El mejor vehículo de cero emisiones de Honda
De todos los vehículos eléctricos actualmente en el mercado, solo uno tiene la distinción de haber sido un automóvil totalmente eléctrico, un híbrido enchufable y un hidrógeno coche eléctrico con pila de combustible. Ese vehículo es el Honda Clarity. Se le podría llamar el ZEV definitivo, ya que en un momento u otro de su historia, el Clarity ha sido estas tres maravillas tecnológicas.
Historia de Clarity
El concept car propulsado por hidrógeno FCX 2006 de Honda se convirtió en el FCX Clarity en su forma de producción en 2008, cuando se presentó en Japón. Poco después, el vehículo de cero emisiones se ofreció en alquiler en Europa y el sur de California. A diferencia de los vehículos eléctricos a batería, el FCX Clarity no necesitaba estar enchufado para recargar las baterías eléctricas y su pila de combustible podía repostarse con hidrógeno en cinco minutos. Fue el primer FCEV que se ofreció al público.
Como la mayoría de los vehículos eléctricos, el automóvil tenía frenado regenerativo y una batería separada para almacenar la energía recuperada. Su motor eléctrico de 134 caballos de fuerza ofrecía 189 libras-pie de torque y una autonomía de 240 millas. Con el objetivo de ser un automóvil verdaderamente ecológico, incluso la tapicería estaba hecha de tela biológica de origen vegetal. Debido a la falta de estaciones de repostaje de hidrógeno, el FCX solo estaba disponible en cantidades muy limitadas. Desde 2008 hasta 2015, cuando Honda decidió eliminar gradualmente el FCX Clarity, solo había 48 autos arrendados en California. Honda anunció que tenía planes de reemplazar el FCX Clarity por un automóvil con pila de combustible de hidrógeno de mayor volumen.
¡Ch-ch-ch cambia!
El nuevo Clarity que prometió Honda se llama Clarity Fuel Cell. Debutó en 2016 y está disponible en Estados Unidos en 12 concesionarios Honda aprobados en el sur de California, San Francisco y Sacramento. Es gama ha mejorado a 366 millas y el ZEV cuenta con una clasificación de la EPA de 67 millas por galón equivalente de gasolina (MPGe).
Pero eso no es todo lo que Honda tenía bajo la manga. En abril de 2016, el fabricante de automóviles también presentó sus variantes Clarity Electric y Clarity Plug-in Hybrid. El Clarity Electric estaba disponible en California y Oregón y era capaz de cargarse de nivel 1 y nivel 2, así como de cargarse rápidamente en corriente continua. Honda suspendió la producción del vehículo totalmente eléctrico a finales de 2019, pero continúa vendiendo su híbrido enchufable en los 50 estados.
La versión PHEV 2021 del Clarity está disponible con un MSRP de 33.400 dólares y es elegible para la versión completa Crédito fiscal federal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos así como otros incentivos estatales y locales. El Clarity PHEV tiene una autonomía totalmente eléctrica de 47 millas y una autonomía total de gasolina y electricidad de 340 millas. La carga de nivel 1 del paquete de baterías tarda 13 horas, mientras que la carga de nivel 2 se realiza en 2,5 horas. La EPA califica el Plug-in en 42 mpg combinadas.
El Clarity Fuel Cell 2021 puede arrendarse en California y Honda incluye un crédito de hidrógeno por un valor de hasta 15 000 dólares. La pila de combustible te permitirá recorrer 360 millas antes de que el Clarity comience a tener ganas de más H2. El MSRP comienza en 58.490$.
Ambas versiones del Clarity incluyen una pantalla táctil de información y entretenimiento de ocho pulgadas que te permite usar Apple CarPlay y Android Auto. El conjunto de funciones de asistencia al conductor de Honda Sensing incluye el frenado automático de emergencia, la advertencia de cambio de carril y la asistencia para mantenerse en el carril, así como un control de crucero adaptativo estándar.
Vehículos eléctricos de cero emisiones
Cuando se habla del espectro de vehículos eléctricos de cero emisiones (ZEV) producidos en masa que hoy en día pueblan el panorama de los combustibles alternativos, hay híbridos enchufables (PHEV), vehículos eléctricos a batería (BEV) y vehículos eléctricos con pila de combustible de hidrógeno (FCEV). Los híbridos estándar son automóviles que utilizan motores de gasolina y motores eléctricos para su locomoción. Como tales, en realidad no son vehículos de cero emisiones, ya que aún generan emisiones de dióxido de carbono que contribuyen a generar gases de efecto invernadero dañinos.
Los híbridos enchufables, por otro lado, pueden conducir una cierta cantidad de millas (entre 28 y 60 millas, según el automóvil) con energía solo eléctrica antes de cambiar a gasolina. Los coches eléctricos a batería no utilizan gasolina en absoluto y, por lo general, tienen una autonomía de entre 200 y 300 millas entre recargas, mientras que los vehículos con pilas de combustible de hidrógeno utilizan hidrógeno comprimido que se convierte en electricidad para alimentar sus motores eléctricos.
