¿Qué hay de nuevo en el Mustang Mach-E?
Vado Puede que no tenga los vehículos eléctricos que se cargan más rápido, pero su Mustang Mach-E GT es uno de los coches más rápidos (vehículos eléctricos o no) que puedes comprar. Con una velocidad de 3,3 segundos de cero a 60 millas por hora, el Mach-E GT más potente es más rápido que todos los demás Mustang no modificados, ya sean de gasolina o eléctricos.
Quizás sea un golpe doloroso para el corazón de los fanáticos tradicionales de los muscle cars que fuman neumáticos. El modelo GT también es más rápido que el Tesla Model Y Performance (3,5 segundos), el archienemigo del mercado del Mach-E, y que el Porsche Macan 4S eléctrico totalmente nuevo, mucho más caro (3,9 segundos).
La potencia adicional del Mach-E GT forma parte de una serie de cambios y del Mach-E para 2024, que incluyen un nuevo motor trasero y una carga de corriente continua más rápida, aunque las velocidades máximas de carga no han aumentado con respecto a los 150 kW que ofrecía el Mach-E en su lanzamiento en 2021.
También está disponible para 2024 el moderno modelo Rally, que parece preparado para la competición todoterreno con sus distintivas ruedas blancas de 19 pulgadas en comparación con las 20 pulgadas del GT, un gran alerón trasero, paneles protectores de aluminio en la parte inferior y una altura de conducción una pulgada más alta.
Carga doméstica gratuita con instalación
Otra gran noticia: desde ahora y al menos hasta el 2 de enero de 2025, a todos los compradores o arrendadores de Ford Mustang Mach-E, F-150 Lightning y E-Transit se les ofrecerá un nivel 2 bidireccional de gama alta gratuito cargador doméstico de Ford, además de instalación gratuita para la mayoría de los hogares.
El objetivo es combinar la practicidad del propio vehículo con su facilidad de uso para cargarlo en casa o en la carretera, ya que Ford fue el primero en acceder a la red de supercargadores de Tesla, otra gran ventaja para los propietarios de vehículos Ford. Sin embargo, esa ventaja se redujo un poco después de que los vehículos eléctricos de GM también tuvieran acceso a ella el mes pasado.
Mustang Mach-E: Rendimiento
Vale la pena reflexionar sobre lo realmente descabellada que es la aceleración del Mach-E GT 2024. Sobre todo porque tiene un MSRP inicial de 54.995 dólares para 480 caballos de fuerza y 600 libras-pie de torsión. También está disponible una mejora de rendimiento de 995 dólares, que añade 100 libras-pie adicionales a su sistema de tracción total estándar.
Curiosamente, puedes solicitar la mejora de rendimiento por sí sola, e incluso después de haber comprado o arrendado una nueva Mach-E. Basta con deslizar el dedo y tocar la aplicación Ford, que carga tu tarjeta de crédito y te ofrece la mejora de forma inalámbrica. Un Mach-E GT sin la mejora de rendimiento tiene un tiempo oficial de 3,8 segundos, medio segundo más lento que con un par de 700 lb-pie.
Hace solo 20 años, la cúspide del rendimiento de Ford fue el hipercoche Ford GT 2005 reencarnado, un competidor de Ferrari con motor central con un motor V8 con un precio (casi) igualado. Con 3,5 segundos de 0 a 60, el Ford GT era más lento que este Mach-E probado. También fue más lento, hasta los 60: el legendario Ferrari F40 (3.7), su sucesor el F50 (3.5), varias versiones del igualmente venerado Porsche 959 (que contribuyó a la aceptación de los superdeportivos con tracción total, con 3,6 segundos) y la mayoría de las versiones del Lamborghini Gallardo.
En comparación con otros modelos de 2024, este Mach-E GT con la mejora de rendimiento es 60 más rápido que el cupé Aston Martin DB12 (3,4 segundos), el superSUV BMW XM Label (también 3,4) y muchos otros vehículos de lujo y alto rendimiento con un precio de seis cifras.
Todo lo cual es una buena información para la próxima vez que alguien se burle de la idea de un Mustang crossover totalmente eléctrico.
La nueva edición de bronce de Mach-E ilumina la noche
Este comprobador Mach-E GT en particular estaba lo más cargado posible, con un MSRP de 63.020 dólares después del flete y la entrega. Incluía el nuevo paquete Bronze para 2024 (por 1.995 dólares), que incluía ruedas de bronce plomizo, un panel frontal en forma de «parrilla» y distintivos por todas partes. Tenía un aspecto especialmente nítido gracias al nuevo color Eruption Green (295 dólares), que obtuvo una sorprendente cantidad de comentarios positivos a lo largo de una semana de pruebas.
También tenía un aspecto nítido por la noche, desde el logotipo iluminado del Mustang en la parte delantera hasta el caballo corriendo proyectado en el suelo que te daba la bienvenida al asiento del conductor cada vez que te acercabas al anochecer. Todavía no soy muy fan de los pulsadores en lugar de las manijas de las puertas para abrir la puerta, aunque ya los he usado incluso en los inviernos más fríos, y siempre han funcionado, aunque con un poco más de lentitud en condiciones de frío.
No hay tantas novedades en el interior en términos de estilo o características, aunque ahora vienen de serie algunos artículos que antes solo estaban disponibles en la GT Performance Edition 2023. Estos accesorios incluyen los asientos delanteros Ford Performance, el excelente sistema de amortiguación MagneRide y las pinzas de freno delanteras Brembo rojas. El enorme techo panorámico permite ver con facilidad los colores otoñales desde cualquier asiento, mientras que la gran pantalla vertical de 15,5 pulgadas situada en la parte delantera ofrece mucha flexibilidad para disponer de un montón de funciones y ajustes de radio preestablecidos para que puedas acceder de inmediato a ellas. El Mach-E sigue ofreciendo Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, que GM está retirando de sus coches eléctricos y que Tesla nunca ha ofrecido.
Alcance y carga del Mustang Mach-E 2024
El nuevo motor trasero, derivado del de la F-150 Lightning, ayuda a aumentar gama para todas las versiones del Mustang Mach-E. La EPA estima ahora que el modelo Select básico, con una batería más pequeña de 72 kWh y tracción trasera, tiene una autonomía de 250 millas, mientras que la batería Extended Range, más grande y común, con 91 kWh de capacidad utilizable, ahora tiene una autonomía nominal de 320 millas. Ambas cifras son 20 millas más que antes, mientras que el modelo GT ahora tiene una estimación de 280 millas según la EPA, 10 millas más que antes.
Si estás agotando esas millas adicionales disponibles en un viaje largo, ahora será mucho más fácil reponerlas, ya que tendrás acceso a redes de carga con un puerto tipo CCS, así como a la mayoría de los supercargadores Tesla más nuevos. Ford fue uno de los primeros fabricantes de equipos originales en ofrecer a sus conductores acceso a la red de carga de Tesla, y lleva unos meses suministrando adaptadores de enchufe gratuitos. También hay adaptadores de posventa: usé uno de A2Z EV para cargar el Mach-E sin problemas una vez enchufado el coche.
Dicho esto, los supercargadores Tesla suelen tener cables de carga muy cortos diseñados para conectarse a la esquina trasera de un vehículo Tesla, y se necesitaron algunos intentos para acercar el Mach-E lo suficiente a un cargador Tesla como para poder hacer que el cable corto llegara al puerto de carga del guardabarros delantero del conductor. En algunas estaciones Tesla, es posible que te encuentres bloqueando varios puntos durante una breve carga rápida de 20 minutos, es suficiente para cargar el Mach-E del 40 al 80 por ciento.
El punto de referencia más habitual del 10 al 80 por ciento para 2024 es ahora de poco más de 36 minutos, según Ford, o aproximadamente nueve minutos menos que antes con la batería más grande de 91 kWh. La batería más pequeña ahora tarda 32,3 minutos del 10 al 80 por ciento, 5,7 minutos más rápido que antes. Ninguna de estas cifras es líder en su clase en términos de velocidad, pero si tienes configurada la función Plug & Charge en tu aplicación FordPass, podrás conectarte con el adaptador y tomar un café o una pausa biológica de inmediato, de la misma manera que lo hacen los propietarios de un Tesla, sin tener que perder el tiempo con varias aplicaciones.
Vi un breve destello a velocidades de carga de 153 kW en un supercargador Tesla, que es lo más alto que he visto alcanzar en un Mach-E con un cargador rápido de corriente continua. Todavía no es tan rápido como las velocidades de recarga de 230 kW que experimentarás en un Model Y o el Ioniq 5, o incluso el máximo de 180 kW que promete el Volkswagen ID.4, pero los esfuerzos de Ford por optimizar la curva de carga del Mach-E significan que puede mantener velocidades de carga más altas durante más tiempo.
Conclusión: Revisión de Mach-E GT
Una de las principales desventajas del Mach-E en comparación con su Tesla Modelo Y Su rival es que el Ford no es elegible para el reembolso federal de 7.500 dólares si lo compras, pero deberías poder recibir un descuento similar en un arrendamiento. Las tasas de arrendamiento y los pagos son cada vez más agresivos a medida que se acerca el final del año.
Ofrecer cargadores domésticos gratuitos y la instalación gratuita tanto para los clientes de arrendamiento como para los compradores indica que Ford está empezando a comprender que los compradores de vehículos eléctricos necesitan que la carga sea lo más fácil posible, ya sea en casa o en un viaje largo.
Por supuesto, hay algunos límites en cuanto a lo que Ford cubre en lo que respecta a la instalación del cargador (no más de 80 pies desde el panel eléctrico hasta el EVSE, no hay zanjas ni garajes con entradas separadas), pero la calidad del cargador de alta gama de 80 amperios, siempre que tenga un valor aproximado de 1300 dólares, es otro ejemplo de cómo Ford demuestra que quiere que sus clientes de vehículos eléctricos tengan la mejor experiencia posible.
Es posible que el Mustang Mach-E GT 2024 actualizado no sea el vehículo eléctrico ideal o el Mustang ideal para todos, pero sin duda ofrece una impresionante relación de potencia por dólar. Además, cuenta con funciones adicionales, como el uso del teléfono como llave y el bloqueo automático cuando sales, similares a las de Tesla, pero también conserva funciones de larga data, como el panel táctil con «bloqueo por combinación» en el pilar B y Apple CarPlay, este último de los cuales es imprescindible para muchos compradores.
