El superdeportivo soñado de Audi: el e-tron GT
Hay que darle crédito a Audi por ser una de las primeras marcas de lujo en tener un automóvil totalmente eléctrico convencional con el SUV e-tron. Presentado en 2018 para el modelo 2019, el e-tron era un vehículo eléctrico realmente creíble y un automóvil de lujo realmente creíble, con una autonomía decente, un interior espacioso y la calidad de construcción que esperaban los clientes de gama alta.
A la venta desde hace cuatro años, el e-tron (ahora llamado Q8 e-tron) ha sido un éxito y ha mantenido la reputación de Audi por su solidez y alta tecnología. Pero es difícil decir que es emocionante: es un SUV elegante y bien equipado, con un rendimiento decente, una autonomía adecuada y un estilo conservador. Cumple todos los requisitos, pero no es lo que llamarías un auto de ensueño.
El Audi e-tron GT, por otro lado, es un coche de ensueño en estado puro. Es largo, ancho y elegante, como un prototipo que acaba de salir de la pantalla de un salón del automóvil. Aunque tiene cuatro puertas, su postura ancha, sus enormes ruedas y su elegante techo le dan las proporciones de un superdeportivo. Y luego miras la hoja de especificaciones y descubres que puedes disponer de hasta 640 caballos de fuerza, y de 0 a 60 en solo 2,9 segundos. El e-tron GT, totalmente eléctrico, no solo parece un superdeportivo, sino que es un superdeportivo.
El Audi e-tron GT se enfrenta al Porsche Taycan
Bajo su atractivo diseño, el e-tron GT, disponible en versión «básica» por un precio inicial de 106.500 dólares o el RS e-tron GT por un MSRP de 148.100 dólares antes de los incentivos, comparte gran parte de su valor con el excelente Porsche Taycan eléctrico. Sus dimensiones principales son las mismas, al igual que la configuración básica de la suspensión, los motores eléctricos, la transmisión de dos velocidades y la batería y el sistema de carga.
Sin embargo, Audi ha ajustado todo el hardware para lograr una sensación muy específica similar a la de un Audi que le da al e-tron GT una personalidad muy diferente a la del Porsche. Si bien el Taycan está diseñado como un automóvil puramente deportivo, con una dirección muy nítida, una suspensión bastante firme y una sensación de gran capacidad de respuesta, el Audi e-tron GT, como su nombre indica, está configurado como una máquina de gran turismo. Al conducir un poco más alto, es un automóvil más tranquilo y mucho más cómodo que el Taycan, y en la mayoría de las condiciones de conducción, es mucho mejor.
Hay tres cosas que destacan en la forma en que se conduce el e-tron GT. En primer lugar, la calidad de conducción es asombrosa. La suspensión neumática ajustable en las cuatro esquinas, combinada con el peso del vehículo, disipa todas las imperfecciones de la carretera, especialmente cuando se encuentra en el entorno más cómodo. En segundo lugar, el agarre en las curvas es casi asombroso: las enormes ruedas y neumáticos y el bajo centro de gravedad permiten que el e-tron GT se maneje como un automóvil deportivo incluso cuando circula como un sedán de lujo. En tercer lugar, la frenada es asombrosa. La mayoría de las veces, el gran Audi utiliza el frenado regenerativo y solo necesita sus enormes frenos de disco en las cuatro ruedas cuando pisas el pedal con mucha fuerza, pero la transición entre los dos modos es perfecta.
Por supuesto, al ser un automóvil eléctrico de alto rendimiento, el e-tron GT es increíblemente rápido. El e-tron GT «básico» tiene 522 CV, se mueve sobre las cuatro ruedas y recorre de 0 a 60 millas por hora en solo 3,9 segundos. Eso ya acabará con la mayoría de los autos deportivos que funcionan con gasolina. Súbete al RS e-tron GT y obtendrás 638 CV, y el tiempo de 0 a 60 se reduce a solo 2,9 segundos, lo suficientemente rápido como para que te sientas incómodo a toda velocidad. Además, la velocidad se obtiene en una ráfaga silenciosa y sin interrupciones, sin motores ruidosos ni histrionismo. Solo pestañeas y estás ahí.
Audi e-tron GT: tecnología al alcance de tus dedos
Al ser un Audi de primera línea, es de esperar que el e-tron GT esté repleto de tecnología, y lo es. Viene de serie un conjunto completo de sistemas avanzados de asistencia al conductor. El sistema de control de crucero adaptativo tiene una función de guía de carril, lo que significa que el e-tron GT no solo mantendrá una distancia segura con el vehículo de adelante, sino que también mantendrá el automóvil centrado en su carril. El Audi pre sense utiliza cámaras y sensores delanteros y traseros para evitar colisiones al aplicar los frenos automáticamente. El asistente de intersección usa sensores para detectar el tráfico cruzado en las intersecciones. Y a velocidades más bajas, el asistente de estacionamiento y las cámaras de visión envolvente facilitan las maniobras de este gran automóvil.
En el interior, si bien el e-tron GT tiene el promedio esperado de pantallas de alta resolución (hay un impresionante cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil central), lo más importante es su facilidad de uso. Conectar tu smartphone de forma inalámbrica a través de Apple CarPlay o Android Auto es fácil; la consola incorpora una plataforma de carga inalámbrica y es fácil navegar por el sistema de información y entretenimiento. Lo mejor de todo es que, en lugar de depender completamente de los controles táctiles capacitivos como muchos coches modernos, el e-tron GT utiliza botones e interruptores físicos para funciones importantes, como el control del climatizador, el modo de conducción y los sistemas de asistencia. El volante también cuenta con interruptores satisfactorios para el control de crucero y el audio.
La tecnología del e-tron GT va más allá de lo que se puede ver y tocar. La mayor ventaja para los conductores puede ser su sistema eléctrico de 800 voltios. No solo significa que hay menos cables y más livianos que conecten todos los motores del automóvil, baterías, y unidades de control juntas; pero también permite tiempos de carga mucho más rápidos. El e-tron GT puede cargar hasta una velocidad máxima de 270 kW, lo que lo sitúa entre los primeros coches de gama alta (aunque por detrás de un par de modelos coreanos convencionales, como el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6, que también utilizan una arquitectura de 800 voltios y pueden cargar a 350 kW).
Desafortunadamente, necesitarás esa velocidad de carga si vas a hacer un viaje largo por carretera. El e-tron GT es grande, pesado y rápido. Incluso con la actualización de software más reciente, que añadió algo de autonomía y eficiencia, la EPA estima que tanto el e-tron GT como el RS e-tron GT alcanzarán un máximo de 253 millas en uso mixto. Eso es un poco menos de lo que Tesla promete con el Model S, y la mitad de lo que Lucid afirma que es capaz de hacer su sedán Air, que acaparó todos los titulares. Si se carga con un cargador rápido de nivel 3, la batería pasará del 5% al 80% en poco menos de 23 minutos. Por otro lado, para la mayor parte del uso diario, la autonomía del e-tron GT será más que suficiente para realizar cualquier tarea diaria, y la mayoría de los usuarios conectarán un cargador de nivel 2 durante la noche y partirán al día siguiente con una carga completa.
¿Es el Audi e-tron GT adecuado para usted?
Si puedes superar lo que no es óptimo gama figura, y puede permitirse el MSRP inicial de seis cifras, el e-tron GT es un paquete muy atractivo. Es visualmente atractivo por dentro y por fuera, con todos los atributos de diseño y calidad que cabría esperar de un Audi, recién llegados del futuro. Su conducción es increíblemente atractiva: rápida, cómoda y con una excelente maniobrabilidad y frenado. Y si lo comparamos con el Porsche Taycan desde el punto de vista técnico, también es atractivo desde el punto de vista financiero, ya que viene de fábrica con un equipamiento de serie mucho más alto.
Este modelo también ofrece a los compradores una transición fácil de la conducción con gasolina a la conducción eléctrica para los clientes de gama alta. Si bien aporta muchas novedades, también son familiares sus controles, el lujo y la tecnología de Audi, y la sensación de tranquilidad que se siente al volante.
Se trata de un coche impresionante y muy gratificante de conducir, y sospechamos que también sería un coche muy gratificante de poseer.
