Músculo electrificado
Hace poco nos invitaron a poner a prueba un nuevo Dodge Charger Daytona EV en un día templado en Oregón y estábamos ansiosos por lanzarlo por la nuca. Sorprendidos por su aspecto holgado y personalizado y su impresionante pedigrí, nos moríamos de ganas de pulsar el botón «listo». Imagina nuestra sorpresa ante el sonido que hace esta cosa cuando lo hacíamos nosotros. Lo que se llama un sistema de escape Fratzonic produce un ruido V8 realista que era música para nuestros oídos. Un vehículo eléctrico que hace ruidos de motor falsos... ¿quién lo hubiera pensado?
Un paquete de baterías de 93,9 kWh suministra energía a los motores eléctricos delanteros y traseros, y este elegante vehículo de dos puertas y cinco plazas pronto será seguido por un modelo de cuatro puertas que estará disponible en variantes eléctricas y de gasolina. Además de la versión R/T de 496 caballos de fuerza que condujimos, el Daytona Scat Pack, más robusto, aporta 670 CV para ofrecer la máxima potencia totalmente eléctrica. Pero espera, hay más. Dodge incluso está planeando un increíble modelo SRT Banshee para 2026. Estén atentos.
Pura potencia
Tanto la versión R/T como la Scat Pack del Daytona utilizan el sistema de 400 voltios de Dodge con dos motores y un módulo de carga integrado. La alimentación Go proviene de un paquete de baterías de aluminio de níquel cobalto de 93,9 kWh. Hay tres niveles de frenado regenerativo al alcance de la mano y botón el Power Shot en el volante ofrece al instante 40 caballos de fuerza adicionales durante quince segundos. Los extras opcionales incluyen un modo Donut, un modo Drift y un control de lanzamiento para tus diversas travesuras de gamberro.
El paquete Track incluye ruedas de 20 pulgadas confeccionadas en goma Goodyear Eagle F1 Supercar 3. Puedes registrar tus estadísticas de rendimiento para revisarlas más adelante a través de una grabadora de experiencia del conductor disponible que utiliza cámaras externas para crear vídeos de conducción. Cuando la goma entre en contacto con la carretera, este potente vehículo eléctrico te llevará de cero a 60 km/h en 4,9 segundos en modo R/T con una velocidad máxima de 134 km/h. Logrará un impresionante tiempo de 3,5 segundos en la versión Scat Pack, con un máximo de 270 km/h.
Alcance y carga
La EPA nos dice que la autonomía del Daytona R/T es de 308 millas, mientras que la versión Scat Pack te llevará 241 millas con una carga. Agregue los neumáticos Goodyear adhesivos opcionales y su autonomía se reducirá a 268 millas o 216 millas, respectivamente. Dodge nos dice que el Daytona se puede recargar del 20 al 80 por ciento en unos 27 minutos con un cargador rápido de corriente continua de nivel 3. Los cargadores de nivel 2 están disponibles a través de Dodge, al igual que los créditos de carga públicos a través de su programa de carga Free2Move.
In the cabine
El interior de este dinámico dinamo es tan elegante como su exterior. Los diseñadores han creado una apariencia, una sensación y un estilo que recuerdan a los Dodge Charger de 1968 de segunda generación, conocido como el rey de los muscle cars. Incluso hay una palanca de cambios con forma de empuñadura tipo pistola en la consola central. Aunque nunca te lo imagines, el nuevo Daytona es un hatchback que ofrece 39 pies cúbicos de espacio de almacenamiento con los asientos traseros abatidos. Tambien hay 1.5 pies cúbicos adicionales de espacio de almacenamiento en la parte delantera del maletero.
Los últimos artículos de información y entretenimiento y navegación se encuentran en una pantalla grande de 10,3 pulgadas o 16 pulgadas en el salpicadero, y descubrirás un conjunto completo de funciones de seguridad y asistencia al conductor de serie, que incluyen el frenado de emergencia automático con detección de peatones, el control de crucero adaptativo, la advertencia de colisión frontal y la asistencia para mantenerse en el carril. También puedes añadir una asistencia de aparcamiento por vídeo.
How is conduit?
Si nos pusimos la piel de gallina mientras poníamos el R/T a prueba. No es mentira. El sonido, aunque producido electrónicamente, sin duda aumenta la emoción. Es muy divertido en carreteras con curvas y se lanza desde la línea como un cohete en rectas. La potencia es pura y asombrosa. Es un vehículo eléctrico que, de hecho, puede dañar los neumáticos. Quedamos muy impresionados por decir lo menos.
No todos los conductores quieren un verdadero muscle car, y mucho menos el conductor promedio de vehículos eléctricos, pero creemos que Dodge se mantiene fiel a su imagen de chico malo con el nueva Daytona. El MSRP comienza en 61.590$ para el R/T y puede subir hasta 74.185$ para el paquete Scat con opciones.
Reseña del Dodge Charger Daytona EV 2025: el futuro de los muscle cars
