Porsche Macan EV: lo que necesita saber
Porsche El primer SUV totalmente eléctrico se basa en una plataforma completamente nueva que la compañía alemana ha desarrollado en cooperación con Audi; encontrarás tecnología y hardware similares, pero diferentes, en el nuevo Audi Q6 e-tron. Con una silueta exterior relativamente compacta sobre una larga distancia entre ejes, el Macan EV tiene una postura poderosa y, gracias a que se diseñó como un vehículo eléctrico desde el principio (sin «sala de máquinas» para albergar un motor de gasolina grande y complejo), tiene un interior más espacioso de lo que cabría esperar de un vehículo de su tamaño.
Un exterior liso y de aspecto orgánico tiene una línea de techo amplia, lo que contribuye a una aerodinámica excepcional, con un coeficiente de arrastre de 0,25. Como cualquier Porsche, hay una enorme variedad de colores y opciones disponibles para personalizar el vehículo, desde una amplia selección de llantas de 20 a 22 pulgadas, una larga lista de opciones de cuero y telas sostenibles, y un nuevo paquete de diseño todoterreno con un acabado exterior robusto y ruedas todoterreno gruesas de color gris Vesubio.
Todos los modelos Porsche Macan EV cuentan con una gran batería de 100 kWh y una electrónica de potencia completamente nueva que, según Porsche, lo convierten en un SUV altamente eficiente e impresionantemente potente. Una arquitectura eléctrica de 800 voltios, similar a la utilizada en el deportivo Taycan, permite velocidades de carga ultrarrápidas. Con un cargador de nivel 3 compatible, los nuevos modelos Macan EV pueden cargar hasta 270 kW, y Porsche afirma que la batería puede cargarse del 10 al 80 por ciento en poco más de 20 minutos.
Nuevo Macan EV básico con RWD
Quizás la noticia más importante para la línea Macan sea la introducción de un modelo básico con tracción trasera. Con un solo motor eléctrico en la parte trasera del vehículo, que produce 355 CV en su punto máximo, y una transmisión de una sola velocidad, el nuevo Macan básico puede alcanzar los 100 km/h en 5,4 segundos, una velocidad más que suficiente para la mayoría de los usos diarios, al igual que la velocidad máxima en pista de 136 km/h.
Un motor en lugar de dos significa que pesa un par de cientos de libras menos que el Macan 4 EV, lo que beneficia gama y eficiencia. Si bien la EPA aún no ha publicado una estimación de la autonomía, según el ciclo de pruebas europeo, el Macan EV básico recorrerá cerca de 400 millas gracias a su gran batería. Su precio inicial de venta recomendado por el fabricante es de 75.300 dólares, unos 3.500 dólares menos que el del Macan 4, que tiene una autonomía estimada en Europa de 380 millas, 402 caballos de fuerza con motores bimotores y una velocidad de 4,9 segundos de 0 a 60 millas por hora.
Macan 4S más potente con más de 500 CV
Por encima del Macan 4, pero por debajo del Macan Turbo, se encuentra el nuevo Macan 4S, que tiene un MSRP inicial de 84.900 dólares. Con un motor de eje trasero completamente nuevo y más potente y un inversor de impulsos de 600 amperios, así como el mismo motor de eje delantero que el Macan 4 y el Macan Turbo, el Macan 4S puede alcanzar los 100 km/h en solo 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h. La autonomía en el ciclo WLTP europeo se estima en 376 millas, un pequeño descenso respecto al Macan 4 a pesar del enorme aumento de potencia.
Además de más potencia, el Macan 4S viene con más características estándar, incluida una suspensión neumática adaptativa controlada electrónicamente, que permite al conductor elegir qué tan blanda o rígida es la suspensión, mientras que la vectorización del par del eje trasero y la dirección trasera están disponibles como opciones.
Con su potencia y características adicionales, el Macan 4S tiene una buena relación calidad-precio en comparación con el Macan Turbo EV, mucho más caro, que tiene un MSRP inicial de 105.300 dólares. Si bien este vehículo ofrece 630 CV y un tiempo de 0 a 100 km/h en solo 3,1 segundos, la mayoría de las características de lujo del modelo superior ya vienen incluidas en el Macan 4S, que es, seamos sinceros, lo suficientemente rápido para la mayoría de los conductores.
¿Debo comprar un Porsche Macan eléctrico o de gasolina?
Con la introducción del Macan básico y el Macan 4S, Porsche ha desarrollado su primera línea de modelos totalmente eléctricos. Dentro de un año más o menos, veremos modelos más especializados, como el Macan GTS EV y el Macan Turbo S.
Mientras tanto, esperamos ver la primera modelos Macan eléctricos en las carreteras estadounidenses este otoño. Estarán disponibles, al menos durante uno o dos años, junto con los modelos Macan a gasolina. Si bien los Macan de gasolina siguen siendo fantásticos para conducir, ofrecen menos espacio interior que los nuevos modelos eléctricos, y sus características interiores y de asistencia al conductor llevan una generación de retraso. Por otro lado, los precios de venta recomendados al mercado inicial de los Macan de gasolina son considerablemente inferiores a los de los nuevos modelos eléctricos, aunque es probable que gastes cientos de dólares al mes en gasolina.
¿Nosotros? Como era de esperar, optaríamos por los nuevos modelos eléctricos. Tienen un aspecto fantástico, su capacidad de carga y tecnología son casi las mejores de su clase, y prometen ofrecer toda la emoción y el rendimiento que cabe esperar de un Porsche, en un modelo completamente nuevo y sin emisiones.
