¿La limusina PHEV definitiva?
Es difícil decir que el MSRP inicial de 483 CV y 107.000 dólares tendrá 212 pulgadas de largo BMW El 750e xDrive es un coche «ecológico». Es un enorme sedán repleto de lujo, repleto de tecnología y lujo, que es capaz de ir de 0 a 60 millas por hora en solo 4,4 segundos, a pesar de pesar 5.635 libras. Sin embargo, gracias a su transmisión eléctrica híbrida enchufable, también es un automóvil que puede realizar la mayoría de los desplazamientos diarios solo con energía eléctrica, lo que te permite ir y venir del trabajo y hacer tus mandados diarios sin emisiones y, tal vez, sin sentirte culpable.
La última generación de la Serie 7 de BMW muestra el compromiso de la marca con la electrificación y con ofrecer una variedad de opciones para los clientes con diferentes necesidades de conducción. Los amantes de la gasolina pueden elegir entre el 740i o 740i xDrive de 375 CV, con seis cilindros de potencia, para un MSRP inicial de 96.400 y 99.400 dólares respectivamente; hay un V8 turboalimentado disponible en el 760i xDrive de 536 CV por un MSRP inicial de 121.300 dólares. Las opciones totalmente eléctricas incluyen el i7 eDrive50 de 449 caballos de fuerza con un precio de venta inicial de 105.700 dólares, o el i7 xDrive60 con un MSRP inicial de 536 CV y 124.200 dólares. A diferencia de muchas marcas, con BMW, la verdad es que no pagas más por elegir una transmisión eléctrica.
Gama y economía del BMW 750e
Pero ¿qué pasa con la 750e, la única híbrido enchufable ¿opción en el sedán insignia de BMW? Combina el motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.0 litros de los modelos 740i con un motor eléctrico de 194 hp integrado en la transmisión automática de ocho velocidades del automóvil. Con una batería de 14,4 kWh, BMW afirma tener una autonomía de 55 millas completamente eléctrica. Si tienes un cargador en casa (la mayoría de los propietarios de un sedán de 107.000 dólares tienen un garaje en el que pueden instalar uno), podrás conducir gran parte de tu día a día sin tener que usar gasolina. Prepara el auto para que se cargue durante la noche cuando la electricidad sea más barata, y no solo podrás desplazarte sin generar emisiones, sino que también podrás conducir prácticamente sin costo alguno.
Si bien los modelos eléctricos de la Serie 7 ofrecen una autonomía excelente para los coches eléctricos (el i7 eDrive50 ofrece 317 millas según la EPA), la opción híbrida enchufable del 750e ofrece mucho más. Con un tanque de combustible de 19.5 galones, el 750e recorrerá más de 450 millas aproximadamente a velocidades de autopista, lo que hace un total de más de 460 millas si sales de casa con la carga completa. Hice el viaje de Detroit a Toronto, una distancia de unas 240 millas, de una sola vez, y llegué a casa con poco menos de medio tanque de gasolina restante.
En realidad, el i7 eDrive50 podría haber hecho el mismo viaje sin tener que parar y cargar, al menos si respetas el límite de velocidad en situaciones ideales. Pero para los conductores que recorren distancias más largas con más frecuencia y que recorran rutas que no cuentan con una buena infraestructura de carga de alta velocidad, el 750e híbrido enchufable es una excelente alternativa. A velocidades de autopista, es extraordinariamente eficiente. Mi promedio era de más de 30 millas por galón y descubrí que, incluso cuando la batería estaba completamente agotada, el automóvil utilizaba la regeneración de frenos para mantener la carga, lo que le permitía conducir durante tramos únicamente con energía eléctrica. De hecho, alrededor del 10 por ciento de las millas que recorrí de Toronto a Detroit las hice solo con electricidad.
Un asiento trasero tan lujoso como el delantero
Para discos grandes y largos, hay muy poco disponible en el mercado hoy en día que prefiera comprar que una Serie 7. Se trata de un impresionante sedán que recorre kilómetros, con un interior enorme y espacioso, un maletero enorme, asientos con función de calefacción, ventilación y masaje, y un conjunto completo de ayudas al conductor, que incluyen un control de crucero adaptativo y un modo de «conducción asistida» que mantendrá al automóvil en su carril automáticamente y realizará los cambios de carril con solo tocar la señal de giro. El viento y el ruido de la carretera son increíblemente silenciosos a todas las velocidades, lo que te permite disfrutar mejor del increíble sistema de sonido de Bowers & Wilkins. En la mayoría de los coches, sales un poco fatigado al final de un viaje largo y largo; del 750e sales descansado y relajado.
Podría decirse que las cosas son incluso mejores para sus pasajeros. Los pasajeros de los asientos delanteros y traseros disfrutan de los mismos lujos, como puertas que se abren y cierran de forma eléctrica, parasoles eléctricos y pequeños paneles táctiles en las puertas para controlar las funciones de confort y entretenimiento. El espacio de los asientos traseros es similar al de una limusina, el techo panorámico de cristal se extiende hasta la parte trasera, e incluso hay una bonita consola ancha con reposabrazos calefactados y un cargador de teléfono inalámbrico, igual que la delantera. Si opta por la opción de cine a bordo, podrá, con un solo toque, colocar todas las persianas y plegar del techo una pantalla de 31 pulgadas y 8 K de ancho para disfrutar de una experiencia visual envolvente a bordo. Es un poco ridículo, claro, pero también es impresionante.
Tecnología BMW Serie 7
Con toda la tecnología a bordo, no debería sorprender que interactuar con toda ella implique una pequeña curva de aprendizaje. La mayoría de los controles se encuentran dentro de una serie de paneles táctiles en el salpicadero y en las puertas. El sistema iDrive y las funciones de información y entretenimiento de BMW siguen funcionando con un botón giratorio que permite girar y pulsar, pero los controles del climatizador se encuentran ahora en la pantalla central curva, e incluso la memoria de los asientos y las cerraduras de las puertas son ahora interruptores capacitivos en la cristalina «barra de interacción» que se extiende por el salpicadero y llega a ambas puertas. La barra de interacción, que cambia de color según el modo de conducción, también alberga los interruptores de las puertas eléctricas y las rejillas de ventilación.
Sería fácil criticar a la Serie 7 por tener demasiados menús enterrados en demasiadas pantallas, pero esas son las consecuencias de todas las funciones que integra este automóvil de lujo. Para ser un coche con tanto espacio en su interior, el sistema de menús está diseñado, al menos, de forma lógica, y no hay la proliferación de opciones de configuración innecesarias que encontrarás en muchos otros coches de gama alta.
¿Cómo se compara el BMW 750e?
Lo que quizás sea más impresionante de la 750e es su amplitud y profundidad más allá de los largos viajes por carretera. Si bien se trata de un automóvil enorme que ocupa un espacio enorme, es sorprendentemente fácil de maniobrar por las calles de la ciudad, ya que tiene un círculo de giro notablemente estrecho, una dirección sencilla y una buena visibilidad, además de una serie de cámaras y una función de estacionamiento automático. Además, en una carretera con muchas curvas, puedes pasar al modo deportivo y disfrutar de una maniobrabilidad ágil, una tracción increíble y una frenada propia de un coche deportivo que no concuerdan con el tamaño exterior y la forma de bloque del 7.
En este sentido, es superior a competidores como el Mercedes-Benz Clase S (que también está disponible en las versiones de gasolina e híbridas enchufables) y EQS (el top dog totalmente eléctrico de Mercedes, que tiene una forma y un paquete completamente diferentes). Si bien los modelos Mercedes ofrecen niveles similares de confort y refinamiento, no cobran la misma vida que la Serie 7 cuando quieres conducir de forma más agresiva. El Audi A8 ofrece una capacidad similar, pero no es tan suave ni silencioso, y no tiene la opción de enchufarlo.
Reflexiones finales
¿Qué hacer, entonces, con el BMW 750e xDrive en general? Por un lado, incluso con su magnífica economía en carretera y su conducción urbana sin emisiones, es difícil decir que es una opción respetuosa con el medio ambiente, dado su voluminoso interior forrado en piel y su presencia dominante. Por otro lado, si de todos modos vas a comprar un sedán grande y lujoso, o si tu empresa necesita un vehículo de este tipo para transportar a clientes o invitados, el nuevo BMW Serie 7 es actualmente líder en su clase. Y eso es cierto tanto si optas por gasolina como por un eléctrico o un híbrido enchufable.
