Poniendo el Mustang Mach-E a prueba de carretera
Una de las historias más importantes del mundo de los coches eléctricos de este año tiene que ser la presentación del nuevo Ford Mustang Mach-E. La venerable placa de identificación del semental corredor es cosa de leyendas, a la altura de sus rivales el Chevy Camaro y el Porsche 911. Pero este no es un purasangre de acero de antaño. Ford ha convertido el antiguo deportivo en un SUV crossover totalmente eléctrico de cuatro puertas. ¿Cómo es conducir? Vamos a averiguarlo.
El nuevo pura sangre eléctrico de la ciudad
Construido sobre una plataforma completamente nueva, el controvertido crossover ofrece 76 o 99 kW batería y un diseño de motor eléctrico simple o doble. Dependiendo del nivel de equipamiento que elija, el Mach-E viene con 250 o 340 caballos de fuerza. El MSRP de nivel básico comienza en 42.895 dólares y se reduce en 7.500 dólares gracias al crédito fiscal federal para los vehículos eléctricos. El modelo que elegimos para este artículo es la versión Premium, que incluye la batería de larga duración y la tracción total, con un MSRP de 47 000 dólares. El Mach-E te llevará unas impresionantes 300 millas entre cargas y eso es suficiente para un coche eléctrico.
Por dentro y por fuera
Al mirar la parte delantera del Mach-E, ves toques estilísticos del pasado del Mustang. Los faros delanteros de tres barras y la iluminación trasera han sido una característica de Mustang desde 1964. Pero ahí es donde termina la comparación. Aunque es extraño ver un Mustang sin parrilla delantera, descubrimos que las manijas eléctricas abatibles de las puertas son un toque agradable. Las líneas de la carrocería son lo más elegantes y limpias que se pueden encontrar en un crossover y se siente más como un cupé. Pero este es un hatchback con 29 pies cúbicos de espacio de carga trasero, el doble con los asientos traseros bajados. Se puede encontrar más espacio de almacenamiento en la parte delantera, donde solía estar el motor de gasolina en un Stang convencional.
Campanas y silbatos
Dentro de la elegante cabina, hay una enorme pantalla táctil de información y entretenimiento de 15,5 pulgadas para los controles secundarios y una lista larguísima de maravillas de asistencia al conductor. Esto incluirá actualizaciones de software que Ford lanzará a finales de este año para acercar el Mach-E a la conducción autónoma y sin intervención. La pantalla táctil vertical te llevará a ApplePlay, Android Auto, navegación GPS, cámaras de visión envolvente y un interesante modo «Unbridled». Esta característica en particular aumenta el rendimiento y también produce los sonidos de motor falsos pero convincentes que podrían asociarse con un Mustang V-8. No te preocupes, se puede apagar.
El intuitivo sistema de pantalla táctil aprende a medida que lo usas, al igual que tu smartphone, y cambia las sugerencias según lo que cree que necesitarás o querrás usar. También hay un modo de «un pedal» que te permite aprovechar al máximo el sistema de frenado regenerativo. Simplemente quita el pie del acelerador en este modo y el coche reducirá la velocidad hasta detenerse. Puedes ajustar prácticamente todo desde la pantalla táctil, incluido el control de temperatura, los asientos delanteros con calefacción, el volante con calefacción y el excelente equipo de sonido. Incluso te muestra dónde están las estaciones de carga más cercanas mientras conduces.
Ford Mustang Mach-E: ¿es adecuado para usted?
En la carretera, el Mach-E es extremadamente silencioso. Hay muy poco ruido de neumáticos o rugido del viento. Encontrarás suficiente espacio para un conductor alto y cuatro pasajeros altos, incluso en el asiento trasero, donde el piso es plano para que tengas más espacio para moverte. Ahora hablemos de la verdadera razón por la que estás leyendo este artículo. Hablemos del par. La aceleración es instantánea y abrumadora. Estamos hablando de un tiempo de 0 a 60 km/h durante 4,8 segundos en la versión Premium. No puedes evitar sonreír cuando pisas el pedal en este elegante semental. Este coche es bastante rápido.
En curvas amplias, el Mach-E se mantiene bien plantado, pero se tiene la sensación de que los técnicos de Ford querían conservar parte de la legendaria deportividad del Mustang en la forma en que se conduce. No cabe duda de que nos hace querer tener en nuestras manos el modelo GT de alto rendimiento cuando esté disponible a finales de año. El GT promete un asombroso tiempo de cero a 60 km/h durante 3,8 segundos. Sin embargo, la versión Premium se parece más a un crossover limpio y nítido con un guiño a los Mustangs de antaño.
Por segunda vez en la larga historia de Ford, el nuevo Mustang podría transformar la marca. Esta vez, con el Mach-E llevándolo a un futuro totalmente eléctrico. Para obtener más información, echa un vistazo al Mach-E en GreenCars Marketplace impulsado por Driveway, o visita https://www.ford.com/suvs/mach-e/2021/.
