¿La camioneta EV de lujo definitiva?
Justo después de que Chevrolet anunciara las especificaciones y precios finales de la Silverado EV RST First Edition, su prima corporativa, GMC, ha publicado el MSRP inicial y todos los detalles sobre el Sierra EV, estrechamente relacionado. Esta potente camioneta totalmente eléctrica empezará a llegar a los concesionarios este verano, y los primeros modelos serán la Sierra EV Denali Edition 1, de altas prestaciones. Considerada como la camioneta más lujosa del mercado, la emblemática Sierra EV tendrá un precio inicial de venta recomendado de 99.495 dólares, unos 7.500 dólares menos de lo previsto originalmente.
Alcance y capacidad del GMC Sierra EV
Al compartir su plataforma GM Ultium tanto con la Silverado EV como con el GMC Hummer EV, el Sierra EV Denali incluye una enorme batería de 205 kWh. Gracias a su impresionante paquete, el Sierra EV Denali tiene una impresionante autonomía de 440 millas estimada por la EPA, lo que representa un aumento de 40 millas con respecto a las estimaciones iniciales. También significa que el Sierra EV puede remolcar hasta 10.000 libras y transportar una carga útil de 1.450 libras. Estas cifras representan aumentos de 500 y 150 libras, respectivamente, con respecto a las especificaciones anunciadas inicialmente.
Su autonomía de 440 millas actualmente convierte a la Sierra EV Denali (y a su prima Silverado EV RST) en la camioneta eléctrica de mayor alcance que existe, por un margen significativo, al menos por ahora. La Ford F-150 Lightning de gama alta alcanza un máximo de 300 millas según las estimaciones de la EPA, mientras que la Tesla Cybertruck puede alcanzar las 320 millas según las estimaciones de la EPA en su configuración de mayor autonomía. El año que viene, la Ram 1500 REV se lanzará con una batería aún mayor (229 kWh), que promete una autonomía de 500 millas según la EPA.
Sin embargo, toda esta capacidad tiene un costo. Esto camión eléctrico es pesado y no es particularmente eficiente. A pesar de tener 754 caballos de fuerza y 785 libras-pie de torsión, un peso en vacío cercano a las 9.000 libras y un tamaño enorme hacen que el Sierra EV trague electrones al alcanzar los 100 km/h en 4,5 segundos.
GMC Sierra EV: carga líder en su clase
En un cargador doméstico de nivel 2 convencional, podría tardar hasta 20 horas en cargarse del 0 al 100 por ciento; afortunadamente, el Sierra EV tiene un nivel 2 ultrarrápido cargando capacidad de hasta 19,2 kW si el sistema eléctrico de su hogar puede manejarla, lo que reduce ese tiempo a 12 horas.
En movimiento, el Sierra EV Denali, al igual que sus compañeros de plataforma, es uno de los vehículos de carga más rápida que existen. Con un cargador compatible, se cargará a una velocidad de hasta 350 kW, lo que significa que los conductores pueden añadir unas 100 millas de autonomía en unos 10 minutos.
Interior y funcionalidad del Sierra EV
Debido a que se diseñó primero como una camioneta eléctrica, la Sierra EV Denali ocupa un espacio similar al de las camionetas de gasolina de GMC, pero tiene un paquete mucho más flexible, un interior más espacioso y algunas capacidades únicas.
Sin un motor de gasolina en la parte delantera, el Sierra EV tiene un enorme «maletero» que es casi tan grande como el Lightning, con una variedad de tomas de corriente que te permiten usar herramientas, equipo de campamento y otros equipos. El interior es excepcionalmente espacioso y, en el Denali, está repleto de características de lujo, como una pantalla gigante de información digital, una pantalla táctil de información y entretenimiento de 17 pulgadas y una pantalla frontal a color. Los detalles en piel, madera y metal auténtico crean un ambiente refinado, y los botones y botones auténticos hacen que todo sea fácil de usar. El Sierra EV también incluye el nuevo software de información y entretenimiento «Ultifi» de GM, que integra software de Google como Maps, Assistant y otras aplicaciones populares.
Además del lujo, se suma un sistema de suspensión neumática adaptativa con altura de conducción variable, nivelación automática de la carga y amortiguadores ajustables, para que los conductores puedan elegir el nivel deseado de comodidad o deportividad. La dirección trasera hace que el Sierra EV sea fácil de maniobrar. Incluso cuenta con la función «CrabWalk», una función exclusiva de GMC que, a bajas velocidades, permite que el ángulo de las ruedas traseras imite el ángulo de las ruedas delanteras. Al igual que el Hummer EV, el CrabWalk permite que la camioneta se mueva en diagonal en espacios reducidos.
¿Debo comprar una GMC Sierra EV?
La Sierra EV Denali First Edition no es una camioneta barata (con un precio de casi 100 000 dólares, no puede optar a ningún incentivo fiscal a pesar de haber sido fabricada en Estados Unidos), pero dado su equipamiento y autonomía, es realmente competitiva dentro de su clase, con un MSRP inicial de unos 10 000 dólares más que el de la F-150 Lightning Platinum, de primera línea, pero con mucha más autonomía y un interior mejor. El Sierra EV Denali tiene un precio cercano al Tesla Cybertruck de 99.990 dólares en la versión superior Cyberbeast, que es menos espaciosa, tiene menos alcance, aunque mucho más rendimiento en línea recta.
Si puedes soportar el enorme peso de este camión y tienes la capacidad de carga domiciliaria a toda velocidad, la Sierra EV Denali es una propuesta convincente para una camioneta eléctrica que lo haga todo, al menos hasta que llegue la Ram 1500 REV el año que viene, que promete 500 millas con una batería un poco más grande.
