Reseña del SUV GMC Hummer EV
Si algún SUV pudiera ser un personaje caricaturizado de la WWE que cobrara vida en cuatro ruedas, sería el enorme SUV GMC Hummer EV. Nuevo para 2024, pero con la misma actitud directa de la camioneta Hummer EV, no hay mucho que no le vaya bien al SUV Hummer EV. Excepto ser sutil.
Es un minicamión monstruo alto, excepcionalmente ancho y rápido como el derretimiento de los neumáticos. Puede superar los obstáculos que evitan las cabras montesas, ofrece una de las cargas rápidas de corriente continua más rápidas del mercado y también puede remolcar más que la mayoría de los SUV.
Y el Hummer EV, que ahora se vende bajo el Marca GMC, ofrece un modo al aire libre que lo convierte en uno de los pocos vehículos enchufables que podrían considerarse semicabrisas. Quizá sea más exacto decir que introduce la era de los capotas en T en el nuevo milenio, con cuatro paneles de vidrio extraíbles que se pueden guardar fácilmente en el amplio maletero de la parte delantera, aunque los paneles extraídos ocupan prácticamente todo el espacio de carga disponible al guardarlos.
Rendimiento del Hummer EV: el modo WTF lo hace volar
Hacer realidad todas estas dicotomías de ingeniería es un costoso banco de pruebas de tecnologías de vehículos eléctricos todoterreno y de alto rendimiento, que se destaca por el vandalismo en línea recta de su modo de lanzamiento Watts to Freedom (WTF).
La función de lanzamiento del WTF requiere un doble toque en el botón de control de tracción para activarse. Si lo haces, el Hummer se agacha sobre su suspensión neumática, hace ruido en el asiento del conductor en señal de advertencia y se carga al máximo batería rendimiento, por lo que GM recomienda al menos una carga del 80 por ciento para una aceleración máxima. Mantén presionado el freno y luego el acelerador, y te dará la señal cuando estés listo.
Es un poco complicado, pero un proceso que hará que este enorme SUV pase de estar en reposo a 60 millas por hora en 3,5 segundos.
También arrojará a la gente de un lado a otro y arrojará teléfonos de sus manos, como descubrió mi esposa, que no estaba atada, cuando intentaba filmar el lanzamiento de este Hummer en el WTF desde el asiento trasero. Ambos volaron en direcciones diferentes, tal y como se grabó en el vídeo resultante.
Potencia y tecnología de sobra, a un precio
El modo WTF liberará todos los 830 CV que ofrece el SUV Hummer, así como aproximadamente 1200 libras-pie de torsión. GMC sigue afirmando oficialmente que el par motor es de 11.500 libras-pie, pero esta cifra se mide de forma diferente a la de todos los demás vehículos de GM, que normalmente indican el par en el eje de transmisión o el motor, no en las ruedas.
Por lo tanto, 1,200 libras-pie es una cifra comúnmente reportada, y otras estimaciones reportadas oscilan entre 1,000 y un posible máximo de 1,400 lb-pie provenientes del Hummer EV 3X de tres motores con tracción total.
Con una longitud total de 16,5 pies, la camioneta Hummer es casi dos pies (20 pulgadas) más corta en general que la camioneta EV homónima. Es notablemente más largo y alto que el de un Rivian R1S, quizás su rival más cercano en la actualidad, pero el híbrido enchufable del Range Rover Sport y el futuro Mercedes-Benz Clase G eléctrico son otras de las ofertas enchufables que ofrecen grandes ventajas en términos de aceleración y capacidad todoterreno, con precios a partir de poco más de 100 000 dólares.
Según las pruebas, este GMC Hummer SUV 3X en particular costó 119.410 dólares, tras añadir su paquete Extreme Off-Road de casi 10 000 dólares y el techo Infinity con esos paneles transparentes.
Si a este Hummer le falta algo, es una ecuación de valor sólida, ya que el interior ofrece muchas características, pero no la misma sensación envolvente de arte o lujo en lo que respecta a la elección de colores o materiales que sus rivales del Benz y el Range Rover mencionados anteriormente.
Al volante del Hummer EV
En la carretera, uno de los aspectos más asombrosos de conducir este Hummer EV SUV probador durante una semana fue la dirección en las cuatro ruedas, que permite que los neumáticos giren en ángulos opuestos para reducir el círculo de giro. Esto significa que el Hummer de gran tamaño puede girar en menos espacio que un Chevy Sonic subcompacto, lo que hace que los giros en U y las maniobras en el estacionamiento sean mucho más fáciles de lo que se imagina.
Otro truco para la fiesta es el modo «paseo de cangrejos» disponible, que permite que los cuatro neumáticos giren en la misma dirección a bajas velocidades. Esto permite que el Hummer se mueva en diagonal a bajas velocidades, hacia adelante o hacia atrás. Este me parece un truco, e incluso en los lugares todoterreno más difíciles, tiene un valor limitado.
La enorme batería de 170 kWh del GMC Hummer EV es más pequeña que la del gigante de 212 kWh de la camioneta Hummer, pero el enorme peso en vacío del SUV, de 8.673 libras, sigue haciendo que las capacidades dinámicas del Hummer, tanto fuera de carretera como sobre pavimento, sean una maravilla de la ingeniería. El robusto sistema hidráulico de la suspensión neumática es claramente visible detrás de las enormes ruedas del Hummer en todo su esplendor industrial; son capaces de subir y bajar la carrocería y la colosal batería a cuatro alturas diferentes, lo que le da al Hummer hasta 15,9 pulgadas de distancia al suelo en modo Extracción total.
Útil para los amantes de las actividades al aire libre, este paquete todoterreno proporciona a la batería Ultium de montaje bajo una sólida protección contra las rocas, con cinco placas antideslizantes, dos protectores para la parte inferior de la carrocería y deslizadores para rocas.
Para evitar estos peligros en primer lugar, el Hummer ofrece un sistema «UltraVision» que proporciona 18 ángulos de cámara, incluidas vistas desde la parte inferior de la carrocería que se pueden combinar para actuar como un observador digital. Las cámaras situadas debajo de la carrocería pueden incluso limpiarse por sí solas para eliminar la suciedad o el polvo, y están colocadas de forma que ayuden a protegerlas de cualquier daño.
Alcance y carga del Hummer EV
Su gran batería ayuda al SUV Hummer a lograr una predicción bastante realista de la EPA de la autonomía de 314 millas, o cerca de 298 millas con los neumáticos todoterreno más gruesos equipados con este comprobador. ¿Cuando pasa la noche cargando En un cargador doméstico de nivel 2, GMC ofrece una estación de carga de 80 amperios de alta potencia que puede cargar el Hummer a velocidades de hasta 19,2 kW, justo por debajo de lo que ofrecen algunos cargadores rápidos de corriente continua.
A propósito de la carga rápida, llevamos el Hummer a un supercargador Tesla a las pocas semanas de su apertura a los propietarios de vehículos eléctricos de GM, y disfrutamos de una carga gratuita pero relativamente lenta (70 a 80 kW, con un máximo de 113 kW) en medio de una concurrida ubicación de Tesla con un adaptador A2Z EV Typhoon Pro. Este Hummer fue uno de los primeros vehículos que no eran de Tesla en ofrecer un puerto de carga trasero en el lado del conductor, lo que ayuda a los conductores a no ocupar dos lugares, evitando así que otros propietarios de vehículos eléctricos se quedaran de brazos cruzados.
En una estación de CCS, vimos brevemente el doble de esas velocidades, hasta 164 kW, y el Hummer mantuvo una fuerte potencia de 119 kW incluso cuando estaba a punto de detenerlo con un estado de carga del 70 por ciento.
Antes de ambos Sesiones de carga DC, activamos la función de preacondicionamiento y descubrimos que el Hummer es uno de los pocos vehículos eléctricos que lo hace a la perfección. El preacondicionamiento calienta la batería al seleccionar un cargador rápido de corriente continua en el sistema de navegación del vehículo, lo que ayuda a lograr una velocidad de carga lo más cercana posible a su velocidad máxima de 300 kW.
También hay una forma manual de activar el preacondicionamiento si sabes a dónde vas y no quieres incluir la ubicación en la navegación. (O bien, si el cargador rápido aún no aparece en los mapas que se pueden actualizar de forma inalámbrica).
Dentro del SUV Hummer EV
El interior del GMC Hummer EV puede ser más robusto que lujoso, pero el lado divertido de su personalidad que insinúa el modo WTF también se puede ver en los muchos pequeños detalles de diseño de huevos de pascua que hay dentro y alrededor del vehículo. La mayoría tienen que ver con innumerables patrones en forma de H: en las luces traseras, las rejillas de ventilación, las luces de freno montadas en lo alto, el volante y las ruedas reales, entre muchos otros.
Además, hay otros más extravagantes: un pequeño Hummer en la base del parabrisas, las rejillas de los altavoces en la parte delantera estampadas para representar la superficie de la luna y una huella integrada en el altavoz Bose solo en el lado del conductor, un homenaje tanto a la participación de GM en la construcción del rover lunar como al Hummer EV como un salto lunar a la nueva era eléctrica para la empresa.
Los propietarios de vehículos eléctricos de GM se sorprenderán gratamente al ver que Apple CarPlay sigue en la lista de equipos estándar del Hummer, al igual que Android Auto, que GM está retirando gradualmente de la mayoría de sus otras ofertas de vehículos eléctricos además de esta y del Cadillac Lyriq. ¿Por qué? Sigue siendo un misterio, pero ni Rivian ni Tesla tampoco lo ofrecen.
Otras características aptas para toda la familia incluyen un amplio espacio de carga de 35,9 pies cúbicos detrás de los asientos traseros, o de 81,8 pies cúbicos con los asientos plegados. Además, está el maletero grande, que ofrece otros 11.3 pies cúbicos de espacio de almacenamiento.
Este Hummer también puede remolcar hasta 7,500 libras, lo que está aumentando poco a poco en el territorio de las camionetas de servicio pesado. Sin embargo, no esperes una autonomía similar a la de esas camionetas, ya que el perfil aerodinámico del SUV Hummer más un remolque... no es bueno.
Conclusión: el vehículo eléctrico definitivo para hacer una declaración
Al final, el SUV GMC Hummer es un jugador descaradamente descarado para los propietarios de vehículos eléctricos que buscan hacer una declaración visual, sin miedo a mostrar el parabrisas plano tres limpiaparabrisas pequeños y quiere todos los extremos en cuanto a capacidades todoterreno, en carretera y vehículos eléctricos.
Ya sea que estés corriendo por una pista de arrastre, adorando el sol en verano, arrastrando rocas, transportando en familia, remolcando o cargando rápidamente con corriente continua, el SUV Hummer EV es la respuesta maximalista a la pregunta de «¿cuál es el mejor SUV eléctrico?» De hecho, no hay muchas cosas en las que este enorme SUV eléctrico no destaque, excepto en la sutileza.
