Prueba de carretera del Mazda CX-90 Plug-In Hybrid 2024
Mazda siempre ha sido una empresa que ha seguido su propio camino. Sus diseñadores e ingenieros tienen una vena individualista que, a lo largo de la historia de la empresa, ha dado como resultado productos y tecnologías distintivos e innovadores, todos ellos con un enfoque distintivo en la experiencia de conducción. Ya sea el RX-7 con motor rotativo, el MX-5 Miata, el auto deportivo más popular del mundo, o incluso el crossover eléctrico MX-30 de corto alcance pero divertido de conducir, los Mazdas siempre han sido diferentes y diferentes de conducir.
Eso es cierto incluso en sus vehículos más grandes y convencionales. El nuevo CX-90, un SUV de tres filas, es un gran ejemplo. Si bien es tan grande, práctico y cómodo como cabría esperar de un vehículo así, el CX-90 es único en muchos aspectos, desde su configuración hasta su transmisión. Tiene un estilo distintivo y su conducción es claramente deportiva. Y desde un punto de vista técnico, ofrece una interesante y atractiva gama de sistemas de propulsión: un motor turboalimentado de seis cilindros en línea, suave y potente, o uno totalmente nuevo con tracción integral conducir híbrido enchufable en la CX-90 PHEV.
Experiencia de conducción única en Europa
¿Qué lo hace diferente? La mayoría de los demás SUV importados con tres filas de asientos, como el Toyota Highlander, el Honda Pilot y el Hyundai Santa Fe, están construidos sobre una plataforma que comenzó con tracción delantera y luego se adaptó a la capacidad de tracción total disponible. Por lo general, esto tiene ventajas para el espacio interior general, pero hace que el paquete sea menos dinámico. La plataforma del Mazda CX-90, por otro lado, tiene un motor longitudinal, más en línea con los modelos de lujo europeos como el BMW X5, el Jaguar F-Pace y el Mercedes-Benz GLE.
El diseño no solo ofrece unas proporciones fantásticas para un SUV de tres filas, con un capó largo y elegante y una postura agresiva en la parte trasera de la cabina, sino que también significa que el CX-90 ofrece una experiencia de conducción más premium. Desde el primer giro del volante, puedes sentir que hay algo diferente en su forma de conducir en comparación con la de los competidores de su clase. La conducción es muy cómoda, incluso con las ruedas de 21 pulgadas de la versión Premium Plus, y la sensación de dirección y la capacidad de respuesta general son realmente superiores. El CX-90 gira de forma natural en las curvas y se siente más estable y seguro a altas velocidades en las curvas; se maneja como un vehículo mucho más caro de lo que es.
Mazda CX-90 PHEV: alcance y eficiencia
¿Y qué hay del híbrido enchufable transmisión? Con un motor de gasolina «SkyActiv» de cuatro cilindros y 2.5 litros y un potente motor eléctrico, el CX-90 PHEV produce un impresionante total de 323 caballos de fuerza y 369 libras-pie de torsión, canalizados a través de una transmisión automática de ocho velocidades. La tracción total es estándar, como la europea, y su inclinación hacia atrás en condiciones normales es lo que hace que sea una tracción tan deportiva.
La EPA califica el CX-90 PHEV en 56 MPGe (equivalente a millas por galón), aunque alcanzar ese número depende en gran medida de que salgas de casa con una carga completa mientras viajas al trabajo. La carga es rápida y sencilla; con un cargador de nivel 2, necesitarás menos de dos horas para cargar completamente la batería, o 7 horas con un cargador de nivel 1. En condiciones invernales frías, la autonomía en modo totalmente eléctrico era de unas 15 millas, pero mi promedio de millas por galón era de 32 millas por galón, lo que no está mal para un SUV grande con tres filas.
Sin duda, el PHEV CX-90 es rápido y capaz. De hecho, su supuesto tiempo de 0 a 60 millas por hora (5,9 segundos) es en realidad más rápido que el de la versión turboalimentada de seis cilindros y 340 CV, más potente. El motor eléctrico proporciona un par instantáneo al salir de la línea, y los cambios de marcha son rápidos y fluidos. Sin embargo, a diferencia del resto del paquete, el motor de gasolina puede resultar un poco brusco al acelerar bruscamente, lo que perturba un poco la sensación de gama alta.
Afortunadamente, en la mayoría de las situaciones en ciudades y carreteras, el motor eléctrico tiene una potencia y un par más que suficientes para moverse silenciosamente, y el motor de gasolina se mezcla suave e imperceptiblemente cuando es necesario. La autonomía exclusivamente eléctrica es de 26 millas, según las estimaciones de la EPA, lo que es suficiente para que muchos estadounidenses puedan conducir al trabajo y viceversa sin usar gasolina. Y lo que es más impresionante, la potencia de los vehículos eléctricos es más que suficiente, no solo para conducir por la ciudad, sino también para incorporarse fácilmente a la autopista, e incluso para conducir a alta velocidad.
Interior y tecnología de la CX-90
La experiencia de conducción del CX-90 PHEV no es lo único que parece una importación europea de alta gama. Su cabina es igualmente impresionante, especialmente en los niveles de equipamiento más altos, donde la piel napa se combina con molduras de metal y madera con hermosos acabados.
Los asientos delanteros ofrecen muchos ajustes, y tanto la segunda como la tercera fila son impresionantemente espaciosas, dado el tamaño reducido de la plataforma inclinada hacia atrás. Mientras que el nivel de equipamiento Preferred tiene ocho asientos, con tres sillas en la segunda y tercera fila, los modelos Premium y Premium Plus tienen sillas tipo capitan en la fila central, lo que ofrece aún más lujo. Con las tres filas de asientos en uso, el área de carga es casi tan espaciosa como la de un Highlander o un Pilot (es decir, no mucho), pero con la tercera fila plegada, hay mucho espacio para toda la carga. El falso suelo del maletero tiene un práctico compartimento para guardar un cable de carga de repuesto y un kit de herramientas.
Lo que más nos gusta de la CX-90 es la sencillez de sus controles. En lugar de seguir la tendencia, especialmente entre las marcas de lujo, de unificar todo en una serie de menús a los que se accede a través de una complicada pantalla táctil, Mazda ha mantenido los controles físicos para todas las funciones esenciales. Cuenta con un panel completo de control del climatizador que permite ajustar fácilmente la temperatura y la velocidad del ventilador en la parte delantera y trasera, con botones específicos para calentar los asientos y el volante, entre otras cosas. Además, el sistema de información y entretenimiento, si bien cuenta con una pantalla grande y panorámica y Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, funciona a través de una perilla de control central que facilita la navegación por la interfaz del smartphone estés donde estés. Es una solución mucho más elegante y que distrae menos al conducir, lo que mejora la seguridad y la facilidad de uso.
Conjunto completo de asistencias al conductor
Naturalmente, el CX-90 PHEV viene con numerosos sistemas de seguridad y asistencia al conductor, que utilizan una batería de sensores y cámaras alrededor del automóvil para ayudar a que la conducción de este gran SUV sea más segura y cómoda. Además del control de velocidad adaptativo, que mantiene una distancia segura con el vehículo de delante, el CX-90 ofrece asistencia para mantenerse en el carril e incluso puede mover la dirección de forma activa para mantener el vehículo centrado en el carril, incluso en las curvas. El sistema emitirá automáticamente una alarma e incluso frenará si detecta una colisión inminente.
A velocidades más bajas, varias cámaras ofrecen una vista panorámica al estacionar, y los sensores orientados hacia atrás pueden frenar automáticamente el vehículo al salir de un lugar de estacionamiento si los vehículos se cruzan en su camino. Incluso cuando está apagada, la CX-90 te avisa cuando abres sus puertas cuando se aproxima un tráfico.
Mazda CX-90: precios y disponibilidad
Mazda ofrece tres niveles de equipamiento para el CX-90. La versión Preferred cuesta menos de 50 000 dólares y ofrece toda la capacidad y la potencia de los modelos más exclusivos, pero con un interior para ocho pasajeros y asientos de tela. Renuncias a CarPlay y Android Auto inalámbricos y optas por llantas de 19 pulgadas en lugar de llantas de 21 pulgadas, pero sigue siendo un paquete muy bien equipado, con un techo corredizo eléctrico, un excelente sistema de sonido y todas las comodidades que podrías desear.
Pasa a la versión Premium y consigue un precio inicial recomendado por el fabricante de 54.400$ y, además de ruedas más grandes, obtendrás un modo de remolque adicional para la transmisión automática, sillas de capitán en la segunda fila, un poco más ostentoso en el exterior, asientos de piel sintética y más opciones de color. El Premium Plus, de primera línea, incorpora una preciosa piel de napa en el interior, ventilación de los asientos traseros, espejos plegables eléctricos, iluminación LED adicional en la cabina y mucho más.
Sea cual sea el CX-90 PHEV que elija, obtendrá un paquete distintivo y bien pensado con un interior espacioso y fácil de usar, tecnología intuitiva y una economía y un rendimiento impresionantes. Además, al ser un Mazda, disfrutas de una experiencia de conducción entretenida y atractiva que es única en su clase.
