kenworth, se encuentran entre los primeros camiones pesados con baterías eléctricas del mercado y transportarán vehículos convencionales que normalmente serían arrastrados por camiones diésel pesados.
Los camiones eléctricos de servicio pesado se cargan durante la noche
Nissan colaboró con su socio logístico, Wallenius Wilhelmsen, para instalar cargadores en el puerto de Los Ángeles. Como las rutas de los camiones dentro del área de Los Ángeles son predecibles, pueden completar muchas entregas antes de regresar a la base de operaciones, donde se cargan durante la noche. Avant-Garde Auto Logistics LLC, una empresa de transporte propiedad de mujeres con sede en Smyrna, Tennessee, es la socia de Nissan en el programa.
«Explorar el uso de camiones BEV para la entrega de vehículos nuevos es un hito importante en nuestro camino hacia la neutralidad de carbono en todo nuestro negocio», dijo Chris Styles, vicepresidente de gestión de la cadena de suministro de Nissan North America. «Al ser uno de los primeros en adoptar esta tecnología, estamos demostrando nuestro espíritu innovador y nos estamos posicionando para cumplir nuestros objetivos a largo plazo de reducir las emisiones de escapeemisión transporte».
Nissan es uno de los primeros fabricantes de automóviles en utilizar camiones pesados totalmente eléctricos para transportar vehículos nuevos a los concesionarios. El proyecto forma parte del plan de la compañía para lograr la neutralidad de carbono en todas sus operaciones para 2050. Ese plan no solo incluye que el 40 por ciento de las ventas de la empresa en EE. UU. sean vehículos eléctricos de aquí a 2030, sino que también incluye extender la electrificación a toda su gama de productos, así como identificar oportunidades en todas sus operaciones para reducir las emisiones.
Entregamos un Nissan Ariyas de cero emisiones
Las primeras entregas en concesionarios con vehículos eléctricos de dieciocho ruedas fueron a un concesionario Nissan en California, donde un montón de vehículos completamente nuevos Crossovers eléctricos Ariya 2023 fueron entregados. Uno de nuestros autos eléctricos nuevos favoritos, el Airya es un atractivo crossover disponible en una amplia variedad de niveles de equipamiento, opciones de transmisión y precios. Ofrece una autonomía más que competitiva, un interior magnífico y una buena relación calidad-precio. Los primeros modelos Ariya con tracción delantera se están entregando ahora, y los modelos E-4orce con tracción total llegarán esta primavera.
¿Nissan lanzará más vehículos de reparto sin emisiones? La empresa afirma que este proyecto de prueba de concepto ayudará a la empresa y a sus socios logísticos a comprender mejor cómo se pueden utilizar los camiones eléctricos para la entrega de vehículos. Tras este proyecto, en el que se utilizan cuatro camiones pesados BEV, Nissan planea desplegar aún más camiones BEV en el área de Los Ángeles. Sobre la base de las lecciones aprendidas en estos proyectos, eventualmente podría comenzar a usar camiones eléctricos para una variedad de usos logísticos más allá de la entrega de vehículos.
