Audi e-tron GT 2025
El Audi e-tron GT es uno de nuestros favoritos coches eléctricos. Su carrocería baja, ancha y elegante es magnífica a la vista; es un sueño conducir con un manejo excepcional y una conducción suave; y tiene el rendimiento suficiente para mantener la honestidad de los superdeportivos. El e-tron GT aún luce y se conduce tan bien que parece nuevo, pero ya lleva casi cuatro años a la venta. En ese tiempo, han aparecido otros sedanes eléctricos de alta gama que ofrecen más autonomía, eficiencia y velocidad de carga. Con una nueva y completa actualización para el modelo 2025, Audi aborda todos esos aspectos y también renueva el aspecto del e-tron GT por dentro y por fuera.
Tres modelos e-tron GT para elegir
Anteriormente, el e-tron GT estaba disponible en dos modelos: un modelo estándar y un modelo RS. La nueva línea e-tron GT ofrece tres modelos distintos: el S e-tron GT, que combina deportividad y elegancia; el RS e-tron GT, más deportivo; y el modelo superior, el RS e-tron GT Performance, que ofrece un enorme aumento de potencia y características ligeras que mejoran el rendimiento para disfrutar al máximo de la emoción de conducción.
Todos los nuevos modelos e-tron GT ahora cuentan con un diseño de «cuadro único» completamente cerrado que reemplaza la parrilla tradicional de un automóvil de gasolina por un panel sólido en relieve y pintura del color de la carrocería. Las nuevas aberturas en forma de cortina de aire en las esquinas del parachoques delantero son más agresivas que antes, mientras que un nuevo difusor aerodinámico con aletas verticales domina la parte trasera del automóvil.
El RS e-tron GT se distingue por una «máscara» negra en la parte delantera grabada con una estructura tridimensional en forma de panal y aspas aerodinámicas del color de la carrocería en los parachoques. El RS e-tron GT Performance tiene características especiales en fibra de carbono, como un techo de carbono e incluso elementos opcionales de «camuflaje de carbono» en los parachoques, los molduras de las puertas, el difusor y los espejos laterales. Los nuevos diseños de llantas, en tamaños de 20 y 21 pulgadas, completan el paquete; los fanáticos de las carreras reconocerán que las llantas forjadas de 21 pulgadas del RS e-tron GT Performance evocan el diseño original del Avus quattro.
Audi e-tron GT: autonomía y carga
Más allá de los cambios de diseño que se reconocen al instante, todos los nuevos modelos e-tron GT cuentan con una batería significativamente mejorada. A pesar de tener más capacidad que antes (la batería ahora tiene 105 kW de capacidad y 97 kW utilizables), la nueva batería es realmente más ligera y contribuye a una mayor eficiencia. Es 5 kg más ligera que la antigua, y ahora cuenta con 33 módulos de celdas, cada uno de los cuales tiene 12 compartimentos. La refrigeración se mejora gracias a una placa de refrigeración de dos niveles, lo que significa que la batería funciona mejor en un rango más amplio de temperaturas.
Audi también ha trabajado arduamente para mejorar el frenado regenerativo del e-tron GT, aumentándolo de 290 a 400 kW, lo que significa que el nuevo automóvil captura más energía y amplía aún más la autonomía. Según el ciclo WLTP europeo, la autonomía máxima estimada para el S e-tron GT es ahora de 378 millas, un aumento sustancial con respecto al modelo anterior, que era calificado por la EPA a 238 millas. Incluso teniendo en cuenta las estimaciones de autonomía más generosas de las autoridades europeas, los nuevos modelos e-tron GT deberían recorrer 100 millas más fácilmente con una carga.
Cuando te detengas para cargar en un viaje por carretera, los nuevos modelos e-tron GT se cargarán mucho más rápido que antes. Máximo cargando la potencia ha aumentado de 50 kW a 320 kW, lo que significa que, en condiciones ideales, el nuevo e-tron GT puede cargarse del 10 al 80 por ciento en menos de 20 minutos con un cargador compatible. En solo 10 minutos, pueden alcanzar la autonomía suficiente para recorrer casi 175 millas con un cargador de alta velocidad. Por supuesto, la mayoría de los usuarios cargan la batería a diario en casa o en el trabajo la mayor parte del tiempo, y los nuevos modelos ahora pueden absorber los electrones de un cargador de nivel 2 de 22 kW, el doble de la velocidad de la mayoría de los vehículos eléctricos del mercado.
Audi e-tron GT: mejoras interiores
En el interior, los conductores y los pasajeros encontrarán una cabina renovada con mejor tecnología y más funciones que antes. El volante y los umbrales de entrada del e-tron GT se han rediseñado para que sean más atractivos y cómodos. Cuando se abren las puertas, se proyecta una nueva luz, con un diamante blanco con una sombra roja; las nuevas opciones de acabado incluyen una nueva madera de abedul lineal, inserciones metálicas de vanadio y camuflaje de carbono mate. El nuevo modelo S e-tron GT cuenta con asientos de 14 posiciones, mientras que los modelos RS e-tron GT y RS e-tron GT Performance cuentan con asientos de 18 posiciones con una función de masaje opcional.
Las funciones digitales abundan, por supuesto. La cabina virtual de Audi es infinitamente configurable y ahora muestra información sobre la temperatura de la batería y la velocidad máxima de carga en tiempo real, para ayudar a los conductores a preacondicionar la batería antes de que se detenga la carga. Los modelos RS e-tron GT incluyen pantallas de rendimiento adicionales, incluida una pantalla completamente blanca de alimentación y velocímetro, en homenaje al Audi RS2 Avant original de 1994. También hay un nuevo techo panorámico de cristal que puede volverse transparente u opaco con solo pulsar un botón, gracias a la tecnología de cristal líquido dispersado en polímeros (PDLC). El sistema de infoentretenimiento ofrece cuatro diseños diferentes de «cortinas digitales».
Por último, los materiales nuevos y sostenibles ocupan un lugar destacado en todo el interior. La microfibra Dinamica, que se ve y se siente como la gamuza, y el tejido Cascade, están hechos de poliéster reciclado hecho de restos de tela. Las alfombras y los tapetes están hechos de Econyl, hecho de fibras de nailon 100 por ciento recicladas, restos de alfombras y redes de pesca viejas.
Experiencia de conducción del Audi e-tron GT 2025
Los tres modelos e-tron GT cuentan con motores duales y tracción integral quattro eléctrica estándar. La potencia combinada del sistema del S e-tron GT es de 679 CV, mientras que el RS e-tron GT ofrece 856 CV, y el RS e-tron GT Performance produce unos monstruosos 925 CV, lo que lo convierte en el automóvil de producción más potente que Audi haya fabricado. En consecuencia, la aceleración es rápida: incluso el S e-tron GT «básico» alcanzará los 60 km/h en menos de 3,5 segundos, mientras que el RS e-tron GT cae en menos de 3 segundos y el RS e-tron GT Performance en menos de 2,5 segundos. La velocidad máxima de todos los modelos es de 250 km/h.
Con todo ese rendimiento, también se ha mejorado la frenada. Ambos modelos RS e-tron GT utilizan discos de freno revestidos de carburo de tungsteno para aumentar la durabilidad y la resistencia, con la opción de discos cerámicos de carbono ligeros y de mayor rendimiento con pinzas de 10 pistones.
La suspensión neumática es estándar en todos los modelos y utiliza una nueva tecnología de dos cámaras que mejora el manejo del e-tron GT sin comprometer la comodidad. El sistema de suspensión activa, disponible como opción, ofrece a los conductores una amplia gama de opciones, desde la comodidad de una limusina hasta la dinámica de una pista de carreras.
Durante una conducción suave, la suspensión activa neutraliza por completo cualquier vibración, lo que la hace más cómoda; en las curvas, puede inclinarse hacia las curvas, lo que mejora el agarre y la estabilidad en las curvas. También puede levantar rápidamente el automóvil cuando se abren las puertas para que sea más fácil entrar y salir.
Además de los modos de conducción eficiente, confortable y dinámica, los modos configurables por el usuario (uno en el S e-tron GT y dos en los modelos RS e-tron GT) permiten a los conductores mezclar y combinar sus ajustes favoritos y guardarlos para recuperarlos fácilmente. La dirección trasera hace girar las ruedas traseras en dirección opuesta a las delanteras a velocidades más bajas para reducir el círculo de giro; a velocidades más altas, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las delanteras para una mayor estabilidad.
Nuevo Audi e-tron GT: el veredicto
No es de extrañar, dado que Porsche ha mejorado recientemente el Taycan relacionado, que Audi lanzaría algunas mejoras bastante importantes en su sedán deportivo de lujo insignia. La batería, el equipo de carga y otras tecnologías del nuevo e-tron GT mejoran significativamente tanto el rendimiento como la eficiencia. Siempre nos ha gustado el diseño y la experiencia de conducción del primer e-tron GT, aunque su precio fuera claramente superior; los nuevos modelos no renuncian al estilo ni a la conducción, a la vez que siguen el ritmo de una competencia cada vez mayor.
Audi aún no ha anunciado los precios de los nuevos modelos e-tron GT, aunque en Europa ya están disponibles para su pedido con un MSRP inicial de 126 000 euros para el S e-tron GT, 147 500 euros para el RS e-tron GT y 160 500 euros para el RS e-tron GT Performance. Esperamos verlos llegar a las salas de exposición estadounidenses a finales de 2024.
