Vehículo eléctrico completamente nuevo: Afeela 1
Desde hace un par de años, Sony se burla de nosotros con prototipos y prototipos que muestran su visión de un automóvil totalmente eléctrico y conectado. El año pasado, Sony anunció que se asociaría con Honda para lanzar su primer coche al mercado, y en el Consumer Electronics Show (CES) de este año en Las Vegas, vimos el coche que sí podemos comprar: el Afeela 1.
Afeela 1: Tecnología de infoentretenimiento inmersivo
Como se imaginará desde Sony, la Afeela 1 está repleta de tecnología. Su espaciosa cabina, con un gran techo acristalado, cuenta con un sistema de sonido único y pantallas optimizadas para cada asiento, lo que permite a todos los ocupantes del automóvil disfrutar del contenido de entretenimiento de su elección. Cada pantalla también permite el acceso a una variedad de aplicaciones.
Sony se ha asociado con numerosas compañías de entretenimiento para distribuir el contenido a través de un sistema de sonido y pantallas únicos que están optimizados para cada asiento. La tecnología de cancelación de ruido hace que la cabina sea excepcionalmente silenciosa, lo que permite que los altavoces 360 Spatial Sound de Sony ofrezcan una experiencia de sonido envolvente.
Impulsado por IA, un agente personal interactivo permite la comunicación con el vehículo a través de comandos de voz y a través de las pantallas táctiles de toda la cabina. El conductor puede controlar las funciones del vehículo mediante interacciones de voz naturales y también mantener una conversación con el agente de inteligencia artificial para recibir sugerencias de actividades.
Sistemas avanzados de asistencia al conductor
El Afeela 1 cuenta con Afeela Intelligent Drive, un conjunto de sistemas avanzados de asistencia al conductor desarrollados conjuntamente por Sony y Honda para reducir el estrés al conducir y mejorar la seguridad. Los cuarenta sensores interiores y exteriores del automóvil incluyen cámaras, radares, sensores LIDAR y ultrasónicos, lo que permite al Afeela 1 recopilar una cantidad increíble de datos sobre su entorno.
El entorno de la carretera y las condiciones de conducción que monitorea constantemente el Afeela 1 se visualizan como vistas y mapas tridimensionales utilizando Unreal Engine, lo que proporciona al conductor y al propio vehículo una amplia gama de información. Una potente unidad de control puede proporcionar asistencia para percibir, predecir y planificar con mayor rapidez de lo que lo haría un conductor.
Sony y Honda prometen una tecnología autónoma de «nivel 2+», lo que significa que el Afeela 1 debería poder pilotarse solo, con la supervisión del conductor, durante gran parte del viaje, desde la salida hasta el estacionamiento en el destino. Las futuras actualizaciones inalámbricas del software ofrecerán nuevos avances en la asistencia al conductor y la autonomía de nivel 3.
¿Cómo será conducir el Afeela 1?
Afeela 1 utiliza lo que Sony y Honda denominan un «sistema de gestión de movimiento 3D» que integra el control de los motores eléctricos, los frenos y la suspensión para proporcionar una «tecnología innovadora de control de postura».
Ambas compañías tienen una larga historia en el desarrollo de la robótica y han utilizado su experiencia para desarrollar un sistema que, según dicen, optimiza la comodidad de conducción y el manejo en muchas superficies de carretera diferentes.
El objetivo general es proporcionar al conductor un manejo ágil y estable, en lugar de una sensación abiertamente deportiva. El fabricante de automóviles nos dice que las tecnologías de reducción de ruido y vibraciones empleadas en el Afeela 1 se crearon para permitir a los ocupantes concentrarse en lo que sucede dentro del automóvil.
Si bien los detalles finales sobre el tamaño de la batería, la potencia del motor eléctrico y el rendimiento aún no están finalizados, Afeela afirma que su objetivo es alcanzar una autonomía de hasta 300 millas, y que la Afeela 1 utilizará el puerto de carga North American Charging Standard (NACS) tipo Tesla, lo que significa que puede acceder a la red de supercargadores de Tesla sin un adaptador.
¿Qué aspecto tiene la Afeela 1?
Un diseño refrescante, suave y simplista caracteriza el look de la Afeela 1. El exterior es simple y sin adornos, con superficies limpias en todas partes. Los colores exteriores se limitan a una selección de Tidal Grey, Calm White y Core Black. Las ruedas grandes, una barra de luces de ancho completo en la parte delantera y un techo amplio dan al Afeela 1 un atractivo moderno y de alta tecnología.
En el interior, el diseño prioriza la comodidad y la tranquilidad. Las formas y los contornos son simples y, aunque el Afeela incorpora mucha tecnología, las pantallas tienen una presentación sencilla y parecen fáciles de usar. Aproximadamente el 70 por ciento de la superficie interior utiliza materiales reciclados y de origen vegetal.
Precios y disponibilidad de Afeela 1
El Afeela 1 se fabricará en EE. UU., en la moderna planta de producción de vehículos eléctricos de Honda, que actualmente se está preparando en Ohio. Afeela Los vehículos se venderán en las boutiques de Afeela: este año se inaugurarán dos en California en Torrance y Fremont, y próximamente habrá más.
El MSRP inicial de la Afeela 1 es de 89.900 dólares para la versión Origin, que incluye una suscripción de tres años a las tecnologías semiautónomas de asistencia a la conducción inteligente de Afeela, una suscripción de «información y entretenimiento inmersivo», conectividad 5G y más. Se incluyen el agente personal y varios conjuntos de temas para la personalización digital.
La exclusiva versión Afeela 1 Signature añade características de lujo adicionales y será la primera en entregarse a los clientes, con un MSRP inicial de 102.900 dólares. Entre las características adicionales de la versión Signature se incluyen ruedas de 21 pulgadas, un sistema de entretenimiento para los asientos traseros, un sistema de monitoreo con cámara central y opciones digitales y de personalización adicionales. Los consumidores pueden reservar un automóvil en línea ahora por una tarifa reembolsable de 200 dólares.
