El Toyota Prius de quinta generación ya está aquí
Una quinta generación completamente nueva para 2023 Toyota Prius está llegando a las salas de exposición y es un gran cambio con respecto a lo humilde híbrido del pasado. Es un automóvil mucho más atractivo, es bastante más rápido, frena más rápido y ahorra más combustible con un promedio combinado estimado por la EPA de 57 millas por galón.
El primer híbrido producido en serie del mundo apareció como un sedán de cuatro puertas en 1997, pero pronto se transformó en el famoso vehículo de transporte de personas tipo liftback que incendió el mundo en 2003. Toyota había vendido un millón de estos modelos en 2008, dos millones en 2010 y tres millones en 2013. En la actualidad, el Prius es el híbrido más vendido del mundo, con más de cinco millones de unidades vendidas.
Un nuevo Hatchback híbrido de Toyota
El nuevo Prius ha transformado el aspecto tradicional del Prius, pasando de ser una pastilla de jabón regordeta a un sedán hatchback elegante y deportivo que ofrece más que nunca. Para empezar, los tres niveles de equipamiento del híbrido utilizan el mismo motor de gasolina con cuatro cilindros en línea de 2 litros y 194 caballos de fuerza, combinado con un motor eléctrico y una transmisión variable continua. Es el mismo paquete que se usó en el exitoso híbrido Corolla Cross.
El nuevo Prius ofrece a los conductores la mayor cantidad de caballos jamás ofrecida, viene en un modelo base con tracción delantera, pero alcanza los 196 CV en sus variantes de tracción total gracias a un imán más grande en el motor trasero. Es totalmente nuevo por dentro y por fuera, con un interior más limpio, una pantalla táctil más grande y asientos delanteros y traseros con calefacción en los niveles superiores de equipamiento. Sin embargo, ese aspecto sexy hace que la cabina sea un poco más pequeña. El automóvil de quinta generación tiene un techo y una posición de asiento más bajos dos pulgadas con respecto al modelo del año pasado.
También hay una versión deportiva híbrida enchufable del Prius Prime que te permitirá recorrer 40 millas según la EPA solo con energía eléctrica y cuenta con 220 caballos de fuerza, casi 100 caballos más que la generación anterior. Al igual que el Prius normal, el PHEV se basa en la plataforma TNGA-C de Toyota, que es más rígida, pesa menos y ofrece un centro de gravedad más bajo que los modelos anteriores.
Este rediseño del Prius 2023 es 1.1 pulgadas más largo, 1.6 pulgadas más bajo y aproximadamente una pulgada más ancho que la versión anterior, y la distancia entre ejes general es 2.0 pulgadas más larga. El modelo LE básico viene con ruedas de 17 pulgadas, mientras que las versiones XLE y Limited tienen ruedas de 19 pulgadas. Todos vienen con neumáticos Michelin All-Season más altos.
Mirando bajo el capó del Toyota Prius
Si bien el exterior del nuevo Prius parece mucho más rápido que el de cualquier otro híbrido anterior, es lo que está debajo del capó lo que marca la mayor diferencia. El viejo Prius tenía un motor de 1.8 litros que producía 96 caballos. Esta nueva unidad de 2.0 litros aumenta la potencia a casi 150 hp. A continuación, añada el motor eléctrico de tracción síncrona de imanes permanentes con sus seis imanes por polo y obtendrá una potencia combinada de 194 caballos de fuerza en lugar de los 121 caballos de la versión anterior. Eso representa un aumento del 60 por ciento en el departamento de «empuje».
Las variantes de tracción total cuestan 1.400 dólares más y el motor eléctrico trasero adicional añade más potencia a la mesa, con un total de 196 CV. La combinación híbrida más grande del automóvil de quinta generación lo convierte en el Prius más rápido de la historia, con una velocidad de 0 a 60 millas por hora en aproximadamente 7,1 segundos. El hatchback del año pasado tardó 10,5 segundos en completar la misma tarea. ¡Eso es mucho más rápido! Los nuevos frenos más grandes también significan que este Prius se detiene más rápido que nunca. Mientras que los modelos más antiguos se detienen a una velocidad de 70 millas por hora en 194 pies, el nuevo modelo se detiene por completo en solo 171 pies.
Cuando se trata de en general economía de combustible, Toyota nos dice que el nuevo Prius es capaz de recorrer 57 millas por galón en conducción combinada en carretera y ciudad con una versión básica de tracción delantera con ruedas de 17 pulgadas, según estimaciones de la EPA. Eso representa una mejora de cinco millas por galón con respecto al modelo anterior.
¿Qué hay en la cabina?
El rediseño más elegante del Prius ha significado que el espacioso interior de las generaciones anteriores se haya visto un poco afectado. Si bien el interior tiene una cabina tradicional, el techo es aproximadamente 1,4 pulgadas más bajo que en el pasado, lo que significa que el espacio para la cabeza en la parte delantera se ha reducido, pero no se nota porque la posición del asiento es más baja que en los modelos anteriores, lo que te da más espacio para las piernas y aún así tienes 24 pies cúbicos de espacio de carga utilizable.
Los indicadores digitales ahora están centrados justo sobre el volante, que está bien posicionado, y la palanca de cambios se ha movido hacia la consola, donde pertenece, no se ha colocado a la izquierda de la radio en el salpicadero como antes. En general, la posición del asiento es más ergonómica que antes y más cómoda. En el modelo LE básico, dispondrás de una pantalla táctil de información y entretenimiento de 8 pulgadas, pero el XLE ofrece una gran pantalla opcional de 12,3 pulgadas, que viene de serie en la Edición Limitada, la mejor de la gama. El asistente de voz también viene como función estándar.
Los botones de control del aire acondicionado ahora están debajo de la pantalla táctil y ya no forman parte del software en pantalla. Hay un cargador de teléfono junto a la palanca de cambios que sostiene el teléfono de forma segura y la conectividad Bluetooth es estándar. También encontrarás seis puertos USB distribuidos por toda la cabina. La conexión Wi-Fi integrada disponible te conecta a Apple CarPlay y Android Auto, y la pantalla intuitiva es fácil de maniobrar con el sistema Safety Sense 3.0 de Toyota. Las funciones de asistencia al conductor estándar incluyen el frenado de emergencia automático con detección de peatones, la advertencia de cambio de carril y la asistencia para mantenerse en el carril y la monitorización de puntos ciegos con alerta de tráfico cruzado trasero.
Rumbo a la carretera en este híbrido clásico
Este Prius totalmente nuevo es realmente un caballo de un color diferente en la carretera. Ya no es una conducción aburrida y aburrida que consigue llevarte humildemente a tu destino. Se siente más deportivo en todos los sentidos posibles, desde la suspensión hasta el frenado y la aceleración, mucho más dinámica. La plataforma TNGA-C de Toyota ofrece una postura más rígida y ancha que se adapta a la carretera, algo que nos gusta bastante. Ahora es más rápido que muchos de sus rivales.
El Prius también es más suave que nunca en las carreteras. Cambia sin problemas de energía eléctrica a gasolina y viceversa sin ningún esfuerzo por tu parte. Simplemente se desliza kilómetro tras kilómetro ahorrando gasolina. Cuando quieres rebasar a un coche, la potencia añadida hace que esta sea una experiencia de conducción completamente nueva en comparación con el Prius de antaño. Comparativamente, pisar el acelerador para rebasar un tráfico lento, por ejemplo, ir de 50 a 70 millas por hora lleva cinco segundos en lugar de siete.
La posición de conducción erguida de todos los Prius anteriores a este te hacía sentir como si estuvieras sentado en lo alto, como pedaleando en una bicicleta. La experiencia con el nuevo Prius de quinta generación es más como si estuvieras sentado en el vehículo, una parte de él. No se trata simplemente de que los asientos ocupen una posición más baja, sino que se trata de ajustar la suspensión y el chasis, de nuevo diseño y más orientados al rendimiento. La suspensión multibrazo ahora incluye unos excelentes amortiguadores KYB para reducir la inclinación de la carrocería en las curvas. Del mismo modo, los neumáticos Michelin All Season ofrecen mucho agarre para un mejor rendimiento.
Reflexiones finales sobre el Toyota Prius de quinta generación
En años anteriores, el Prius solo era conocido por su capacidad de ahorrar dinero en las gasolineras. Ahora se ha convertido en un vehículo mucho más completo, más atractivo, más fácil de conducir e incluso ofrece algo parecido al rendimiento real en carretera. Todo esto sumado a que obtiene un kilometraje mejor que nunca. Para aquellos interesados en recorrer un cuarto de milla, el nuevo Prius recorta 2.3 segundos respecto al tiempo anterior y recorre 13 millas por hora más rápido que antes de recorrer el cuarto de milla en 15.5 segundos. Ningún Prius lo había hecho antes.
Otra cosa a tener en cuenta es que con este automóvil se obtiene más de todo, incluido un mejor rendimiento y un mejor consumo de gasolina, por solo 1.100 dólares más que el modelo del año pasado. El precio de venta recomendado por el fabricante (MSRP, por sus siglas en inglés) del modelo LE básico es de 28.545 dólares y la tracción en las cuatro ruedas se puede adquirir por solo 1.400 dólares más. Creemos que la espera del totalmente nuevo Prius de quinta generación mereció la pena. Otros modelos Prius 2023, como el XLE y el Limited, tienen un MSRP de 31.990 y 35.560 dólares, respectivamente.
