Los cargadores rápidos de 800 voltios reducirán el tiempo de carga de los vehículos eléctricos a la mitad
A medida que los vehículos eléctricos se vuelven más frecuentes y cada vez más conductores utilizan sus vehículos para viajes más largos, es posible que el infraestructura de carga pública se volverá tenso. Si bien la mayoría de los vehículos eléctricos se cargarán durante la noche con un cargador de nivel 2 para su uso diario, un número cada vez mayor de vehículos eléctricos en circulación y viajes por carretera podría crear colas en las estaciones de carga públicas. Es un problema que es particularmente grave en el caso de los vehículos eléctricos, ya que los tiempos de carga siguen siendo superiores a los del repostaje promedio en una gasolinera.
Durante las vacaciones, estamos acostumbrados a ver colas para cargar gasolina en las paradas de descanso de las autopistas, pero se mueven rápidamente porque el repostaje tarda un par de minutos, pero todos hemos visto historias sobre largas esperas en los supercargadores Tesla el fin de semana de Acción de Gracias. Es evidente que la velocidad de carga pública sigue siendo un problema y será un impedimento para el crecimiento futuro del mercado de vehículos eléctricos.
Un avance importante que puede ayudar a mejorar significativamente el tiempo de carga es la introducción de sistemas eléctricos de 800 voltios, que reemplazarán y eventualmente reemplazarán a los sistemas más comunes de 400 y 450 voltios que se utilizan en la mayoría de los vehículos eléctricos. Los sistemas de 800 voltios traen consigo una amplia variedad de beneficios, que incluyen un menor peso, una mayor eficiencia térmica y, potencialmente, un mayor alcance, pero podría decirse que su mayor beneficio es que el público es significativamente más rápido cargando.
¿Qué hace que un sistema de 800 voltios sea una mejor estación de carga para vehículos eléctricos?
¿Por qué es mejor un sistema de 800 voltios? En resumen, cuanto mayor sea el voltaje, mayor será la eficiencia. Introducidos por primera vez en series de carreras como el campeonato mundial de vehículos eléctricos de Fórmula E, los sistemas de 800 voltios permiten que la electricidad fluya desde batería a las ruedas con menor corriente, lo que reduce la pérdida de potencia por el calor. La tensión más alta y la corriente más baja permiten transmitir la misma cantidad de energía con cables más delgados, y también significa que es necesario utilizar menos cobre en los propios motores, lo que reduce su peso y permite que giren aún más rápido, lo que permite un mayor rendimiento. Una analogía simplificada es la de un taladro eléctrico: cuanto más alto es el voltaje, más potente es y más rápido se carga.
Un sistema de 800 voltios permite una carga más rápida, ya que una corriente más baja reduce el sobrecalentamiento de los cables de carga y el hardware asociado: se pierde menos energía por el calor y se entrega más a la batería del automóvil (la pérdida de energía aumenta cuadráticamente, es decir, hasta la cuarta potencia, con la corriente, por lo que la reducción de la corriente tiene un efecto enorme en la eficiencia). Si se utilizan cables y enchufes similares, el tiempo de carga se puede mejorar considerablemente. Por ejemplo, el Porsche Taycan, uno de los pocos vehículos disponibles actualmente con sistemas de 800 voltios, puede cargar su batería del 5 al 80 por ciento en 22,5 minutos con un cargador de nivel 3 de 270 kW y 800 voltios, mientras que la misma cantidad de carga con un cargador de nivel 3 de 50 kW y 400 voltios tarda hasta 90 minutos.
Los sistemas de 800 voltios brindan muchos beneficios adicionales a vehículos eléctricos. Al no necesitar tanto cobre en todo el vehículo para ofrecer el mismo rendimiento, se reduce el peso, lo que repercute positivamente tanto en el rendimiento como en la autonomía; un voltaje más alto inicia un círculo virtuoso que hace que los vehículos eléctricos sean más rápidos y eficientes.
¿Dónde puedo obtener una carga de 800 voltios?
Por el momento, los sistemas eléctricos de 800 voltios no son habituales en los vehículos eléctricos. El Porsche Taycan fue el primer vehículo eléctrico disponible con una arquitectura de 800 voltios; su pariente, el Audi el e-tron GT, también tiene un sistema de 800 voltios, al igual que el Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6. Riviano y General Motors ambos anunciaron que sus próximos productos están listos para 800 voltios y ambos planean introducir sistemas de 800 voltios a lo largo del camino, y GM se compromete a usar una opción de 800 voltios para su nueva arquitectura de baterías Ultium. La marca emergente Lucid en realidad tiene un 920 (!) -sistema de voltios para su nuevo sedán Lucid Air, que acaba de salir al mercado. El proveedor global Delphi prevé un cambio radical hacia las arquitecturas de 800 voltios para vehículos eléctricos de primera calidad, seguido de una rápida adopción por parte de las principales marcas.
El paso a los 800 voltios no solo requiere que los autos estén habilitados, sino que también se necesitan equipos de carga que puedan aprovechar esa arquitectura. La mayoría de los cargadores de nivel 3 funcionan con sistemas de 400 voltios y pueden entregar de 50 a 150 kW; los cargadores de 800 voltios pueden entregar hasta 350 kW, pero todavía no son muy comunes. Ionity, Tritium y Electrify America son los principales actores, y la mayoría ofrece al menos un cargador de 350 kW junto con varios cargadores de 150 kW en ubicaciones convenientes.
Como ocurre con cualquier otra tecnología, el despliegue de los sistemas de 800 voltios y la infraestructura de carga que los respalde se producirá rápidamente. Si bien actualmente es una tecnología «premium», ya se está extendiendo a las marcas de automóviles más populares, y la mayor comodidad que ofrece la carga ultrarrápida será irresistible para los propietarios de vehículos eléctricos del futuro.
