Reseña del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Fabricante alemán de automóviles deportivos Porsche, que presentó el Taycan totalmente eléctrico en 2020, ha dicho que la mitad de su gama estará equipada con sistemas de propulsión híbridos o totalmente eléctricos en 2026. Para 2025, Porsche ofrece el excelente sedán deportivo Taycan de cuatro puertas y su SUV Macan como vehículos totalmente eléctricos. Los híbridos enchufables están disponibles en las populares líneas de modelos Cayenne y Panamera del fabricante de automóviles, con la designación «E-Hybrid».
El Panamera apareció por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Shanghai en 2009, y un Panamera S híbrido apareció en 2011. La versión híbrida enchufable se presentó en 2013 y recibió la designación E-Hybrid, que designaba su condición de enchufable. La segunda generación del Panamera se lanzó en 2016 y la tercera generación actual se presentó en 2023. Este lujoso automóvil de cuatro puertas y motor delantero de tamaño completo es un éxito en Norteamérica, y el PHEV más nuevo viene con más equipamiento estándar que otros modelos del Panamera.
Recientemente tuvimos el placer de conducir el totalmente nuevo Panamera Turbo S E-Hybrid 2025 de tercera generación. Está repleto de trucos de alta tecnología, como el Porsche Active Ride, los frenos compuestos cerámicos Porsche, la dirección del eje trasero para dar vueltas cerradas y el Porsche Torque Vectoring Plus, todo ello incluido de serie.
El Turbo S E-Hybrid es la versión de primera línea del Panamera que tiene una potencia impresionante de 771 caballos de fuerza y 737 libras-pie de torsión. ¿Cómo se crea esta magia? Es lo que ocurre cuando Porsche combina un motor V8 biturboalimentado de 4 litros, con capacidad para 591 caballos, con un motor eléctrico de 187 CV.
Este Panamera lo llevará unas 40 millas según las estimaciones de la EPA únicamente con energía eléctrica. La mayoría de los estadounidenses viajan menos de 40 millas por día, por lo que, para ellos, el nuevo Porsche Hatch es tanto un práctico vehículo eléctrico para viajes diarios como un automóvil de alto rendimiento para largas distancias, y también es algo con lo que pueden divertirse mucho en las carreteras secundarias.
Toda esa potencia llega al pavimento gracias a una transmisión automática de ocho velocidades y doble embrague, suave como la seda. El nuevo sistema Active Ride incluye un amortiguador de dos válvulas, un amortiguador neumático y una motobomba en cada curva para mantener el Panamera totalmente plano en las curvas, independientemente de los giros y curvas que realice a qué velocidad. El Porsche Active Ride (PAR) viene de serie en el Turbo SE-Hybrid.
Rendimiento del Panamera E-Hybrid
Además de la belleza general de este semental, una de las primeras cosas que notará al subir al Panamera es lo bajo que está el automóvil. Para facilitar la entrada y la salida, los ingenieros de Porsche han desarrollado un pequeño detalle interesante. Cuando abres cualquiera de las cuatro puertas, el coche se eleva 2,2 pulgadas al instante para saludarte. Cuando las puertas están cerradas, vuelve a bajar al modo listo para circular.
Si pisas el acelerador, el gran Porsche cobra vida. Te lleva por las curvas con la mayor facilidad. Si te apetece, el modo Sport Plus reduce el tamaño del Panamera otras 1,4 pulgadas.
Porsche afirma que el Turbo S E-Hybrid pasará de cero a 60 mph en unos impresionantes 2,8 segundos, y que su velocidad máxima es de 202 mph con neumáticos de verano. Naturalmente, un coche tan rápido también tiene que parar y, de serie, los frenos delanteros de 10 pistones y los traseros de cuatro pistones sujetan los enormes rotores cerámicos perforados en forma de cruz. De hecho, los rotores delanteros son los más grandes que he visto en un vehículo de producción.
Cuando no te sientes deportista, esta bestia se siente completamente diferente en la ciudad, conduciendo al mercado o dejando a los niños en la escuela. En el modo totalmente eléctrico, es un vehículo tranquilo y silencioso, y te da suficiente electricidad gama para un día típico. En casa, conéctelo y se cargará por completo en menos de cuatro horas.
Interior del Porsche Panamera
Una vez dentro del Panamera, se dará cuenta del tipo de materiales ricos y refinados por los que Porsche es conocido. El smartphone se coloca perfectamente en la base de carga inalámbrica situada en la zona de almacenamiento, justo encima de los portavasos, y hay espacio de sobra para otros objetos.
El tablero digital incluye una pantalla curva de 12,6 pulgadas con indicadores configurables, y también hay una pantalla táctil de información y entretenimiento de 10,9 pulgadas con el software más reciente de Porsche. Una segunda pantalla de 10,9 pulgadas para el pasajero delantero completa el aspecto de alta tecnología. Los dispositivos inalámbricos Apple CarPlay y Android Auto vienen de serie. Si bien el excelente sistema de sonido Bose de 14 altavoces viene de serie, se puede adquirir un sistema 3D de 21 altavoces de Burmester por 5.940 dólares adicionales.
Ergonómicamente, el Panamera ofrece mucho espacio para la cabeza y asientos de cuero cómodos y perfectamente moldeados para viajes largos. El volante telescópico e inclinable con regulación eléctrica está perfectamente posicionado para cumplir tus órdenes. También hay un espacio impresionante en el asiento trasero, con un amplio espacio para las piernas y la cabeza a pesar de la inclinación del techo.
Los pasajeros también tienen su propio techo corredizo, puertos USB-C, control de temperatura y rejillas de ventilación en la parte trasera. Incluso hay asientos para niños. Abre la escotilla trasera y encontrarás 15 pies cúbicos de espacio de carga detrás del asiento trasero, que se amplía hasta 44 pies cúbicos con los asientos traseros plegados.
En la carretera con el Panamera Turbo S
Al salir de una entrada, te darás cuenta de que el coche es completamente silencioso y que, por defecto, solo funciona con energía eléctrica; no activará el motor de gasolina a menos que realmente pises el acelerador. Sorprendentemente, no sentirás ningún retraso al hacerlo, ya que el Panamera cambia sin problemas entre la alimentación eléctrica y la de gasolina.
El radio de giro del Panamera es notable gracias a la dirección del eje trasero del automóvil, y el ruido de la carretera es casi inexistente. El Porsche Active Ride permite una conducción extremadamente suave y cómoda. Incluso recorrer las vías del tren es agradable. Pero si necesitas velocidad, el Launch Control está a tu alcance y es increíblemente fácil de activar. En el modo Sport Plus, basta con mantener el pie en el pedal del freno, aumentar las revoluciones del acelerador y ¡dejar que funcione!
Encuentra una carretera con algunas curvas y el Turbo S E-Hybrid cobrará vida de verdad. El control del chasis es impresionante y la dirección es pura Porsche, con mucha precisión y respuesta. La vectorización del par en la parte trasera te permite reducir la potencia a la perfección. Si bien la transmisión automática de ocho velocidades está siempre en la marcha correcta, también puedes activar el modo manual y utilizar las levas de cambio de aluminio de la parte trasera del volante.
Pensemos en lo que Porsche ha hecho aquí. Nos han regalado un auténtico coche de conducción de altas prestaciones que es capaz de conducir cómodamente al trabajo y ahorrar combustible, además de ofrecer la emoción de los nudillos blancos que suelen ser del dominio de los corredores de carreras. Eso es lo que bastará con más de 700 caballos de fuerza. En una palabra, el Turbo S E-Hybrid es completamente emocionante.
En lo que respecta a la tecnología de asistencia al conductor, el Panamera Turbo S E-Hybrid viene con control de crucero adaptativo con función de centrado en el carril, frenado de emergencia automático con detección de peatones, advertencia de cambio de carril con asistencia para mantenerse en el carril, monitoreo de deportes a ciegas y más.
Conclusión: Porsche Panamera Hybrid
Disfrutamos muchísimo de nuestro tiempo con el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Es a la vez un demonio de la velocidad y un automóvil de cercanías para toda la familia. Con un MSRP inicial de 226.500 dólares, esperaríamos nada menos que un precio espectacular híbrido enchufable cuatro plazas que lo hace todo bien.
Dependiendo de sus hábitos de conducción y presupuesto, hay muchas otras versiones menos costosas del Panamera disponibles, incluidos un par de otros modelos híbridos enchufables diferentes. También está el excelente Taycan totalmente eléctrico, que parece una muy buena oferta para un Porsche ultrarrápido de cuatro puertas totalmente eléctrico con un precio inicial de tan solo 99.400 dólares.
