SUV Porsche EV totalmente nuevo
Porsche El Macan SUV mediano es el modelo más vendido de la compañía. Combina el espacio y las prestaciones que muchos conductores necesitan con el diseño y la marca por los que los compradores de gama alta están dispuestos a pagar una prima considerable y, por lo tanto, ha supuesto un enorme éxito de ventas y una fuente de ingresos a nivel mundial para Porsche. Ahora, el Macan, que anteriormente solo estaba disponible con motores de combustión interna (no había híbridos disponibles) pasa a ser totalmente eléctrico en muchos mercados, aunque se venderá junto con el modelo de gasolina durante un par de años aquí en Norteamérica. El nuevo Macan EV es un movimiento audaz, pero ¿también arriesgado?
Diseño del Porsche Macan EV
Primeras impresiones del modelo totalmente eléctrico Macan son buenos, de hecho, son espectaculares. Si bien este SUV eléctrico es reconociblemente un Macan, con sus luces delanteras LED de cuatro puntos, un perfil elegante y una franja de luz roja que se extiende por la parte trasera, tiene un aspecto propio de alta tecnología. La línea del techo es más baja y elegante que la del Macan de gasolina, las puertas tienen vidrio sin marco y las ruedas son más grandes. Puedes elegir entre llantas de 19 a 22 pulgadas, todas ellas optimizadas para la eficiencia aerodinámica.
Si bien no lo parece, el EV Macan también es un SUV más grande que la versión de gasolina. Desarrollado desde cero como un vehículo eléctrico, se asienta sobre una distancia entre ejes mucho más larga, lo que libera espacio adicional en los asientos delanteros y traseros, y el aumento de la longitud también mejora la capacidad de carga. La zona de carga es más grande que antes y se puede acceder fácilmente a ella a través de la escotilla trasera con cierre eléctrico. Además, en la parte delantera hay una amplia zona de almacenamiento, lo suficientemente grande como para guardar una maleta de viaje y una funda para un portátil. En comparación, el viejo Macan de gasolina se siente ajustado en la parte trasera y menos moderno en su ejecución.
Modelos de Porsche Macan EV y competición
Porsche ofrece una amplia gama de modelos Macan eléctricos que se adaptan a casi todas las necesidades y presupuestos; bueno, al menos, al presupuesto de todos los compradores de gama alta. La gama comienza con un Macan Electric de 355 CV y tracción trasera, que tiene un precio inicial recomendado de 75.300 dólares, casi 13.000 dólares más que el precio inicial del Macan de gasolina. Probablemente, el más vendido sea el Macan 4 de 402 CV con tracción total, que tiene un precio de venta inicial recomendado de 78.800 dólares. También están el Macan 4S de 509 CV y el Macan 4S, de 84.900$, y el Macan Turbo, de gama alta, con 630 CV y un MSRP inicial de 105.300$.
Eso es antes de que te sumerjas en la extensa y cara lista de opciones de Porsche. Equipado con asientos con 18 posiciones, ventilación en los asientos, un paquete premium, llantas de 22 pulgadas, aspas laterales pintadas, pantalla frontal de realidad aumentada y pantalla para el lado del pasajero, entre otros beneficios, mi Macan 4 tenía un MSRP de 95.795 dólares antes del destino. Eso es casi el doble de lo que pagaría por un Tesla Model 3 Performance más rápido: el precio que pagaría por la increíble calidad de construcción, los lujosos acabados y los niveles de personalización casi infinitos de Porsche.
Una mejor comparación podría ser el Audi Q6 e-tron, que también está empezando a llegar a los concesionarios de América del Norte. El Macan eléctrico y el Q6 comparten su plataforma básica, que fue desarrollada conjuntamente por Porsche y Audi, y tienen capacidades de batería similares, gama estimaciones y funciones disponibles. El Q6 e-tron básico con tracción trasera también tiene tracción trasera y un MSRP inicial de 63.800 dólares, mientras que la tracción total Quattro eleva el precio a 65.800 dólares; si compras un modelo Prestige, tendrás que pagar 72.600 dólares, menos que el MSRP inicial del Macan antes de las opciones. El Audi no ofrece casi la misma gama de opciones personalizadas para los clientes y, para estos ojos, el Macan es el vehículo más atractivo.
Alcance y carga del Macan EV
Por el momento, Porsche entrega el Macan 4 y el Macan Turbo en concesionarios estadounidenses y canadienses. La EPA estima que el Macan 4 recorrerá 308 millas con una carga completa, mientras que el Macan Turbo, mucho más potente, recorrerá 288 millas, según la EPA. Curiosamente, el Macan 4 con tracción total debería ir más lejos con una carga que el Macan Electric con tracción trasera, que es menos potente, ya que sus motores gemelos pueden recuperar más energía al reducir la velocidad.
Todos los modelos Macan incluyen una batería de 100 kWh y se basan en una arquitectura de 800 voltios similar a la utilizada en el sedán deportivo Taycan, más caro. La arquitectura de 800 voltios permite a Porsche usar cables más delgados y livianos para mejorar el rendimiento y la eficiencia, y también permite una carga muy rápida. La velocidad máxima de carga es de hasta 270 kW con un cargador compatible, y se puede cargar del 10 al 80 por ciento en solo 21 minutos, una de las más rápidas de su clase.
Probamos el Macan 4 EV en un par de cargadores rápidos y nos impresionó lo bien que mantenía las velocidades de carga máximas, minimizando el tiempo que pasarías cargando en un viaje por carretera. Como todos los vehículos eléctricos, es más probable que hagas la mayor parte de tu carga cargando en casa, y dos puertos de carga, uno a cada lado del vehículo, hacen que el proceso sea más cómodo. La aplicación MyPorsche también le permite programar la carga para aprovechar la electricidad más barata durante las horas de menor actividad.
¿Cómo se conduce el Porsche Macan EV?
Con 402 CV y un tiempo declarado de 4,9 segundos de 0 a 60 km/h, el Macan 4 se sitúa en la gama baja de la gama Macan en términos de rendimiento, pero ni una sola vez le faltó aceleración o velocidad.
Como todos vehículos eléctricos, los motores eléctricos duales y la transmisión de una sola velocidad ofrecen un par instantáneo en el momento en que pisas el pedal del acelerador, pero la diferencia aquí es la facilidad y precisión con la que puedes repartir la potencia del Macan. En términos de entrega de potencia, los vehículos eléctricos tienden a parecerse a un interruptor de encendido y apagado; el acelerador de largo recorrido del Macan te brinda una increíble sensación de control sobre el rendimiento del vehículo, al igual que los modelos de gasolina de Porsche.
El Macan EV también se maneja como un Porsche. Se nota el peso perfecto y la excelente sensación de la dirección desde los primeros pasos, y la rueda de tres radios tiene la misma sensación precisa y lineal que el acelerador, lo que te permite colocar el Macan perfectamente en las curvas, ya sea que estés conduciendo por la ciudad o recorriendo una carretera rural. Sí, en las curvas más rápidas, se nota el peso de la batería, pero está en la parte baja del chasis, por lo que ayuda a la estabilidad y al agarre en las curvas. Los frenos también son espectaculares.
Cuando se usa para tareas menos deportivas, el Macan también impresiona. Incluso con las ruedas y neumáticos más grandes, la calidad de conducción es excelente, y la excelente visibilidad se combina con la capacidad de respuesta del acelerador y la dirección para facilitar la conducción en el tráfico urbano. Lo único molesto que notamos fue que el cinturón de seguridad del pasajero delantero, cuando no se usaba, tendía a chocar contra el panel de guarnecido lateral, lo que alteraba el silencio y el refinamiento del Macan, similares a los de una bóveda.
Dentro del Porsche Macan EV
Ese rasgo era particularmente notable porque la cabina del Macan es tan silenciosa, lujosa y bien hecha. Además de ser más espaciosa que el Macan de gasolina, la versión eléctrica también supone un gran paso adelante en términos de calidad percibida. Desde la iluminación ambiental nítida y de colores variables hasta las costuras de piel de los asientos y el salpicadero, pasando por las sutiles moletadas de los mandos e interruptores físicos, el interior del Macan tiene un aspecto muy elegante.
Si bien la pantalla ocupa demasiado espacio para mi gusto (un cuadro de instrumentos digital se combina con una pantalla central de información y entretenimiento estándar y la pantalla del pasajero es igual de grande y brillante), la interfaz responde y es fácil de usar, y las pantallas son nítidas y de una resolución increíblemente alta. Porsche también ha conservado una buena cantidad de controles físicos para funciones de uso frecuente, como los ajustes de los asientos y las ruedas, las luces y el control del clima, lo que hace que el Macan sea más fácil de operar que muchos de sus competidores.
Sin embargo, más que nada, nos impresiona el mayor nivel de espacio y versatilidad dentro de este vehículo eléctrico exclusivo. Con su piso plano, su área de carga generosa, su maletero delantero y su espacioso asiento trasero, el Macan EV es mucho más espacioso y versátil que el Macan de gasolina, y se acerca al Porsche Cayenne híbrido o de gasolina en términos de capacidad de transporte. Si bien su diseño interior es muy diferente al de un Model Y, con un toque más íntimo y acogedor, hay espacio similar dentro del Macan, con una percepción de calidad mucho mayor. A un precio similar, el BMW iX, más grande, ofrece aún más espacio, especialmente en la parte trasera, a expensas de la dinámica de conducción superior del Macan.
Porsche Macan Electric: Conclusión
A veces es fácil olvidar que, aparte de Tesla, Porsche es un fabricante de automóviles que ha estado en el juego eléctrico durante un tiempo relativamente largo. Presentó por primera vez el revolucionario Taycan en 2020, lo que convirtió al Macan eléctrico en un producto de segunda generación de una de las grandes firmas de ingeniería automotriz del mundo. La experiencia de la empresa demuestra lo maduro que se siente el Macan EV: desde el momento en que te alejas, se siente como un Porsche, de principio a fin.
Como ocurre con todos los modelos Porsche actuales, los precios del Macan EV parecen muy ambiciosos, especialmente si se comparan con los de los competidores que están mejor equipados o tienen un rendimiento superior, sobre el papel. Por otra parte, los vehículos de la marca nunca se han vendido por su precio, y el nivel de personalización disponible en el Macan es insuperable, ya que te permite, al menos, hacer que tu caro SUV eléctrico sea realmente tuyo y destaque entre los demás.
