Una mirada al futuro de Tesla
Tesla acaban de anunciar (y prometer) muchas cosas en su reciente evento «We, Robot». Según el medio de comunicación, se le ha llamado de todo, desde fantasía hasta un futuro que está a solo unos meses de distancia. La verdad, como siempre, está en un punto intermedio: analicemos lo que pasó, lo que se anunció y lo que creemos que es probable que suceda a continuación.
Para este artículo, decidí centrarme primero en los productos que se anunciaron en el evento; luego, analizamos con más profundidad el contexto histórico y lo que este evento significa para Tesla y hacia dónde se dirige como empresa.
Tesla Cybercab, también conocido como Robotaxi
El producto que probablemente tuvo más expectación, y la gente se imaginaba lo que se revelaría antes del evento, fue el CyberCab. Este es el taxi biplaza totalmente autónomo y sin conductor de Tesla, según dijo Elon Musk deberíamos esperar estar en producción antes de 2027 y cuestan menos de 30 000 dólares.
El Cybercab representa la visión de Tesla para el futuro de los viajes compartidos, eliminando la necesidad de conductores humanos. El Cybercab está diseñado como un vehículo biplaza bastante elegante, sin volante, y depende de Tecnología de conducción totalmente autónoma (FSD) de Tesla.
El diseño sorprendió a mucha gente, y debo admitir que creo que es un buen equilibrio entre lo futurista y, al mismo tiempo, un coche que se conduce solo. En el evento, los ingenieros de Tesla comentaron que la razón por la que se convirtió en un biplaza se debía a que más del 70 por ciento de los viajes en taxi actuales son para dos personas o menos. No he podido confirmarlo, pero anecdóticamente parece probable.
Los asistentes al evento también comentaron que si necesitabas más de dos asientos, los Tesla Model Y y algunos de los otros vehículos de Tesla estarían disponibles para llevarte, pero ¿qué pasa si tú y 19 de tus amigos más cercanos necesitáis que os lleven a algún lugar?
Robovan Tesla
Se rumoreaba que Tesla anunciaría una furgoneta, pero no creo que nadie esperara que llegara un vehículo futurista, totalmente autónomo e inspirado en el art déco. Diseñada para transportar pasajeros y mercancías, la Robovan se posicionó durante la presentación como un punto de inflexión para la industria de la logística, ya que posibilita servicios de entrega automatizados, reduce la necesidad de conductores humanos y, potencialmente, reduce los costos operativos.
Si bien otras compañías han anunciado anteriormente pequeñas furgonetas y autobuses autónomos similares, la mayoría de ellos parecen estar mucho más en fase de desarrollo o se han presentado como proyectos científicos; la mayoría se han archivado indefinidamente.
La Robovan parecía más pulida que los conceptos similares anteriores, Musk y Elon incluso mencionaron que la versión comercial tendría el mismo aspecto que la del evento. Es normal que los vehículos de concepto descabellado cambien mucho después de su presentación, pero ahora que Tesla ha lanzado el Cybertruck al mercado de la misma manera que lo hizo, parece más probable que Tesla pueda producir un diseño tan descabellado cuando salga a la venta (o si es que lo hace).
Robot humanoide Optimus
Tesla también mostró avances en su robot humanoide Optimus. Su inclusión en el evento puso de manifiesto la intención de Tesla de integrar la robótica más profundamente en la vida diaria, especialmente en sectores como las industrias manufacturera y de servicios.
Ha habido un poco de controversia en cuanto a si los robots Optimus actuaban de forma autónoma o si eran teleoperados por humanos (parece lo último). Dicho esto, es impresionante cómo ha evolucionado Optimus desde que se exhibió públicamente por primera vez en 2022.
El cronograma para el uso generalizado, y mucho menos para la producción, también ha sido bastante vago. Musk ya ha dicho «en los próximos años» sobre Optimus, pero dado el historial de entregas de Tesla, parece más probable que esté más cerca de 2030 o más allá de lo que sea inminente. Es más probable que veamos cibertaxis en la calle que robots Optimus paseando por ahí.
Carga inalámbrica de vehículos eléctricos
Como parte del anuncio de Cybercab, carga inalámbrica se mencionó como la única opción actualmente prevista para cargar el Cybercab. Tesla ya había insinuado la posibilidad de incorporar capacidades de carga inalámbrica para sus vehículos en un evento para inversores, y no es ningún secreto que la empresa ha adquirido la tecnología.
Con todos los anuncios recientes de vehículos eléctricos sobre el otro estándar de carga de Tesla que se está generalizando (NACS), será interesante ver cómo la tecnología inalámbrica cargando está incorporado.
Los planes maestros de Tesla
Entonces, ¿qué logró el evento «Nosotros, Robot» para Tesla? En primer lugar, aunque muchos todavía piensan que Tesla es una empresa emergente, Tesla existe desde hace dos décadas y es el mayor fabricante mundial de vehículos totalmente eléctricos, junto con ser el fabricante de automóviles más valioso del mundo.
Algunos sostienen que esta valoración se debe a que Tesla siempre promociona la próxima gran novedad y vende a Wall Street. Si bien es cierto que Tesla ha intentado posicionarse más como una empresa de tecnología que como un fabricante de automóviles, tiene un historial exitoso a la hora de diversificar sus ofertas más allá de coches eléctricos.
Si bien, en general, los plazos han tardado más de lo prometido (por ejemplo, Cybertruck, que originalmente entraría en producción en 2019, o el Roadster de segunda generación), Tesla se ha expandido al mercado energético y al rentable mercado mundial de almacenamiento de energía. También venden servicios de software además de su oferta de hardware.
Tesla tiene un historial de publicar visiones empresariales a las que denomina «planes maestros». Publicados originalmente como entradas de blog, últimamente han evolucionado en diferentes formatos: desde un libro blanco el año pasado hasta el evento «Nosotros, Robot» de este año.
De Tesla primer Plan Maestro, publicado en 2006, revelaron no solo su plan para construir eventualmente vehículos eléctricos a partir del popular roadster de primera generación, sino también cómo los vehículos eléctricos eran un importante punto de vista sostenible y cómo eventualmente construirían vehículos eléctricos a gran escala.
El segundo Plan Maestro, en 2016, explicaba cómo Tesla iba a evolucionar más allá del Model S y cómo construiría vehículos eléctricos más rentables a escala, como el Model 3. Además, Tesla compartió cómo iban a ir más allá de ser un simple fabricante de automóviles. En realidad, este también fue el primer anuncio de la compañía sobre sus planes de autonomía y, al mismo tiempo, el Plan Maestro marcó la expansión de Tesla hacia un ecosistema completamente eléctrico. Podrías comprar un vehículo eléctrico y paneles solares para tu casa con la misma empresa para alimentarlo todo.
El tercer Plan Maestro, de 2023, era más bien un libro blanco. Se centraba en cómo la electrificación sería la respuesta no solo a las necesidades energéticas de los vehículos ligeros o de los hogares, sino también a las necesidades mundiales y de vehículos pesados. Desde el punto de vista utilitario baterías, a Megapack y a Semis, Tesla estaba pasando de ser no solo una empresa orientada al consumidor, sino también a un ecosistema comercial global.
La visión de futuro de Tesla
Ahora participe en el evento «Nosotros, Robot», que sirvió para muchos propósitos, uno de los cuales fue una forma de que Tesla mostrara cuál es su visión actual del futuro y hacia dónde planean ir como empresa.
Si bien Tesla planea continuar expandiendo su oferta actual de automoción y energía tanto para los consumidores como para el mercado comercial, también planea expandirse nuevamente al mundo de la inteligencia artificial y la robótica, sectores que le encantan a Wall Street.
Tesla ha estado vendiendo la visión de su sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) y autonomía de conducción totalmente autónoma (FSD) desde aproximadamente 2016. En ese tiempo, ha evolucionado y, lamentablemente, algunos vehículos han tenido problemas de compatibilidad.
(Casualmente, tengo la FSD de Tesla en uno de mis vehículos y, en general, me parece bastante impresionante, pero también es algo que requiere vigilancia. Sin embargo, el ritmo al que ha mejorado durante el último año es impresionante. Tanto es así que es difícil imaginarse no tenerlo en ningún vehículo diario que tenga en el futuro).
Otros fabricantes de automóviles ofrecen asistencias de conducción competitivas, como el BlueCruise de Ford y el SuperCruise de Chevy, pero no se han implementado a la escala ni con la misma compatibilidad que Tesla ha ofrecido con su flota de vehículos.
Conclusión: mantener el impulso
En general, «We, Robot» pareció ser un evento digno de mención, con una visión optimista de la autonomía y la inteligencia artificial como parte del futuro de Tesla, pero fue poco específico. Dicho esto, la trayectoria de Tesla y posición actual en el mercado significa que podría haber sido todo lo que la empresa necesitaba para mantener su impulso.
