El nuevo SUV de hidrógeno de Honda
Vehículos con pila de combustible de hidrógeno en teoría ofrecen lo mejor de ambos mundos. Al convertir el hidrógeno comprimido en electricidad mediante una pila de combustible integrada, ofrecen las ventajas de la conducción eléctrica sin emisiones y la comodidad de repostar rápidamente. ¿En un viaje por carretera? Haga una parada en una estación de hidrógeno durante un par de minutos y volverá a la carretera. La última incorporación al mercado de vehículos propulsados por hidrógeno es la CR-V e:FCEV de Honda, un crossover CR-V propulsado por pila de combustible de hidrógeno, que ya está disponible para arrendamiento.
Hydrogen CR-V: Transmisión
En comparación con otros vehículos de hidrógeno, lo que hace que la CR-V e:FCEV sea especial es su flexibilidad de combustible. Los vehículos con pila de combustible de hidrógeno, como el Toyota Mirai y el Hyundai Nexo, dependen únicamente del combustible de hidrógeno y lo convierten en electricidad a bordo para alimentar sus motores eléctricos. Si bien el CR-V de hidrógeno tiene una pila de combustible integrada para generar electricidad, también tiene una importante batería que se puede cargar enchufándolo, lo que brinda a los conductores más opciones de «repostaje». De hecho, la batería de a bordo permite conducir hasta 49 millas en modo totalmente eléctrico por la ciudad, mientras que la pila de combustible permite a los conductores recorrer aproximadamente 270 millas, según la EPA, repostando rápidamente en las estaciones de hidrógeno para viajes más largos.
La CR-V e_FCEV 2025 solo tiene tracción delantera. Con un solo motor eléctrico que produce 174 caballos de fuerza y 229 libras-pie de torsión, acelera rápida y suavemente a la vez que ofrece una eficiencia impresionante.
Los ingenieros de Honda ajustaron la estructura y la suspensión del CR-V de hidrógeno para ofrecer la misma experiencia de conducción atractiva y refinamiento que los modelos CR-V híbridos y de gasolina. De hecho, la carrocería es más rígida en la parte trasera, mientras que la rigidez torsional también ha mejorado. Los puntales MacPherson en la parte delantera y la suspensión multibrazo en la parte trasera también se han reajustado por completo para adaptarse a la configuración de pila de combustible de hidrógeno, lo que garantiza una conducción suave y una maniobrabilidad ágil.
Pila de combustible de próxima generación
La CR-V de hidrógeno es la primera aplicación del módulo de pila de combustible de segunda generación de Honda, que se produce en Michigan. La compañía afirma que la nueva pila de combustible ofrece mayor durabilidad, mayor eficiencia, mayor refinamiento y menor costo en comparación con la pila de combustible de la generación anterior de Honda, que se usó en el Clarity FCEV.
De hecho, la pila de combustible se desarrolló conjuntamente con General Motors, aprovechando los conocimientos de ambas compañías, lo que ha permitido reducir sustancialmente los costos de la CR-V e:FCEV. Se desarrollaron nuevos materiales para los electrodos de la pila de combustible, y los métodos de sellado mejorados también hacen que el sistema sea más seguro. Se dice que el sistema es mucho más duradero gracias a la aplicación de materiales más resistentes a la corrosión, y funciona mucho mejor a bajas temperaturas.
Honda es uno de los líderes de la industria en tecnología de celdas de combustible. El primer vehículo de pila de combustible de hidrógeno del mundo, el Honda FCX, se presentó en diciembre de 2002, y la compañía también ha vendido el vehículo de pila de combustible Clarity en los EE. UU. durante muchos años.
Diseño y tecnología de la Honda CR-V e:FCEV
Si bien se basa en el conocido diseño de la CR-V, actualmente disponible en variantes de gasolina e híbridas, la CR-V de hidrógeno tiene un aspecto propio. De hecho, tiene paneles de carrocería completamente nuevos en la parte delantera, que incluyen un nuevo parachoques, un diseño de parrilla baja y vertical y un capó largo que le dan un aspecto elegante y agresivo. La parte trasera también es diferente, con un parachoques trasero distintivo y un diseño de portón trasero único. En la parte inferior, toda la parte inferior de la carrocería tiene una cubierta aerodinámica para mejorar la eficiencia y la autonomía. Las llantas de aleación negras de 18 pulgadas y 10 radios también son exclusivas de la CR-V e:FCEV.
Hay menos cambios en el interior de la CR-V de hidrógeno, que conserva prácticamente sin cambios el interior excelente y de alta calidad de otros modelos de CR-V, con su llamativa ventilación de malla de ancho completo. El cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas tiene algunas pantallas exclusivas dedicadas al sistema de pila de combustible de hidrógeno, mientras que la pantalla táctil de 9 pulgadas es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. También cuenta con una plataforma de carga inalámbrica, asientos y volante con calefacción, control de temperatura de doble zona y un sistema de audio con 12 altavoces. Los asientos están tapizados con cuero de base biológica, más sostenible que el cuero convencional.
Las características de seguridad estándar incluyen Honda conjunto de tecnologías de detección de asistencia al conductor, que incluye frenado automático de emergencia, advertencia de cambio de carril, control de crucero activo y otras funciones útiles. El sistema de navegación del CR-V e:FCEV cuenta con capacidades ampliadas que incluyen información sobre la estación de servicio de hidrógeno y datos sobre la carga y el suministro de energía. La fuente de alimentación integrada tiene una toma de corriente de 110 voltios, lo que significa que la CR-V de hidrógeno puede convertirse en una fuente de energía limpia que puede hacer funcionar pequeños electrodomésticos, aires acondicionados portátiles, herramientas eléctricas, equipos de campamento y más, o simplemente cargar su portátil.
¿Cuáles son las desventajas del hidrógeno?
La única salvedad sobre la impresionante CR-V e:FCEV es que actualmente solo está disponible en California, y solo está disponible para alquilar, no para comprar. Si bien la tecnología del hidrógeno tiene muchas ventajas, la infraestructura de repostaje está muy por detrás de la infraestructura de recarga de gasolina y vehículos eléctricos en los EE. UU. De hecho, hay menos de 100 estaciones de servicio de hidrógeno de acceso público en todo Estados Unidos, y casi todas están en California. Con el anuncio reciente de Shell de que cerraría varias de sus estaciones de hidrógeno, la disponibilidad de combustible para los usuarios públicos se está reduciendo, no mejorando.
Aun así, si vives en California y tu caso de uso específico implica tener que conducir largas distancias con frecuencia sin tener que detenerte durante demasiado tiempo, la Honda CR-V con motor de hidrógeno puede ser la opción ideal para ti. Tiene todo lo que hace que la CR-V sea una excelente SUV tipo crossover, además de la capacidad de cero emisiones que permite cargarla y repostar con hidrógeno. Para algunos conductores, es realmente lo mejor de todos los mundos.
