El SUV híbrido enchufable de Porsche
Porsche tiene una merecida reputación por sus coches deportivos de alto rendimiento, pero la empresa también es pionera en los híbridos. De hecho, Ferdinand Porsche diseñó el primer automóvil híbrido del mundo, el Lohner-Porsche Mixte, en 1903, y desde entonces Porsche ha estado experimentando con la electrificación. El Porsche Cayenne SUV y el Panamera hatchback ofrecen energía híbrida desde 2011, y las versiones enchufables están disponibles desde 2015. La última versión del Cayenne, presentada para el modelo 2024, incluye importantes mejoras en su transmisión electrificada, que aumentan tanto su rendimiento como su economía de combustible.
Siguiendo el ejemplo del impresionante superdeportivo híbrido enchufable 918 Spyder, los Cayenne híbridos de última generación ofrecen una amplia autonomía de conducción totalmente eléctrica, un pequeño interruptor para el selector de marchas de la transmisión en lugar de una palanca de cambios y varios modos de conducción para adaptar su comportamiento a diferentes situaciones. Y en lugar de estar disponible en una sola versión híbrida enchufable, ahora hay tres modelos Cayenne E-Hybrid: el Cayenne E-Hybrid, el Cayenne S E-Hybrid y el Cayenne Turbo S E-Hybrid, de gama alta.
Pasamos unos días conociendo el Cayenne S E-Hybrid y esto es lo que descubrimos.
Alcance y carga del Cayenne Hybrid
Los Cayenne S E-Hybrid batería es ahora considerablemente mayor que antes. Con 29,5 kWh, este SUV grande y pesado puede recorrer más de 50 millas por la ciudad, lo que es más largo que la mayoría de los viajes diarios estadounidenses. Si estás preparado para cargarlo en casa, la batería más grande y el motor eléctrico de 174 CV te permiten conducir casi todo tu día sin emisiones y sin usar gasolina, pero siempre estarás preparado para un viaje espontáneo más largo, gracias al depósito de combustible de 19.8 galones. En casa, puedes cargarlo con un cargador de nivel 2 de hasta 11 kW, más rápido que muchos vehículos eléctricos puros; una carga completa tarda poco más de dos horas.
A pesar de pesar más de dos toneladas, el Cayenne se mueve fácilmente por la ciudad únicamente con energía eléctrica, gracias al par instantáneo que proporciona el motor eléctrico, que de hecho se mueve a través de la transmisión automática de ocho velocidades. Se mueve rápida y silenciosamente de un semáforo a otro, y la regeneración de los frenos es muy eficiente y se siente bien al pedalear. Incluso cuando la batería está casi agotada, es sorprendente la cantidad de energía que se recupera y la cantidad de conducción que se puede hacer sin el motor de gasolina, ya que el gran SUV de Porsche casi siempre encuentra la forma de funcionar sin emisiones.
Aproveche al máximo la potencia del motor de gasolina y descubrirá que no es un automóvil económico que consuma mucho combustible; un uso intensivo reducirá rápidamente el ahorro de combustible a 20 mpg o menos. Si viajas por carretera, obtendrás más de 25 puntos, lo que tampoco es nada impresionante. Sin embargo, al calcular las distancias recorridas sin combustible, mi promedio fue de poco más de 42 millas por galón.
Experiencia de conducción del Porsche Cayenne
Por supuesto, el conductor se siente satisfecho al pisar el acelerador contra el suelo e incorporar el motor V6 turboalimentado de 2.9 litros a la mezcla. Con una potencia de 348 CV, cuando se combina con la potencia eléctrica, obtienes un total de 512 CV, más que el V8 biturboalimentado del Cayenne GTS, que solo funciona con gasolina. De 0 a 60 millas por hora se recorren en solo 4,4 segundos, una mezcla perfecta de cambios, salpicada de un encantador ronroneo desde debajo del capó.
Un interruptor giratorio montado en el encantador volante de tres radios te permite cambiar entre diferentes modos de conducción según tu estado de ánimo. Si la batería tiene suficiente carga, híbrido enchufable Los Cayennes arrancarán en modo E-Power, con un funcionamiento eléctrico por defecto únicamente. También puedes elegir entre los modos Hybrid, Sport, Sport Plus e Individual, y el modo Hybrid ofrece más opciones para maximizar la carga o para circular por la ciudad sin emisiones. Los modos de conducción no solo alteran la respuesta de la transmisión, sino que también cambian la rigidez y la altura de la suspensión neumática ajustable, el peso de la dirección e incluso la forma en que están configurados algunos de los instrumentos.
En las curvas, aprecias mucho la sofisticada configuración de suspensión del Porsche y la variedad de tamaños de rueda de 20 a 22 pulgadas (la que conduje tenía las 22 más grandes). Si bien siempre sabrás que se trata de un vehículo grande y pesado en curvas, es increíblemente estable y fácil de conducir, y la dirección a las cuatro ruedas disponible le confiere una agilidad sorprendente en las curvas cerradas, ya que las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras. (A velocidades más altas, la dirección en las cuatro ruedas contribuye a la estabilidad al dirigir las ruedas traseras en la misma dirección que las ruedas delanteras).
Tecnología e interior mejorados
Si bien Porsche sigue dirigiendo sus vehículos a conductores entusiastas, es consciente de que vehículos como el Cayenne Hybrid se utilizarán para las tareas familiares diarias, por lo que dispone de una gama completa de funciones de asistencia al conductor. El sistema de control de velocidad adaptativo funciona con gran fluidez y es fácil de manejar con un vástago montado en una columna; el mismo vástago también permite activar la asistencia para mantenerse en el carril y otras funciones. Otras funciones útiles son los monitores de puntos ciegos, varias cámaras que ayudan a aparcar y maniobrar a baja velocidad, y el frenado automático de emergencia.
El Cayenne S E-Hybrid 2024 comparte su interior actualizado con el resto de la gama Porsche Cayenne 2024. El salpicadero totalmente digital, con su pantalla curva, ha sido totalmente mejorado respecto al Taycan eléctrico, con una resolución altísima, gráficos nítidos y una capacidad de configuración infinita. La información y el entretenimiento se controlan a través de una gran pantalla táctil central con gráficos revisados y fáciles de usar, y hay una pantalla opcional para el pasajero del asiento delantero, que el conductor no puede ver gracias a un ingenioso filtro óptico.
Afortunadamente, Porsche se ha resistido a la tentación de apostar por los controles digitales con todo incluido. En la consola central hay una hilera de interruptores físicos de control de temperatura, una perilla de volumen real y botones para las funciones que se utilizan con más frecuencia. Es una cabina con la que es fácil llevarse bien, gracias a la gran cantidad de útiles espacios de almacenamiento, los fantásticos asientos con ajuste eléctrico de 14 posiciones (los asientos de 18 posiciones son opcionales) y mucho espacio en la parte delantera y trasera. La batería del sistema híbrido tampoco ocupa el espacio de carga principal, aunque se pierde parte del espacio de almacenamiento situado debajo del suelo, en el maletero.
Como ocurre con todos los Porsche, hay una amplia gama de opciones de personalización disponibles, desde diferentes tipos de cuero y costuras hasta una variedad de opciones de molduras decorativas y un techo panorámico de cristal. Tu imaginación solo está limitada por tu presupuesto.
Porsche Cayenne E-Hybrid: precios y disponibilidad
Con un MSRP inicial de 105.100 dólares, el Cayenne S E-Hybrid 2024 se encuentra en el centro de la línea de SUV grandes de Porsche. Además de varios modelos que solo funcionan con gasolina, hay un Cayenne E-Hybrid «básico» de 463 CV que pasará de 0 a 60 mph en 4,6 segundos con un MSRP inicial de 97.200 dólares, y un enorme Cayenne Turbo E-Hybrid de 729 CV, cuyo motor eléctrico y V8 turboalimentado alcanzará los 60 mph en 3,5 segundos y tiene un MSRP inicial de 157.100 dólares. Si no quieres optar por un modelo híbrido, el MSRP inicial de la gama Cayenne es de 84.700 dólares para un V6 turboalimentado de 348 CV.
Ninguna de estas opciones es económica, pero los Porsche nunca han sido gangas. ¿Qué tiene de impresionante el modelos híbridos es la forma en que combinan todas las virtudes tradicionales de un Porsche (una aceleración impresionante, un manejo entretenido, una comodidad sorprendente y una capacidad de respuesta asombrosa) con la capacidad de conducir sin emisiones y sin combustible la mayor parte del tiempo.
Los modelos híbridos enchufables ofrecen un rendimiento impresionante y tienen muy poca penalización en el precio. Teniendo en cuenta que brindan toda esa capacidad adicional sin sacrificar realmente la practicidad o la conveniencia, no es de extrañar que los modelos E-Hybrid se lleven una proporción cada vez mayor de las ventas del Cayenne. Si el Porsche Cayenne está en tu lista de compras de SUV de lujo, los modelos E-Hybrid parecen una obviedad.
