El superventas de Honda se renueva: el CR-V Hybrid
El Honda CR-V es el crossover más vendido en Norteamérica en los últimos 25 años. Es un récord extraordinario, impulsado por un conjunto básico de atributos que no ha cambiado en el último cuarto de siglo. La CR-V siempre ha ofrecido a los compradores un increíble equilibrio entre espacio, versatilidad, prestaciones, maniobrabilidad y economía, todo ello en un paquete compacto y con la confiabilidad y el valor de reventa típicos de Honda.
Sin embargo, a lo largo de los años, la CR-V ciertamente ha crecido y crecido. El «vehículo recreativo compacto» ya no es tan compacto; es francamente espacioso por dentro y también lujoso. El rendimiento ha aumentado, con una variedad de sistemas de propulsión híbridos y turboalimentados que aprovechan al máximo cada gota de combustible. Y el CR-V más reciente también está repleto de tecnología, desde características de seguridad activa hasta comodidades y comodidades con las que el modelo original solo podía soñar.
Lo más destacado de la nueva línea CR-V es el totalmente nuevo CR-V Hybrid, que Honda espera representar más de la mitad de las ventas del modelo por primera vez. Hace poco estuvimos un tiempo detrás del volante para descubrir en qué se diferencia de sus predecesores y cómo funciona en el mundo real.
Descripción general de la Honda CR-V Hybrid
Cuando te acercas a la nueva CR-V, te sorprende de inmediato su estilo más maduro y adulto. Si bien la CR-V de la generación anterior sin duda se destacó entre la multitud, sus numerosas curvas y ángulos parecían que se esforzaban demasiado. El modelo 2023, completamente rediseñado, es más tranquilo, simple y agradable a la vista. Las formas atemporales, así como las piezas de joyería nítidamente definidas, como las tomas de aire con detalles metálicos y la nítida iluminación LED, dan a la nueva CR-V un aspecto de primera calidad que contradice su precio de venta inicial de 31.110 dólares.
La impresión de lujo atemporal se extiende también en el interior. Por un lado, entrar y salir de la CR-V es más fácil que nunca, ya que las puertas se abren más y es más fácil entrar. Hay más espacio para la cabeza y las piernas en la parte delantera y trasera, incluso con el techo corredizo panorámico. Y, al igual que en el exterior, tienes un salpicadero, una consola y unos controles que parecen propios de una categoría superior.
Dependiendo del nivel de acabado que hayas elegido, obtendrás telas de alta calidad o asientos de piel sintética muy convincentes, acentuados con costuras naranjas en el modelo Touring de altas especificaciones. Independientemente del nivel de equipamiento, los asientos son cómodos en trayectos largos, con una amplia gama de ajustes que facilitan la búsqueda de la posición perfecta. En la parte trasera, se puede acceder a la gran carga a través de una escotilla trasera eléctrica, e incluso la CR-V híbrida tiene suficiente espacio de almacenamiento debajo del piso de carga para esconder objetos de valor.
Es evidente que los diseñadores de interiores de Honda dedicaron tiempo al Audi Q5 cuando diseñaron el interior de la CR-V, y eso no es malo. La CR-V tiene un salpicadero sencillo y elegante, con un panel de malla que oculta las rejillas de ventilación que se extienden por todo el ancho de la cabina. La consola central tiene numerosos compartimentos de almacenamiento, así como una plataforma de carga inalámbrica. Una pantalla táctil nítida (con acabado mate, no brillante) se encuentra en la parte superior del salpicadero a la vista. Y, alabado sea, cuenta con controles de climatización física e información y entretenimiento: bonitos botones estriados para indicar el volumen, la temperatura y la velocidad del ventilador, así como botones fáciles de usar para muchas funciones. Este es sin duda uno de los interiores más bonitos del mercado, sin duda a este precio.
Tecnología y seguridad fáciles de usar
La mayoría de los vehículos crossover de la categoría de precios de la CR-V ofrecen un alto nivel de equipamiento estándar y características tecnológicas, pero Honda los ha hecho excepcionalmente fáciles de usar. El volante tiene botones e interruptores reales para operar el control de crucero, el sistema de información y entretenimiento y la computadora de a bordo. El cuadro de instrumentos, mitad digital y mitad analógico, es un retrato de la claridad, a la vez que ofrece información sobre el flujo de potencia, la distribución del par y un completo ordenador de viaje.
Emparejar tu smartphone solo requiere un par de toques en la pantalla táctil, y Apple CarPlay o Android Auto funcionan sin problemas y de forma inalámbrica. A diferencia de algunas marcas europeas, el sistema de información y entretenimiento es simple en sí mismo, y el vehículo no ofrece demasiados ajustes innecesarios e inútiles para la iluminación ambiental o las preferencias del sistema. Simplemente es fácil y funciona. La calidad del sonido del sistema de audio Bose es excelente y es bueno usar una perilla de volumen real.
La CR-V también está equipada con una amplia gama de sistemas avanzados de asistencia al conductor. Todos los modelos 2023 vienen de serie con una suite ampliada «Honda Sensing». El control de crucero adaptativo viene con un asistente activo para mantenerse en el carril, un asistente para atascos, un frenado automático de emergencia y mucho más. De hecho, el CR-V incluso cuida de los pasajeros de los asientos traseros, ya que el recordatorio de los asientos traseros y el recordatorio del cinturón de seguridad trasero también son nuevos y vienen de serie en toda la gama.
La pieza central de la suite es una cámara y un sensor de radar, ambos con amplios campos de visión. Mejoran el rendimiento de la prevención de colisiones y pueden reconocer mejor los vehículos o los peatones, los límites de las carreteras y otros objetos. Los sistemas pueden ser bastante agresivos a la hora de avisarte si el tráfico disminuye la velocidad o si hay obstáculos más adelante, pero es bueno saber que están pendientes de ti.
En la consola, junto a la palanca de cambios, hay un interruptor que te permite cambiar el CR-V Hybrid entre cuatro modos de conducción diferentes. Además de los modos normal y económico, el nuevo modo nieve maximiza la tracción en condiciones de nieve, y el modo deportivo añade un toque de dinamismo a la experiencia de conducción, ya que incluso te permite «cambiar» la caja de cambios continuamente con unas relaciones de transmisión falsas.
Sistema híbrido totalmente nuevo
La CR-V Hybrid 2023 cuenta con una transmisión híbrida enormemente actualizada que combina un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros con aspiración natural con esa transmisión CVT y un par de motores eléctricos, montados uno al lado del otro. Honda afirma que esta nueva configuración ofrece más potencia y una sensación de conducción más deportiva, afirmaciones respaldadas por una potencia total del sistema de 204 caballos de fuerza y un par máximo de 247 libras-pie.
La CR-V Hybrid, la CR-V más potente de la historia, también es la más refinada. Tiene una gran capacidad de respuesta y es fácil de conducir a cualquier velocidad, además de ser extraordinariamente silenciosa durante la conducción. El de iones de litio más grande batería también aumenta significativamente la distancia que puede recorrer solo con energía eléctrica. Si bien la nueva CR-V no es un híbrido enchufable, puede recorrer manzanas de la ciudad con energía eléctrica pura y, si vives en un lugar donde hay mucho tráfico, es sorprendente lo mucho que puedes viajar sin consumir combustible.
A propósito, el tren motriz de la CR-V Hybrid brinda una importante ventaja de ahorro de combustible con 43 MPG en ciudad y 34 MPG en carretera, según estimaciones de la EPA. Opta por el Sport Touring Hybrid con tracción total y el ahorro de combustible en ciudad se reduce a 40 MPG.
Como todos los Honda, la CR-V también es sorprendentemente divertida en las curvas. Si bien es un crossover alto y espacioso, su dirección es ligera y tiene una gran capacidad de respuesta, y el nuevo diseño más vertical facilita la colocación precisa del automóvil en el tráfico o al doblar una rampa de acceso. Si bien la calidad de conducción es excelente, ya que evita incluso los mayores baches de la ciudad, la CR-V también mantiene la compostura en las sinuosas carreteras rurales. Los frenos son excelentes y la transición entre el frenado regenerativo y el frenado «real» con los discos es perfecta.
El veredicto: ¿La CR-V Hybrid es adecuada para usted?
En general, hay muchas cosas que me gustan de la nueva CR-V, especialmente del último modelo CR-V Hybrid. Todavía conserva todos los elementos que hicieron populares a las versiones anteriores: espacio, economía, versatilidad y calidad, todo ello en un paquete mucho más exclusivo que antes. El rendimiento y el refinamiento del Hybrid lo sitúan en una categoría superior, y la calidad y sofisticación del interior son asombrosas.
Por supuesto, toda esta capacidad y este lujo tienen un precio más alto que antes: la entrada a la gama CR-V, con un motor turboalimentado de 1,5 litros y tracción delantera, ahora tiene un MSRP de 31.110 dólares antes de la carga de destino, y el modelo híbrido más barato, el Sport, tiene un MSRP de 32.450 dólares antes incentivos. Optar por el híbrido Sport Touring de carga completa te costará 38.600 dólares según su MSRP. Es mucho más que la CR-V original, pero también vas a conseguir mucho más.
