El santo grial de las baterías para vehículos eléctricos
Las baterías de estado sólido se han promocionado como el santo grial de coches eléctricos, que combina un peso más ligero, una mayor densidad de energía, una mayor longevidad y velocidades de carga mucho más rápidas. Sin embargo, como ocurre con muchas tecnologías basadas en el santo grial, a veces puede parecer que las baterías de estado sólido están siempre en el horizonte. Sin embargo, ahora las cosas comienzan a ponerse serias: el gigante de la electrónica Samsung acaba de presentar una batería de óxido de estado sólido específica para vehículos eléctricos que, según afirma, ofrece una autonomía de 600 millas, junto con todos los demás beneficios de las baterías de estado sólido.
Lexus lanzará vehículos eléctricos de estado sólido en 2027
El anuncio se produjo en la SNE Battery Day 2024 Expo, una feria comercial en Seúl (Corea del Sur), el país de origen de Samsung. Samsung, hasta ahora, no ha sido un actor importante en el Batería EV espacio, incluso en Corea, donde LG ha tomado la delantera. Pero en la feria, Samsung anunció que estaba trabajando con grandes fabricantes de automóviles para incorporar su tecnología de estado sólido en la próxima generación de vehículos eléctricos. De hecho, Toyota y Samsung han acordado iniciar la producción en masa de baterías de estado sólido a partir de 2027, y las primeras baterías se destinarán a los vehículos eléctricos de Lexus.
El lanzamiento con Lexus tiene sentido, porque, por el momento, la fabricación de baterías de estado sólido cuesta mucho más que las baterías de iones de litio y litio-hierro-fosfato (LFP) que se encuentran en la mayoría de los vehículos eléctricos actuales. De hecho, las baterías de estado sólido cuestan aproximadamente tres veces más que una batería de iones de litio con una capacidad similar. Los márgenes de beneficio adicionales de un vehículo de lujo ayudarán a cubrir los gastos de la nueva tecnología hasta que la producción aumente y los costos por unidad disminuyan.
Ventajas de las baterías de estado sólido
Aun así, los beneficios de las baterías de estado sólido para el primer grupo de conductores de Lexus deberían ser bastante sorprendentes. Pesarán menos que las baterías LFP o de iones de litio de capacidad similar, lo que mejorará el rendimiento y la eficiencia. Un equilibrio térmico más estable y la ausencia de electrolitos líquidos las hacen más seguras, especialmente en caso de colisión.
Y para un peso determinado, las baterías serán mucho más densas en energía y entregarán unos 500 vatios-hora (o 0,5 kWh) por kilogramo. Eso representa aproximadamente el doble de la densidad energética de las baterías actuales para vehículos eléctricos, lo que significa que una batería del mismo peso podría ofrecer el doble de autonomía con una carga, es decir, hasta 600 millas. Se estima que la vida útil de la batería de estado sólido es de más de 20 años, y se promete que las velocidades de carga serán más altas, con una carga completa en menos de 10 minutos, lo que se acerca a la paridad con el bombeo de gasolina.
La infraestructura de carga necesitará actualizaciones
Por supuesto, esos tiempos de carga de 10 minutos no estarán disponibles con la corriente Cargadores para vehículos eléctricos, el más rápido de los cuales puede ofrecer unos 400 kW de potencia. Será necesario modernizar los cargadores de 600 kW o incluso más rápidos, e incluso en China, donde hay unos cargadores de 480 kW, no es muy común. Las estaciones de carga ultrarrápida son todavía pocas y distantes entre sí, y su uso es bastante caro.
Por lo tanto, la verdadera pregunta sobre las baterías de estado sólido puede no ser qué tan rápido se pueden instalar en la próxima generación de vehículos eléctricos que compramos, sino qué tan rápido se puede actualizar la infraestructura para respaldarlas.
Conclusión
Si bien siguen existiendo algunos obstáculos en cuanto a la adopción generalizada de las baterías de estado sólido, el último anuncio de Samsung nos hace sentir optimistas en cuanto a que la industria de las baterías ha superado un gran obstáculo. Cuando las grandes empresas tecnológicas invierten en tecnologías como esta y las demuestran, es una señal segura de que ven potencial empresarial. El 2027 no llegará lo suficientemente pronto.
